Milžiniškas 3,25 km ilgio pastatas ir 1,3 milijono kvadratinių metrų plotas. m, suprojektuotas Normano Fosterio, atidarytas anksčiau laiko. Visas projektavimo ir statybos procesas užtruko ketverius metus. Tuo pačiu metu tai yra didžiausias pastatas pasaulyje, pirmasis įveikęs 1 milijono kvadratinių metrų barą. m.
Naujasis terminalas buvo pastatytas XXIX olimpinėms žaidynėms, kurios šiemet vyks Pekine, tačiau maksimalų pajėgumą jis galės parodyti tik iki 2020 m., Kai per jį praeis 50 milijonų keleivių per metus.
Jis susideda iš trijų tomų, esančių vienoje ašyje - T3A, T3C (vietiniai skrydžiai) ir T3B (tarptautiniai skrydžiai) terminalų. Šis pailgas išdėstymas maksimaliai padidino pastato perimetrą ir leido pastatyti daugiausiai orlaivių. Atvykimas ir išvykimas yra skirtinguose lygiuose; tradicinė vieta buvo pakeista T3B, kad į Pekiną atvykstantys užsieniečiai galėtų įvertinti terminalo komplekso apimtį, iškart patekdami į jo aukščiausią pakopą. Norėdami greitai patekti iš vieno pastato galo į kitą, keleiviai gali naudoti automatinę transporto sistemą, judančią iki 80 km / h greičiu: kelionė trunka ne ilgiau kaip 2 minutes. Jo linija eina išilgai centrinės pastato ašies, kraštovaizdžio linijos, kurią suprojektavo kraštovaizdžio architektas Michelis Devinas. T3 komplekse taip pat yra antžeminio transporto centras, kuriame galite pasivažinėti traukiniu į Pekiną.
Oficialus terminalo sprendimas primena tradicinę kinų architektūrą: raudonos ir auksinės skalės, aštrus grindų vingis, bendras siluetas, dėl kurio jis atrodo kaip didžiulis drakonas.
Kartu su vizualiu patrauklumu ir aiškiu bei patogiu išplanavimu, naujasis pastatas išsiskiria aukštu išteklių efektyvumo lygiu. Visus jo kambarius saulė apšviečia per įstiklintas plieninio stogo dalis ir per stiklines užuolaidų sienas. Lubų langai orientuoti taip, kad maksimaliai patektų į saulės spindulius viduje tik ankstyvą rytą, kad būtų išvengta pastato perkaitimo. Sujungus visas funkcines terminalo dalis po vienu stogu, buvo galima sutaupyti statyboms naudojamą žemę. Nepaisant to, jo naudingas plotas vis dar yra 17% didesnis nei bendras visų Londono Hitrou terminalų dydis, įskaitant dar neatidarytą 5-ąjį, kurį suprojektavo buvęs „Foster“bendradarbis Richardas Rogersas.
