Pirmasis buvo laikomas išankstiniu daugiafunkcio sodininkystės meno, kraštovaizdžio architektūros ir spalvų dizaino komplekso projektu (Mosproekt-4, architektas DS Podyapolsky) Tushinsky parko teritorijoje. Visai neseniai Svoboda gatvės teritoriją ir parką Maskvos vyriausybė įtraukė į specialiai saugomą teritoriją. Šiose ir kaimyninėse ne žaliose teritorijose planuojama sukurti daug kraštovaizdžio parkų ir pastatyti du sodininkystės meno parodų paviljonus, sporto ir poilsio centrą bei viešbutį. Apskritai objektas užima 23 ha žemės, iš kurių 35% yra užstatytos teritorijos, keliai ir 65% arba 18 ha yra žaliosios erdvės. Parkai, kaip sakė A. Kuzminas, bus ne tik angliški ar prancūziški, bet ir skirtingi funkcijomis - pavyzdžiui, bus meduminga pieva, alpinariumas ir kt. Projekte taip pat numatytas pėsčiųjų tilto skersai sukūrimas įlanka, kuri sujungs parkus su šiauriniu rajonu. Išankstiniam projektui pritarė ir „Rosprirodnadzor“, ir meras.
Maskvos vakarinio uosto („Metrogiprotrans“, Maskvos bendrojo plano NIiPI, architektas V. S. Volovičius) rekonstrukcijos, esančios šalia „Maskvos miesto“ir užtarimo bažnyčios Filyje, koncepciją meras smarkiai apkarpė. Projekte siūloma plėtoti reikšmingą krovinių uostą, kuriame būtų naudojamos visos šiuolaikinės technologijos - geležinkelis, kelias ir laivyba po vienu stogu. Pirmuose aukštuose numatomos aptarnavimo ir viešbučio patalpos, o keturiuose požeminiuose - konteineriai kroviniams. Projektas taip pat apima požeminio transporto mazgo, skirto tiekti Maskvos miestą, sukūrimą. Atsakydamas į projekto pasiūlymą, Jurijus Lužkovas paklausė - „kam mums čia apskritai reikalingas krovinių uostas? Keli kilometrai nuo Kremliaus, netoli Maskvos miesto, kuris visiškai nėra skirtas krovinių gabenimui. Keleivių srautas - prašau, bet čia negali būti krovinių. Šiems tikslams galiu pasiūlyti jums alternatyvų adresą - Jeltsovskajos pramoninę zoną Chimkuje “. Kaip paaiškėjo, 50% viso uosto išleidžiama miesto aprūpinimui, todėl buvo nuspręsta projektą sumažinti perpus, paliekant minimalią apimtį tik Maskvos miesto aptarnavimui.
Išankstinis daugiafunkcio gyvenamojo komplekso „Marshal“projektas - architektas Michailas Filippovas. Statybos vieta yra maršalo Rybalko gatvė, 2, esanti karinio dalinio teritorijoje, kurią Gynybos ministerija nusprendė trauktis už miesto ribų. Tai yra 4-ojo transporto žiedo zona, kur automobiliai palieka gatvę. Liaudies milicija. Pasak Aleksandro Kuzmino, naujasis pastatas pagamintas pagal Maskvos architektūros tradicijas, kai sūkuriuojanti kompozicija eina į bokštą, kuris neviršija kaimyninių parametrų, o paskui išsiskiria mažaaukščiais tūriais. Bendras būsto plotas yra 190 tūkstančių kvadratinių metrų, iš kurių 70 tūkstančių yra po žeme. Diskusijos metu paaiškėjo, kad komplekso statybos jau įsibėgėjo ir, pasak įvairių šaltinių, buvo pastatytos nuo 20 iki 50 proc. Kalbant apie patalpų eksploatavimą, daugelį suglumino „langas prie lango“išdėstymas ir prastas patalpų įžeidimas. Tačiau apskritai buvo pastebėta aukšta architektūros kokybė - „mes susiduriame su vienu iš pirmaujančių mūsų laikų architektų, o projektas turi daug įdomių plastinių ir erdvinių sprendimų, kad ši sudėtinga teritorija būtų įdomiai užstatyta“. Po šių žodžių Jurijus Lužkovas palaikė projektą ir pridūrė, kad „kompleksas yra gana neįprastas, jis nutolsta nuo stačiakampių schemų ir įgyvendina labai neįprastą konfigūraciją“. Tuo pat metu meras klientams paaiškino, kad komplekse būtina sumažinti biuro komponentą ir pridėti jį prie būsto.
Olimpinio lauko ledo ritulio centro „Maskva“išankstinis projektas gamtos istoriniame parke „Moskvoretsky“, g. Krylatskaya, 26 m. (Mosproekt-4, meistras. Nr. 6, architektas AV Bokovas), kaip paaiškėjo pačioje susitikimo pradžioje, „Rosprirodnadzor“nepatvirtino, tačiau vis dėlto buvo svarstyta. Šalia gana laisvos Zvenigorodsky prospekto planuojama sukurti atvirą 3 tūkstančių vietų stadioną nemalonioje rezervo zonoje. Jurijus Lužkovas nusprendė patvirtinti plėtros tašką ir pažymėjo, kad „šis stadionas bus beveik visiškai žalias“, ir tada į jį reikėtų atsižvelgti iš „Rosprirodnadzor“pozicijos.
Viešbučio ir biurų centrą, esantį Leningradskoe shosse 61, CAO (TsNIIEP, architektas YP Grigorjevas), planuojama pastatyti nedideliame miške prie įėjimo į Maskvą. Buvo pasiūlyti du variantai - vienas „į krantą nuplauto laivo pavidalu“, kitas - išlenkta plokštė su konferencijų salėmis ir viešbutis 250 kambarių. Tarp išsakytų nuomonių buvo tai, kad geriau būtų palikti šią vietą kaip žaliąją zoną, o jei jie jau nusprendė statyti, tada tūris turėtų būti perpus mažesnis. Maskvos meras pasiūlė padaryti nedidelį „tvarkingą“viešbutį su 100 lovų be papildomų kambarių, kuris ir taip bus „gana išskirtinis“.
Tada buvo svarstomas namo projektas Nikitsky bulvaro kampe, 6/20, kuris tarybai teikiamas jau trečią kartą (GUP Mosproekt-2, meistras. Nr. 7, MM Posokhin). Šis namas bus statomas nugriauto architektūros paminklo - 4 aukštų „Nightingale House“- vietoje. Trys pateikti variantai - 10, 7 ir 6 aukštų, su mansardiniais aukštais, turiu pasakyti, nelabai skyrėsi nuo ankstesnių projektų - kaip pažymėjo A. Klimenko: „Tiesiog nepagarba eksponuoti tą patį projektą, kuris turėtų būti 4 aukštų“.. Objektas yra griežtai reglamentuojamos plėtros zonoje, todėl pagal įstatymą gali būti tik regeneracija arba saugumo zonos statuso pasikeitimas. Tuo pačiu metu projekto anksčiau neperžiūrėjo nei ECOS, nei Maskvos paveldo komitetas. Ne kartą buvo kalbėta, kad Arbato aikštė buvo beveik sugadinta dėl didelio masto M. Posokhino statybų priešais Prahos restoraną ir kad šiame projekte negalima leisti tokios urbanistinės klaidos. Gauta pasiūlymų apsvarstyti visą teritoriją, o ne atskirai.
Pasak V. Resino, jis kartą lankėsi nugriautame name ir ten matė labai aukštas lubas, o dabar neįmanoma pastatyti „pagal tuos pačius parametrus“, „o Maskva per šį laiką šiek tiek išaugo“- todėl 6 aukštai geriausiai tinka … Jurijus Lužkovas sutiko su šia paskutine nuomone ir pridūrė, kad projektą reikėtų apsvarstyti ECOS ir Maskvos paveldo komiteto posėdyje ir „… pamatyti bendrą Arbato aikštės išvaizdą“.
Daugiafunkcis verslo centras prie įvažiavimo į Maskvos miestą Krasnopresnenskajos krantinėje 12 buvo statomas nuo 70-ųjų, kai jį pagal to laiko modernizmo dvasią suprojektavo Michailas Posohinas vyresnysis. Projektas jau buvo svarstomas miesto perspektyvoje ir dabar kyla klausimas dėl jo fasado. Susitikime buvo pristatyti trys variantai - vienas 70-ųjų estetikoje, vienas tamsiai įstiklintas ir vienas vienodai įstiklintas šviesa. Kalbėtojų nuomonė nebuvo vienareikšmė: pavyzdžiui, A. Kudryavcevas pasiūlė žaisti su šia vieta ir nuveikti ką nors modernaus ir šviesaus, kiti, priešingai, teigė, kad tai nustelbs miestą, ant kurio kompleksas buvo uždėtas; Tai buvo technologinė naujovė ir netrukus gali tapti savo laiko paminklu. Sprendimą priėmė Yu. M. Lužkovas, sakydamas, kad „visi šie pastatai nėra baltojo akmens Maskva, o po 20 metų kitos sudėties visuomeninė taryba nuspręs, kad tai laikina architektūra, kaip mes kažkada nusprendėme, kad viešbutis„ Intourist “yra supuvęs dantis“. Po tokio noro meras rekomendavo projektą vėl apsvarstyti Maskvos-miesto panoramoje.
Paskutinis svarstytas buvo eksperimentinis projektas (Valstybinė vieninga įmonė NIiPI iš Maskvos bendrojo plano, inžinierius M. G. Krestman) garažų statybos vieta Yasenevo rajone, kitaip tariant, 100% automobilių saugojimo organizavimas. Kaip paaiškėjo, rajone ketvirtadalis automobilių stovi kiemuose ir mokyklose, maždaug tiek pat yra „kriauklėse“, 45% - automobilių stovėjimo aikštelėse ir tik 5% - didžiuosiuose garažuose. Projektas planuojamas vadinamojo vietoje plokščias automobilių stovėjimo aikšteles kelioms daugiaaukštėms ir požeminėms sostinėms pastatyti, kurios keturis kartus atlaisvins teritoriją, daugiausia apželdinimui. Projektas buvo priimtas, o rajono administracijos vyriausiųjų architektų pavaduotojams buvo pavesta pateikti savo rajonų tvarkaraščius ir schemas, kad, taip pat ir Jasenevo rajono pavyzdžiu, būtų galima įgyvendinti automobilių stovėjimo aikštelę.
