Transporto mazgo Tverskajos gatvės, Strastnojaus ir Tverskoio bulvarų sankirtoje su tuneliu po Tverskaja ir prekybos bei laisvalaikio centro su požemine automobilių stovėjimo aikštele projektas egzistuoja maždaug penkiolika metų. Per šį laiką jis įsigijo ir gynėjų, ir priešininkų, ir ne tik tarp aplinkinių namų gyventojų. Šiandien taryba vėl svarstė projektą ir buvo pristatyta kaip „investuotojo dovana miestui“. Pagal projektą visas eismas, einantis bulvaru ir dabar kertantis Tverskaya gatvę, bus paslėptas požeminiuose tuneliuose, kurie leis beveik netrukdomai palikti miesto centrą palei Tverskaja gatvę. Tuo pačiu metu po žeme planuojamas 4 lygių prekybos ir pramogų centras (34 000 kvadratinių metrų) ir automobilių stovėjimo aikštelė, kuri leis iš paviršiaus pašalinti 800 automobilių, o tai, pasak Maskvos vyriausiojo architekto, išlaisvina gatvė pilnaverčiam eismui. Po žeme Čechovskaja metro stotis bus sujungta su dar dviem - Tverskaja ir Puškinskaja. Pagal projektuotojų planą paminklas Puškinui liks dabartinėje vietoje (kur anksčiau buvo Strastnojaus vienuolynas), o priešingoje pusėje, kur paminklas stovėjo 1880–1950 m., Planuojama „atšaukti transportą. ir prijunkite parką aplink buvusią Puškino vietą su Tverskoy bulvaru.
Pagrindiniai projekto priešininkai buvo ECOS nariai, kurie tai vadino ne visai tikėtina. Visų pirma, jie sakė, kad niekada nebus tokio „puraus bulvaro“, kuris yra parodyta modelyje, nes statybų metu bus iškirsta 301 medis ir krepšinio krūmai, vietoj to jie ketina kloti asfaltą ir veją. Jie taip pat pažymėjo, kad projektas išsamiai parodo eismą, tačiau visiškai neatsižvelgia į pėsčiuosius, kurių yra daug daugiau. Labiausiai kritikos sulaukė požeminis prekybos centras, kurį planuojama įrengti XVI – XVII a. Archeologijos ir kultūros paminklų vietoje - baltojo akmens sienos ir Aistrų vienuolyno pamatai, nugriauti 1937 m. ECOS nariai pasiūlė atlikti išsamią teritorijos analizę, kuri netgi gali sustabdyti statybas, nes archeologiniai atradimai dažnai patenka į federalinę apsaugą, ir atkurti nebent visą aistrų vienuolyną, apie kurį dabar kalba daugelis, tai bent jau nuoroda į ją, pavyzdžiui, koplyčia. Taip pat ECOS dalyviai pastebėjo, kad įgyvendinus požeminį projektą radikaliai pasikeis visas aikštės kraštovaizdis ir jo geometrija, o prekybos centrą, kurio projektas pasirodė 90-ųjų pradžioje, kai miestas buvo prastas, dabar apskritai sunku. paskambinti dovana, o greičiau tik gerai apskaičiuoti. Visi pranešėjai sutiko, kad transporto mainų projektas yra toks lokalus, kad jis neišspręs centro perkrovos problemos ir prie jo būtina pridėti sankryžą Nikitsky ir Petrovsky vartuose.
Todėl Jurijus Lužkovas, pažymėdamas, kad ta vieta yra labai prieštaringa, priėmė sprendimą transporto plėtrai palankiai ir sutiko, kad projektą reikia tęsti Petrovkos, Trubnajos ir Nikitskio bulvaro rajonuose. Be tunelių, buvo patvirtinta požeminė 800 vietų automobilių stovėjimo aikštelė. Kalbant apie pėsčiųjų zonas, buvo nuspręsta jas plėtoti ne daugiau, ne mažiau, bet prilygti transporto zonoms. Tačiau aistringo vienuolyno „nepavyks atkurti“, ir kaip kompensaciją meras pasiūlė lankytojams atverti „praeities elementus“, kurie būtų atrasti. Kalbant apie labiausiai kritikuojamą momentą - prekybos centrą, jį galiausiai atmetė meras: „Kam mums čia reikalingas prekybos centras? Mums jo čia visai nereikia “.
Antrajam buvo parodytas Olimpinės prospekto plėtros projektas ir jame esančio „Pirmojo“televizijos kanalo („Mosproekt-4“, architektas Y. Kalmykovas) bokšto statyba. Projektas buvo dar kartą apsvarstytas ir šį kartą biurų plotas jame, remiantis rekomendacijomis, buvo sumažintas 185 tūkstančiais kv. Mes kalbame apie bendrą aikštelės pastatymo priešais Olimpiyskiy sporto kompleksą koncepciją - vieną iš žymiausių, jei ne sakyti, ikoninių 1970-ųjų statinių. Bokšto statybos vieta apytiksliai sutampa su nedideliu piliakalniu-veja, esančia visai šalia Olimpinės prospekto ir Durovo gatvės sankryžos - šiais laikais šioje vejoje dažniausiai išdėstomi įvairūs paveikslėliai ir užrašai iš gėlių. Nors veja pakelta, ši vieta yra žema, nes yra netoli nuo buvusio vieno iš Negotenkos upės Samotechnye tvenkinių kranto.
Tačiau, nepaisant palyginti žemos padėties, bokštas turėtų tapti pagrindiniu šios teritorijos daugiaaukščiu akcentu. Jo aukštis siekia 32 aukštus, jo viduje planuojama įkurti „ne tiek biurus“, kiek studijas ir žiniasklaidos parką, kur visi galės žiūrėti, kaip kuriama televizija. Vėliau bus surengtas atskiras bokšto architektūros konkursas.
Be bokšto, kitoje Olimpinės prospekto pusėje ir priešais teatrą. Projektuojamas erdvus daugiafunkcis centras „Durov“su nedideliu kompleksu „Vaikystės šventykla“, taip pat daugiafunkcinis kompleksas virš esamo garažo, esančio Olimpiyskiy 10. Du pėsčiųjų tiltai. Su televizijos bokštu planuojama pastatyti 4 tūkstančius automobilių, iš kurių, skaičiavimais, televizijos centrui reikia tik 900.
Maskvos meras patvirtino projekto koncepciją ir nusprendė, jei reikia, pateikti atskirus jo elementus Viešajai tarybai. Televizijos centro bokštą susirinkusieji pavadino svarbiu vertikaliu, suderintu su didžiuliu olimpiniu stadionu.
Nacionalinio aviacijos ir kosmonautikos muziejaus komplekso Hodynskoje lauke („Mosproekt-4“, architektas AV Kuzminas), kuris yra šiaurinės Khodynskoje lauko teritorijos dalies, planavimo projektas, projektas. buvo greitai priimtas. Projektas yra prekybos ir parodų centras, kuriame dominuoja muziejaus daugiaaukštis bokštas, kurio siluetas ne be užuominos primena V. P. Karalienė. Aviacijos tema atsispindės ir muziejaus pastato interjere. Komplekse yra trijų lygių požeminė 800 vietų automobilių stovėjimo aikštelė.
Jie taip pat priėmė daugiafunkcio komplekso, esančio Bolšaja Jakimanka, vl., Plėtros projektą. 2–4. Projektas buvo svarstytas keletą kartų, o dabar jame siūloma padidinti požeminius prekybos ir viešojo komplekso aukštus nuo dviejų iki trijų ir sukurti lubas, jungiančias pėsčiųjų tiltą per Vodootvodny kanalą B. Jakimankoje su pačiu kompleksu. Taigi pastatas yra greta „Auksinės salos“- elito kvartalo, kuris turėtų iškilti „Raudonojo spalio“vietoje. Daugiafunkcis kompleksas (bendras plotas su automobilių stovėjimo aikštele - 22 700 kv.m.) sujungs butus, poilsio zonas ir eksploatuojamą 3 aukšto stogą su bendru sodu. Yu. M. Lužkovas palaikė projektą pažymėdamas, kad „viešbutiui pasirinkta gera vieta, nusileidimas nuo tilto, iš kur atsiveria vaizdai“.
