Tai jau antrasis „Hadid“įrenginys Insbruke: 2002 m. Jame buvo pastatytas „Bergisel“šuolis. Dabar kalbame apie keturias stotis ir tiltą per Inn upę, sujungtą funikulieriumi: su šia transporto priemone turistai ir miesto gyventojai dabar gali patekti iš Insbruko centro į kalnų kaimą Hungerburgą, pakilusį į apie 900 m virš jūros lygio per 25 minutes. Nuo ten iki rimtesnių aukštumų, iki visame pasaulyje garsių slidinėjimo trasų pradžios, yra paprastas keltuvas.
Projektuodamas stotis, Zaha Hadid ištyrė ledo „elgesį“gamtoje: kaip yra ledyninės morenos ir jos yra išstumiamos, kaip užšalusi upė atrodo kalno šlaite … Dėl to atsirado keturios stotelės, susidedančios iš funkcinio betono pamatai ir matinio stiklo lubos, kurios savo formomis paverčia ledu paverčia sustingusį judėjimą. Juos išklojančių juodų juostų tinklelis pabrėžia organinių formų takumą: technika, sujungianti visas stotis į vieną ansamblį.
Funikulierius prasideda Insbruko centre, nuo požeminės kongresų stoties ir eina tuneliu iki kitos stotelės, viešbutyje „Loewenhaus“. Traukinys tada kerta tiltą per upės upę; šį tiltą plieninių kabelių sistema palaiko du pasvirę betoniniai stulpai. Po to prasideda beveik staigus kilimas į Alpenzo stotį, tačiau keleiviai to beveik nejaučia: traukinių vagonai gali užimti horizontalią padėtį, susilygindami su 55 laipsnių kampu bėgių atžvilgiu. Kitoje stotyje yra aukščiausias kalnuotas pasaulyje „Alpių zoologijos sodas“, kuriame renkamos vietinei ekosistemai būdingos gyvūnų rūšys. Važiuodamas į paskutinę Hungerburgo stotį, traukinys praeina per debesų šydą, atsidūręs kitoje Hadido „ledo skulptūroje“, esančioje tarp tradicinių namelių.
Vos per dvejus metus „Hungerburgbahn“funikulierius vietoj visiškai įprasto pirmtako buvo atstatytas palyginti kukliomis priemonėmis - Zaha Hadid projektui, todėl architekto talentas buvo ypač ryškus šiame transporto struktūrų komplekse: kuriant labai neįprastus, patrauklios ir tuo pačiu visiškai funkcionalios formos.