Sausuma, Vandeniu Ir Oru

Sausuma, Vandeniu Ir Oru
Sausuma, Vandeniu Ir Oru

Video: Sausuma, Vandeniu Ir Oru

Video: Sausuma, Vandeniu Ir Oru
Video: Jessica Shy - Oras Ir Vanduo 2024, Kovas
Anonim

Bendrovė „Mirax“, žinoma visų pirma dėl Federacijos bokšto, dabar vykdo daugybę projektų aplink miestą, taip pat ir tiesiai šalia jo. Trečiojo žiedo išorėje Normanas Fosteris projektuoja kiaušinio formos pastatą, kuris jau nėra pirmasis plačiame lordo portfelyje; Priešingame Moskvos upės krante įsibėgėjo Sergejaus Kiselevo „Mirax Plaza“komplekso statybos, apie kurias neseniai rašėme. Atvirai kalbant, visus du kvartalus šioje upės pusėje, tarp Trečiojo žiedo, Kutuzovsky prospekto, Filevskaja metro linijos ir 1812 gatvės, rekonstruoja „Mirax“: Kionori Kikutake namas bus vakarinėje dalyje (apie tai buvo kalbėta visuomenės taryba pernai lapkritį), centre Aleksejaus Vorontsovo projektu bus pastatytas administracinis ir verslo kompleksas „Gelion“. Pietuose, šalia prospekto, dalyvaujant Sergejui Kiselevui, bus atstatytas visas „instituto“kvartalas Stalino laiko. Pats mastas ir jį įgyvendinančių architektų vardai nepalieka abejonių, kad ši Maskvos dalis artimiausiu metu tikrai bus pertvarkyta.

Neseniai buvo surengtas uždaras architektūrinis pylimo, kuris yra greta nurodytų kvartalų, sutvarkymas. Tiesą sakant, tai yra upės kranto dalis tarp statomos „Mirax Plaza“ir būsimo „Kikutake“namo, kuri buvo rodoma MIPIM parodoje Kanuose pavadinimu „Rojaus gyvenimas - rojaus gyvenimas“. Rojaus namams reikia atitinkamo pylimo - ir turiu pasakyti, kad upės krantas yra paskutinis „neapsisprendęs“šios srities projektas. Galutinį svarstymą pasiekė keturi projektai: Dmitrijus Aleksandrovas, Aleksandras Asadovas, Airijos architektų kompanija „Murray Ó Laoire“ir nuosava bendrovės „Mirax“architektūros studija. Dėl to buvo pasirinktas A. Asadovo dirbtuvių projektas. Tikimės apie jį papasakoti vėliau, o dabar jūsų dėmesiui pristatome Dmitrijaus Aleksandrovo dirbtuvių projektą.

Visų pirma reikia pasakyti, kad svetainė yra sudėtinga, joje yra beveik visos tos pačios problemos, kaip ir vietoje, kurioje statoma „Mirax Plaza“. Yra slėginė kanalizacijos linija, dujų vamzdžiai ir aukštos įtampos laidai. Čia su tam tikra įtrauka nuo pakrantės kursuoja Filevskaja metro linija - iš tikrųjų planuojama ją įtraukti į daugiafunkcio komplekso ansamblį, ji taps jos pietine siena, skiriančia kompleksą nuo miesto. Per metro važiuos automagistralė, taip pat vienbėgis arba „lengvasis metro“- šioje atkarpoje vienu metu susijungia trys keliai. Toliau vienas geležinkelio kelias pasuks į šiaurę ir palei tiltą per Moskvos upę, eidamas į būsimą „Foster“pastatą. Lygiagrečiai monorailiui bus dar vienas automobilių tiltas. Taigi čia architektams teko susidurti su konkrečiai miesto planavimo užduotimi - jau einant iš pačių bendriausių sąlygų, akivaizdu, kad susiduriame ne su namu ar gatve ar net su kvartalu, o su sankryža - visų pirma, su transportu., bet ir viešas ir natūralus, jei taip galiu pasakyti. Dabar ši teritorija turi „natūralios zonos“statusą, tačiau iš tikrųjų krantą užpildo palei upę ištiestos pramoninės kareivinės, tarp kurių yra keli įstrigę medžiai. Teritorija yra griežtai aptverta - paprastam mirtingajam neįmanoma ten patekti. Pylimo nėra - priešais prestižiškiausią verslo Maskvos statybvietę upės krantas purvinas, bet nekaltas.

Dmitrijaus Aleksandrovo pasiūlytą sprendimą galima pavadinti ramiu ir lakonišku. Kompleksas palei pakrantės juostą sudaro daugiasluoksnę erdvę, pusiau atvirą vandens link. Upės vingis šiek tiek pabrėžiamas, sustiprinamas pastatų kontūrais ir yra padalintas iš trijų pastatų-molų. Šių prieplaukų „nosys“pasisuka į vakarus, prieš upės tėkmę, ir formuoja įlankas. Šis posūkis yra įdomus - tikriausiai, jis buvo sugalvotas taip, kad vanduo įlankose nestovėtų.

Paprastai sakant, šiame projekte ypatingas dėmesys skiriamas upei, upė yra jos pagrindinė tema. Tai neįprasta Maskvai, Maskva yra toks miestas, kuriame, atrodo, yra daug upių, upelių ir įvairių požeminių vandenų, tačiau tai nėra jaučiama. Maskvos upės dažniausiai vertinamos kaip nešvari, pramoninė ir nepatogi vieta - ne taip, kaip Sankt Peterburge, kuris tiesiogine prasme persmelktas upių ir tiltų kulto.

Dmitrijaus Aleksandrovo projekte yra atvirkščiai, jis neuždaro vandens, bet įtraukia jį ir gana aktyviai. Šis požiūris turi savo priežasčių - upė čia dar nėra labai nešvari, čia ji vis dar yra gana arti Serebryany Bor. Aplink prieplaukas planuojamas jachtų klubas. Virš didžiausio prieplaukos, kabančios ant kampuotų metalinių „kojų“, kabo viešbučio pastatas kartu su verslo centru, ant kurio stogo sumanyta sraigtasparnių aikštelė. Jo stiklinis fasadas (projektas suteikia nuotaikingo spalvoto stiklo užuominą) tampa komplekso upės fasadu. Viešosios kavinės yra virš antrojo ir trečiojo molų. Žiemą - jei Maskvos upė kada nors vėl užšals - planuojami ledo pasirodymai.

Po vandens antroji projekto tema yra žemė. Griežtai tariant, šiuolaikinėje architektūroje yra trys požiūriai į žemę - ji arba iškasama ir visiškai sunaikinama, arba perkeliama ant stogo, arba atvirkščiai, neliečiama ir kruopščiai puoselėjama. Dažnai visi trys požiūriai yra sujungti į vieną projektą. Čia, regis, nutiko. Viena vertus, jo pagrindime parašyta, kad „kasimo darbų“tūris yra minimalus - tai reiškia, kad jie kasinės tik ten, kur labai labai reikia. Kita vertus, jei pažvelgsite į kompleksą skyriuje, pamatysite, kad visa pakrantė buvo paversta išplėstu daugiapakopiu betoninių lubų grioveliu, iškilusiu virš žemės: metro linija, kuri dabar atidaryta, imama tunelio dėžė, ant kurios stogo pravažiuos kelias, o monorailį palaikantys stulpai bus įrengti. Toliau prie upės - parduotuvės, kavinės ir automobilių stovėjimo aikštelės, ant kurių stogo bus sutvarkytas bulvaras. Žalias stogas driekiasi palei visus pastatus ir dvigubina poilsio zoną. Planuojama supilti apie metrą dirvožemio, kad krūmais apsodinti ne tik žolę, bet ir nepretenzingus medžius. Pasirodo visavertis bulvaras, iškeltas virš „tikro“upės kranto į dviejų aukštų aukštį, bet tuo pačiu metu esantis gretimo kvartalo žemės lygyje. Tiesą sakant, visas kompleksas yra kruopščiai užrašytas upės vingio šlaite ir naudojamas natūralus aukščių skirtumas.

„Trečiasis projekto elementas“yra žmonės, tiksliau, jų judėjimas. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas „srautų nukreipimui“: faktas yra tas, kad ne visos komplekso erdvės bus viešai prieinamos - kai kurios iš jų taps „klubo zona“, į kurią galima patekti su kai kuriomis mūsų nario kortelėmis laikas (nors kartkartėmis klubo zonos planuojamos atviros plačiajai visuomenei). Todėl reikėjo numatyti, kaip judės paprasti ir neįprasti žmonės ir kur bus automobiliai. Komplekso viduje nebus jokių automobilių, išskyrus minėtą kelią ant metro stogo, einančio palei jo sieną. Numatomi du įėjimai: iš rytų iš „Mirax Plaza“pusės ir iš vakarų iš Kikutake namo pusės; automobilių stovėjimo aikštelė bus įrengta priešais kiekvieną įėjimą - toliau ji turėtų judėti elektromobiliais, dviračiais ar pėsčiomis. Reikės judėti tarp pakopų vertikaliai - liftais.

Toks „elementarus“- iš žodžio „elementas“- nereiškia supaprastinimo, o atvirkščiai: projektas, viena vertus, yra santūrus architektūrinėmis formomis - kita vertus, jame skaitomas išsamus darbas, ko būtent ir reikia „mazginei“vietai - su žeme, vandeniu, žmonėmis. Tarsi mąstydami apie kompleksą, architektai savo ruožtu galvojo apie kiekvieną jo sudėtinį „reikalą“, o tai galiausiai paskatino diskretišką, tačiau viduje sudėtingą struktūrą.

Rekomenduojamas: