Nuo tų laikų, kai bažnyčios ir jų varpinės buvo aukščiausi pastatai, maskviečiai įprato, kad tokie dominantai išryškina konkretų miesto „tašką“. Sankt Peterburgo architektai galėjo sau leisti - kartais Nevskyje - pavaldyti šventyklą prospekto linijai, tačiau Maskva iki pat Stalino vadovavosi beveik vien tik dominuojantiems žmonėms - pakanka prisiminti „Sovietų rūmus“ir žiedą dangoraižių. Tačiau po karo net aukštybiniai pastatai pradėjo rikiuotis (Liusinovskajos gatvės projektas), o sostinėje pradėti statyti dideli namai su prospektais. Dabar Maskva dvejoja tarp noro turėti dominuojančius asmenis ir nenoro turėti begalybės pastatų.
Bokšto dizainas 1812 m. Pabaigoje atsirado 1990-ųjų viduryje, o pirmąjį variantą sukūrė architektas Borisas Paluy. Tai buvo impozantiškas bokštas - (tuometinio miesto susilaikymas tik miesto planuose) su auksiniu bažnyčios šalmu, šiek tiek primenančiu Šv. Jurgio bažnyčią ant Poklonnaya kalno. Tuomet prasidėjo statybos, tačiau jos sustingo ties „nulio“ženklu ir iki šių metų beveik 7 metus jis buvo naikinamas, pakeisdamas tris klientus-kūrėjus.
Idėja čia pastatyti aukštybinį dominantą išliko, ir Andreevo dirbtuvėse kilo problemų susieti aukštų skaičių ir bendrą IRD deklaruoto objekto plotą su pastatyta penkių pakopų požemine automobilių stovėjimo aikštele, kuri neatitinka nei baigtų statinių planavimo standartų, nei laikomosios galios.
Per pastarąjį laiką buvo sukurta daugybė architektūrinių, planavimo ir projektavimo variantų, kurie atsispindi figūriniame-kompoziciniame sprendime. Palyginti su auksiniu 10-ojo dešimtmečio projektu, dangoraižio išorė tapo daug modernesnė ir mažiau pompastiška. Šiuo metu galutinis variantas, pagal kurį jau atliekami darbiniai brėžiniai ir vyksta statybos, yra dviejų skirtinguose lygiuose sujungtų bokštų, įskaitant viršutinius 5 aukštus, arba portalo - bokšto su milžiniška anga kompozicija. viduryje, tai priklauso nuo to, kaip atrodai.
Iš viso yra 32 aukštai, o plano formą lemia galutinis pagrindo laikomumas ir anksčiau užbaigtos požeminės dalies konstrukcija, pastato aukštis sumažintas nuo 200 m iki 25 ir įvestas pagal Maskvos architektūros ir architektūros komiteto reikalavimus. Pastato matmenys - 54x63 metrai - padarė tūrį nerealiai didžiulį ir neekonomišką komerciniam naudojimui, o tai galiausiai buvo pagrindinė kompozicinio sprendimo priežastis ir centrinės angos buvimas.
Pagal tradiciją pirmieji du stilobato aukštai yra skirti visuomenės reikmėms (restoranas, valgykla, draudimo bendrovės filialas ir kt. Maža prekyba), aukščiau, iki 22 aukštų - biurai, viršutinėje sąramoje - butai. Ten iškyla panoraminių liftų grupė, atskirta nuo biuro, kartu su kitais, esančiais lauke ant angos tarp bokštų sienų. Bokštus jungia dviejų aukštų (ir dar daugiau) erdvinės tiltų konstrukcijos - sąramos, kuriose įsikurs ne tik biurai, bet ir konferencijų salės, o ant jų stogų - atviri „kabantys“sodai.
Architektūrinį pastato vaizdą lemia šviesiai smėlio spalvos granito sienos su griežtomis langų eilėmis ir - stiklo-metalo konstrukcijos, sutvarkytos pakabinamais sodais. Šie du komponentai paprastai suvokiami kaip prieštaringi - pirmasis nurodo „stalinistinę“Kutuzovką. Antroji - aukštųjų technologijų - šio konteksto dalis sprogsta. Arba, tiksliau sakant, jis stumia jį atskirai naudodamas savo techninius mechanizmus, tarsi valdydamas kai kuriuos varžtus viduje. Tiksliau, tai sukuria tokios spragos vaizdą architektūrinėmis priemonėmis.
Tarsi tai būtų pažangus teatro rinkinys transformacijos procese. Čia ji vaizdavo dangoraižį Stalino „Art Deco“dvasia, pasislėpusi už akmens plokščių skydų. Bet spektaklis baigėsi - arba prie kito veiksmo - kažkas paspaudė mygtuką ir mechanizmas pradėjo judėti, stumti akmens plokštes, ištiesti stiklo sparnus, atidengti geležines santvaras - ir paaiškėjo, kad spektaklio metu jie buvo apaugęs medžiais. Norėčiau pastebėti - ar šis spektaklis neprailgo dešimt metų, nuo 1990-ųjų? Medžiams užaugti užtenka laiko …
Judėjimo tema, pasislėpusi maišant architektūrinėms masėms, dabar yra viena aktualiausių. Architektūrinė mintis šiandien visais būdais ragauja dinamikos: šiuolaikiniai tūriai arba sprogsta, tada lenkiasi, tada susisuka varžtu, tada sulaužomi, tada juda atskirai - tarsi paruoštų naują techninės revoliucijos etapą, po kurio namai bus protingi ir mobilūs., kaip ir dideli robotai.
Ši mechaninio judėjimo tema yra nauja ir, regis, mėgstama Andreevo. Jau rašėme apie mažiausiai du projektus, kuriuose tai skamba labai aiškiai: pastatą Entuziastovo plento pradžioje ir gyvenamąjį bokštą Jakovoapostolskoje. Dideli sąraminių konstrukcijų laikantys elementai yra sąmoningai atidengti ir demonstratyviai standūs, jie visaip atsiskleidžia kaip metalinių konstrukcijų mazgai ir parodo, kad būtent jis, didelis stiklo ir geležies mechanizmas, nešioja skydus iš akmens plokštumų, imituojančių senąjį - žmonėms pažįstama mokyklos architektūra. Bet jis tai daro tik dėl būtinybės, žmonių užgaidos. O jei norės, išmes. Arba sulenkite. Arba nustumkite.
1812 m. Gatvės projekte šis mechanizmas akivaizdžiai atlieka dangoraižio vaidmenį. Jis žaidžia nesislėpdamas, ant savęs laiko kaukę, nors nevengia reinkarnacijos bruožų - laiptelių ir suplėšytų mansardų su piliastrų užuominomis, kurios atrodo labai smalsiai metalo. Žaidimo eigoje šis - labai teatrališkas - mechanizmas paverčia vaizdą, iš Art Deco „kaukės“gimsta aukštosios technologijos.
Bet svarbiausia yra tai, kad anga atsidaro.
Stalinistiniam stiliui (ir pompastiškam Maskvos 1990-aisiais) tokia milžiniška anga, sunaikinanti vidurį, neįsivaizduojama. Ten arkos niekada nepasiekia tokio perdėto aukščio. Šiais laikais jis, priešingai, yra gimtoji - dabar labai svarbu sujungti du kaimyninius namus su praėjimais, kabančiais bet kuriame (pageidautina aukštame) aukštyje. Pasirodo, kad centras yra tuščias, jį persmelkia metalinių ryšių įtampa.
Kas yra labai gerai šiai vietai, jei pažvelgsite iš miesto planavimo taško. Gatvė yra aklavietė, ji remiasi į geležinkelio bėgius. Pradinis projektas jį užbaigė. Ir šis žymi lūžio tašką, „vandens telkinį“, kviečiantį susijungti priešingą miesto dalį, atkirstą Kijevo krypties geležinkelio bėgiais.
Pastatas gatvės gale suformuoja kitokią, teatralizuotą perspektyvą, rodo dangų, padidina mastelį. Nurodo sieną ir tuo pačiu metu - vienareikšmiškai rodo, kad už jos yra kažkas. Ir ne tik rodo. Antrasis statybos etapas apima trijų pakopų transporto ir pėsčiųjų tilto statybą su didele automobilių stovėjimo aikštele trečio aukšto lygyje, per kurį bus galima privažiuoti geležinkeliu iki Kutuzovsky prospekto atsarginės kopijos, į Mosfilmovskaya ir Setun gatves.. Taigi pastatas ne tik vaizduoja pralaidumą, bet ir sukuria jį realybėje. Vaizdas neapgauna.
