Pastatas yra didžiulė salė su parabolinių lubų profiliu: architektus įkvėpė garsios XIX – XX a. Sandūros traukinių stotys, tokios kaip Grand Central Niujorke, ir karinių dirižablių angarai Antrojo pasaulio metu. Karas. Galinį apvalkalą sudaro metalinis rėmas ir polimerinė ETFE pagalvėlės membrana; aukščiausiame taške jis siekia 45 m. Vidinė pastato erdvė bus padalinta tarp bilietų kasų, kavinių, parduotuvių, paslaugų infrastruktūros, poilsio zonų.
Pagrindinis terminalo tikslas yra aptarnauti greituosius traukinius, kurių kelių tinklą planuojama tiesti Kalifornijoje, taip pat visose JAV: ateityje keleiviai iš Anaheimo galės patekti į San Franciską ir Las Vegasą bei Kanados Ontarijo provinciją.
Tačiau pagrindinė terminalo funkcija yra aptarnauti Orindžo apygardą, kur jis yra. Šis transporto mazgas sujungs geležinkelio linijas, tarpmiestinių autobusų maršrutus, taksi vietas ir miesto viešojo transporto stoteles. Taip pat bus vienas geležinkelis iš Disneilendo, esantis Anaheime. Taigi gyventojai galės patogiai judėti be asmeninio automobilio pagalbos - tai turės teigiamą poveikį aplinkos būklei ir palengvins greitkelius.
Architektai tikisi gauti statyboms skirtą „LEED Platinum“sertifikatą, nes, be kitų „žaliųjų“elementų, saulės energija naudojama elektrai ir šildomajam vandeniui gaminti ir membrana gali reguliuoti natūralios šviesos skverbimąsi. Palyginti su standartiniais rodikliais, energijos suvartojimas sumažės iki 50%, vandens sunaudojimas iki 40%, kietųjų atliekų kiekis sumažės iki 70%, o išmetamo CO2 kiekis - daugiau nei 35%.
Terminalo statyba yra pirmasis 6,5 hektaro ploto plėtros Anaheimo centre etapas (jis turėtų būti atidarytas 2013 m.). Antrojo etapo metu planuojama ten įrengti parką, sukurti naują aikštę ir pastatyti parduotuves, biurų bei gyvenamuosius pastatus.
ARTIC terminalo konkurse taip pat dalyvavo Santiago Calatrava, Normanas Fosteris, SOM, Cesaras Pelli ir RMJM su Franku Gehry.
