Ašchabate jau yra vienas tarptautinis oro uostas, tačiau jis yra beveik miesto ribose, todėl negali būti visavertis tolimųjų reisų ir krovinių gabenimo orlaivių transporto mazgas. Tuo tarpu nepaprastai palanki vieta tarp Europos ir Azijos tiesiogine to žodžio prasme verčia Turkmėnistano sostinę tapti vienu iš pagrindinių šio regiono perdavimo centrų, o šalies vadovybė nusprendė sukurti naujus oro vartus. Vieta jų statybai buvo pasirinkta 35 km nuo Ašchabato; naująjį oro uostą su miestu sujungs greitaeigė vienbėgė linija ir greitkelis.
„Studio 44“kartu su statybų korporacija „Vozrozhdenie“kuria oro uosto architektūrinę koncepciją, kuri Turkmėnistane jau stato keletą didelių transporto infrastruktūros objektų. Faktas yra tas, kad architektūriniai konkursai Turkmėnistane nerengiami - generaliniai rangovai kovoja už teisę įgyvendinti tą ar tą projektą ir patys pasirenka architektų pasirinkimą. Taigi tiesioginis „Studio 44“oro uosto koncepcijos klientas yra Sankt Peterburgo korporacija, o tolimesnis projekto likimas bus sprendžiamas Ašchabate, kai „Vozrozhdenie“pristatys jį miesto ir šalies administracijai.
Projektas paremtas nacionaliniais turkmėnų raštais - aštuoniakampe Oguz Khano ir goli žvaigždute (pagrindiniai garsiųjų turkmėnų kilimų kompozicijos elementai). Pasak vyriausiojo projekto architekto Antono Yar-Skryabino, tai ne tik duoklė Turkmėnistano kultūrai ir paveldui, bet ir būtina sąlyga kuriant naujus objektus šioje šalyje - kiekvieno naujo pastato architektūrinis vaizdas turi sugerti turtingiausios vietinės ornamentų kūrimo tradicijos, kurios žavi savo sudėtingumu ir grožiu. Kiek šie simboliai yra svarbūs turkmėnams, galima spręsti bent iš to, kad visi penki nacionaliniai geliai yra pavaizduoti ant valstybinės šalies vėliavos, o iš dviejų kvadratų suformuota žvaigždė yra jos emblema.
Lėktuvo kilimo idėja architektams kilo kone iškart, vos tik jie pradėjo dirbti prie oro uosto projekto. Sunku ginčytis su tuo, kad ši pasakiška transporto rūšis puikiai atspindi objekto ir bene garsiausios Turkmėnistano „valiutos“- čia sukurtų fantastiškai prabangių ir brangių kilimų - funkciją. Apskritai beliko išsiaiškinti, kaip jį sumušti prisidengiant nauju oro uostu. Žinoma, buvo galima „išmesti“kilimą į aikštę priešais keleivių terminalą ar net stilistiškai atkurti golį tarp kilimo ir tūpimo takų, tačiau architektai pasirinko sunkesnį kelią - jie aiškino ryškų kilimą kaip pagrindinis oro uosto pastatas.
Tai gigantiška įvairiaspalvė drobė, kuri, atrodo, plazdena kaitinančiu karštu vėju - architektai jai suteikia ryškią bangą primenančią formą, kurios dėka stogas iš tikrųjų primena tą labai pasakišką skraidantį kilimą. Tiesą sakant, tai yra daugiasluoksnis apvalkalas, patikimai apsaugantis keleivius nuo kaitrios saulės. Centrinę gelių dalį sudaro saulės kolektoriai, kurie pagal autorių planą užtikrins nepertraukiamą oro kondicionavimo sistemų darbą, o perimetru „drobę“palaiko metalinės atramos, išsišakojančios į viršų.
Funkcinė naujojo oro uosto schema yra tradicinė tokioms konstrukcijoms: pirmame aukšte yra kavinės, parduotuvės, informacijos biurai ir laukimo kambarys, antrame, kur iš Ašchabato atkeliauja vienas geležinkelis, suprojektuota atvykimo salė, trečiame - išvykimo salė ir ketvirtasis aukštas, suprojektuoti kaip nedidelis antresolis, skirtas restoranams. Erdvi požeminė automobilių stovėjimo aikštelė yra priešais oro uostą, o ant jos stogo architektai suprojektavo negilų, bet labai erdvų baseiną, kurio dugną puošia dar viena įvairovė nacionalinių raštų. Nusileidžiančių lėktuvų ir vienbėgių traukinių keleiviai, kurių bėgiai eina tiesiai per vandens paviršių, bus ypač aiškiai matomi besileidžiančių orlaivių ir vienbėgių traukinių keleiviams, o naktį baseinas virs milžiniško šviesos šou platforma.
Abiejose rezervuaro pusėse yra fontanų kompleksai, o priešingoje pusėje, tam tikru atstumu nuo pagrindinio pastato, projekto autoriai numatė sukurti VIP terminalą, skirtą aukščiausiems valstybės pareigūnams. Šis nedidelis tūris yra skaidrus pusmėnulis, prieš kurį sulaužytas ir fontanas. Saugumo sumetimais įėjimas į jį organizuojamas po žeme, o nuo paprastų keleivių požiūrio jį patikimai saugo dispečerio bokštas.
Apibendrinant belieka pridurti, kad abu terminalai yra įrašyti į aštuoniakampę žvaigždę, kuri savo ruožtu yra chirurginiu būdu tiksliai įrašyta tarp dviejų kilimo ir tūpimo takų. Šios įmantrios figūros kampus puošia ornamentika, kuri turėtų būti sukurta naudojant žalias erdves. Ir net ši iš pažiūros grynai dekoratyvinė technika slepia svarbią simbolinę prasmę - Turkmėnams nuo neatmenamų laikų žalia buvo šventa. Įkūnijusi klestėjimo ir kartų vienybės idėją, šiuo atveju ji taip pat simbolizuos žmogaus sugebėjimą atlaikyti karštą kaimyninės dykumos karštį.
