Pėsčiųjų zonų sukūrimas ir miesto centro mobilizavimas nėra nauja tema Rusijai. Pastaraisiais metais Maskva, Permė, Jaroslavlis ir kiti miestai sėkmingai perima Europos patirtį, įrengdami pėsčiųjų gatves ir dviračių takus.
Eilė atėjo Vladimirui. 2014 m. Balandžio 7 d. Regiono gubernatorė Svetlana Orlova paskelbė apie sprendimą mieste sukurti pėsčiųjų gatvę. Tačiau vietoj labai laukto visuomenės pritarimo valdžia susidūrė su protestais ir pasipiktinimu: miesto gyventojai kategoriškai nepritaria centrinės miesto gatvės pavertimui pėsčiųjų gatve.
Iš tiesų, sprendimas, kuris iš pirmo žvilgsnio yra nukreiptas į gėrį, savaime slepia daugybę problemų.
Pėsčiųjų maršrutas Maskva - Nižnij Novgorodas - Sibiras Norėdami sukurti pėsčiųjų zoną, buvo pasirinkta centrinė miesto gatvė Bolšaja Moskovskaja, palei kurią sutelkta didžioji dalis architektūros ir istorijos paminklų. Tuo pačiu metu „Bolšaja Moskovskaja“yra gatvė, kuriai tenka maksimalus eismo intensyvumas: per vieną valandą ja pravažiuoja 1400 automobilių ir 137 autobusai.
Gatvė istoriškai buvo suformuota kaip maršrutas Maskva-Nižnij Novgorodas-Sibiras, šią funkciją atliko senovėje ir išlaiko dabar. Pėsčiųjų zonos projektavimas neįtraukia eismo 510 metrų atkarpoje: nuo Auksinių vartų iki Gagarina gatvės, pagrindiniu miesto turistiniu maršrutu.
Ir turiu pasakyti, kad valdžios institucijų pasiūlymas tikrai neatlaiko kritikos. Iš pirmo žvilgsnio akivaizdu, kad Vladimiro gyventojai nerimauja ne be reikalo: esamas eismas iš Bolšaja Moskovskaja turėtų būti perskirstytas lygiagrečiomis gatvėmis: pirmuoju ir antruoju Nikolsky ir Knyagininskaya, kurių plotis, net jei jie yra išplėsta, yra nepakankama. Prieš kelerius metus buvo pradėta tiesti Lybidskaya aplinkkelio magistralė, skirta palengvinti centrą. Tačiau projektas buvo įgyvendintas tik iš dalies, tada darbai buvo sustabdyti. Iki jų pabaigos nėra alternatyvos Bolšajai Moskovskajai. Akivaizdu, kad transporto žlugimas dabartinėje situacijoje yra neišvengiamas. Todėl gubernatoriaus iniciatyvai nepritaria nei gyventojai, nei ekspertai.
Troleibusas nepravažiuos
Draudimas eismui šioje gatvės atkarpoje pakeis šešis iš devynių troleibusų maršrutų. Jei bus sukurtas pėsčiųjų centras, penki iš jų bus pašalinti iš centro, o vienas, jungiantis miesto pietus ir vakarus, visiškai nustos egzistuoti (pagal kitus šaltinius žr.
penki troleibusų maršrutai bus atšaukti). Nors daugelis miestų dėl mažo pravažumo ir žalingo išmetamųjų dujų poveikio aplinkai siekia atsisakyti fiksuoto maršruto taksi, ekologišką troleibusą Vladimiro centre pakeis mikroautobusai. Tai ne tik padidins transporto tinklo apkrovą, bet ir padidins dujų užterštumą miesto centre. Esami autobusų maršrutai bus pakeisti ir papildyti mikroautobusais, tačiau visi jie važiuos tuo pačiu pirmuoju ir antruoju Nikolskaya, tiesiai po gyvenamųjų pastatų langais.
Grindinio plokštės išilgai ir skersai
Balandžio 21 d. Viešame posėdyje valdžia pristatė pėsčiųjų zonos projektą. Sprendžiant iš pateiktų medžiagų, istorinė gatvė turėtų virsti grindinio plokštėmis aukštyn ir žemyn išklota erdve, kubiluose - keliais suoliukais, žibintais ir medžiais. Tuo pačiu metu apskritas aplinkkelis nuo pėsčiųjų dalies ir toliau atkirs reikšmingiausią lankytiną objektą visoje vietoje - Auksinius vartus.
Pateiktam apželdinimo projektui nepritaria ne tik gyventojai, bet ir ekspertai.
Irina Irbitskaya, architektas, urbanistas, RANEPA Miesto plėtros kompetencijų centro direktorius:
„Turiu didelių skundų dėl dizaino. Šis sprendimas sumažina gatvės naudojimą. Gatvės viduryje neturėtų būti jokių fiksuotų elementų, trukdančių pėsčiųjų judėjimui. Centrinis žibintas yra kliūtis, pavyzdžiui, rengiant koncertus. Betoninės lovos vientiso kraštovaizdžio eroje kelia painiavos. Ir, be abejo, turėtų būti konkursas, bet visa tai atlikus rimtus mokslinius tyrimus - miestui reikia rimtos transporto analizės “. ***
Remiantis „naujojo urbanistikos“teorija, pėsčiųjų gatvės koncepcija efektyviai veikia, kai pirmojo aukšto erdvės atiduodamos viešosioms funkcijoms, kavinėms ir parduotuvėms, kurios gali pritraukti skirtingų kategorijų gyventojus - tiek neturtingus, tiek turtingus. Urbanistė Irina Irbitskaja mano, kad apie pėsčiųjų zonos funkcionalumą reikėtų pagalvoti daug anksčiau nei jos sukūrimas: „Jei gatvė virsta pėsčiųjų zona, valdžios institucijos pirmiausia turi parengti ir įgyvendinti pirmųjų aukštų politiką, visų pirma, galvoti apie nuomos kainas ir jų reguliavimą, galimą naudą socialiai orientuotoms organizacijoms . Dabar, priešingai, Vladimiro gyventojai bijo, kad Bolšaja Maskvos mieste jau egzistuojantis „mažasis ir vidutinis verslas“bankrutuos užblokavus eismą, o istorinio centro ekonomika tik nukentės.
Gyventojai ir ekspertai sako, kad optimalus sprendimas Vladimirui yra išsaugoti Bolšaja Moskovskają kaip transporto ir pėsčiųjų gatvę, paliekant juostas viešajam transportui ir ribojant asmeninių automobilių judėjimą. *** Irina Irbitskaya: „Aš, kaip ekspertė, esu už pėsčiųjų gatvę istoriniame centre. Tai neabejotinai yra tinkama priemonė plėtoti pirmųjų aukštų ekonomiką. Istorinio miesto centrą reikia muziejuoti, jis negali tilpti į naująją architektūrą. Šioje situacijoje nematau alternatyvaus viešojo transporto maršruto. Šiuo metu, mano nuomone, protingas pasirinkimas būtų ne tik pėsčiasis, o pėsčiųjų ir transporto gatvė “. *** Alternatyvus projektas
Peticijoje raginama išsaugoti privataus ir viešojo transporto judėjimą Bolšaja Moskovskaja, kol bus baigta tiesti aplinkkeliai, apsvarstyti alternatyvius pėsčiųjų maršrutų variantus ir surengti konkurso projektą dėl šio susitarimo - jau surinkta daugiau nei 4000 parašų. Peticijos autoriai pėsčiųjų zoną vadina „sena visų Vladimiro gyventojų svajone“, tačiau ragina „nepaversti jos urbanistine ir socialine katastrofa“. Čia galite sužinoti daugiau apie alternatyvų pėsčiųjų zonų dizainą.
Jei kalbėtume apie pėsčiųjų zonų variantus, tai Vladimiras galėtų pasinaudoti Nevskio prospekto Sankt Peterburge ir Khreshchatyko Kijeve patirtimi, kur transportas pėstiesiems užleidžia vietą savaitgaliais ir švenčių dienomis.
Maša Slavnova
miesto architektas, „Meganom“biuras; buvęs Vladimiro miesto gyventojas:
„Manau, kad nereikia užblokuoti Bolšajos Moskovskajos. Tai yra pagrindinė miesto arterija, todėl reikia pradėti išsamią transporto analizę. Pėsčiųjų gatvėms yra visokių antrinių gatvių, kurios „miršta“. Jų tiesiog netrukdys papildomas žmonių srautas - tai atgaivins senus gražius namus. Skalė kur kas geresnė gatvėse, tekančiose iki upės. Ir kryptys ten įdomios: į senąją vaistinę, į muzikos mokyklą.
Idėja sutapti įmanoma tik kaip sekmadienio tema arba švenčių dienomis. Tai gali sukelti daug eismo problemų, be to, visi pinigai vėl bus investuoti į pagrindinę gatvę.
Vladimire nėra tiek daug turistų, nėra pakankamai pėsčiųjų eismo. Pusė parduotuvių mirs, nes dar nėra aišku, kas ten eis iš gyventojų. Pėsčiųjų gatvė turėtų suteikti naują gyvybę mažoms alėjoms, jos pagalba dirbtuvės, atidaromos mažos (ne tinklo) parduotuvės ir kavinės.
Pėsčiųjų centro plėtra turėtų prasidėti ne nuo pagrindinės ašies, o nuo antrinių gatvių. Jie ne mažiau įdomūs ir kupini potencialo Vladimiro centre. Turite atidžiai išnagrinėti transporto analizę, geriau pagalvoti apie automobilių stovėjimą centre, tada šios pėsčiųjų atšakos padės padaryti miestą patogesnį ir išsaugoti istoriją.
Tuo tarpu man atrodo, kad jie viską užblokuos, sukurs daug problemų, padarys tai greitai ir visam laikui (ne lanksčiai), ir tik tada mąstys ir ten pasistatys skulptūras bei alaus palapines “. ***
Nepaisant akivaizdžių argumentų, jau daugiau nei mėnesį vyksta ginčas - ar pagrindinėje Vladimirskajos gatvėje neturėtų būti pėsčiųjų zona? Valdžia planavo išbandyti savo idėją gegužės 2–3 savaitgalį, tačiau eksperimentas neįvyko ir buvo atidėtas neribotam laikui, atsižvelgiant į nepakankamą kelio paruošimą. Viešųjų posėdžių, vadovaujamų Viešųjų rūmų, sukurta darbo grupė nesurengė nė vieno posėdžio. Tačiau ketinimas sustabdyti eismą Bolšaja Moskovskaja, matyt, nebuvo atidėtas: miestas aktyviai dirba plečiant lygiagrečias gatves ir įrengiant aplinkkelio ženklus. Ir kol Vladimiro aktyvistai ginčijasi ir rašo peticijas, valdžia skuba ir nori spėti laiku iki spalio - regiono jubiliejaus.
