Oficialiai paskelbta, kad šį mėnesį šiauriausias Švedijos miestas Kiruna, kuriame gyvena daugiau nei 18 000 gyventojų, pradės šį žingsnį. Įkurtas 1900 m., 145 kilometrus į šiaurę nuo poliarinio rato, miestas yra tiesioginis Rusijos monocitų analogas ir didžiausios šalies valstybinės kasybos bendrovės LKAB, kuri šiuo metu yra didžiausia geležies gamintoja, idėja. Tačiau požeminės geležies rūdos kasybos plotas Kirunavaros kalno papėdėje išaugo tiek, kad atsiradusios tuštumos grasina sugadinti beveik 3000 gyvenamųjų pastatų ir kitų miesto pastatų.
Po dešimties metų diskusijos problemai spręsti buvo surengtas plataus masto architektūrinis konkursas, kuriame dalyvavo 57 komandos iš viso pasaulio. 2013 m. Vasario mėnesį buvo paskelbtas geriausias projektas - „Kiruna 4-ever“iš Švedijos biuro „White Arkitekten“ir Norvegijos „Ghilardi + Hellsten“konsorciumo.
Nors konkurso projekte buvo numatytas tik 20 metų miesto plėtros planas, nugalėtojai pasiūlė 100 metų tvaraus vystymosi planą. Pagal šį planą miestas, vystydamasis tiesine ašimi, turėtų pereiti prie stabilios žemės atstumu nuo minų, o gyventojai, miestui judant, turėtų palaipsniui atsiriboti nuo priklausomybės gavybos pramonei, kurdami naujas komercines įmones. ir institucijos. Šiandien Kiruna yra pirmasis Švedijos miestas pagal smulkaus verslo augimo tempą, ir tai negali atsispindėti naujojo miesto architektūroje.
2014 m. Gegužę LKAB įsipareigojo įnešti 415,5 mln. Eurų už pirmąjį statybų etapą. Tai reiškia, kad per septynerius metus bus pastatytas naujas miesto centras, įskaitant istorinę laikrodžio bokštą, „Henning Larsen Architects“suprojektuotą rotušę, turizmo centro pastatą, biblioteką ir baseiną. „Džiaugiamės žengdami pirmuosius savo Kirunos plano žingsnius. Kaip šimtakojis, miestas lėtai ropos, judės tūkstantį pėdų kelis kilometrus į rytus “, - sako projekto pagrindinis architektas Mikaelis Stenqvistas.
Miestą planuojama pastatyti palei plėtros juostą palei pagrindinę Malmwegen gatvę. Šis diržas sujungs Kirunos centrą su kasykla, oro uostu ir gretimais Tuolluvaaros bei Lombolo miestais. Kituose projekto etapuose mieste bus sukurta nauja efektyvi transporto sistema, o pagrindinės miesto magistralės šiaurėje ir pietuose atsiras atšakų zonos.
Siekiant išsaugoti senosios Kirunos išvaizdą, siūloma pastatyti naujus pastatus, naudojant medžiagas iš demontuotų pastatų, ir nuspręsta kruopščiai perkelti keletą žymių statinių, tokių kaip miesto bažnyčia, į naują vietą be bet kokie pakeitimai.
Autoriai svarbiausiu projekto sėkmės komponentu laiko nuolatinį planuotojų, savivaldybės ir gyventojų dialogą. Tokio dialogo metodika, kurią vedė socialinių antropologų komanda, vadovaujama Viktorijos Valdin, siekia rezultatų, kurie viršija lūkesčius. Tai apima įvairias sąveikos, komunikacijos ir grįžtamojo ryšio formas - pradedant parodomis ir viešomis diskusijomis, baigiant „pasistatyk pats“gamykla, kur senojo miesto liekanas galima perdirbti į naujas statybines medžiagas.
Kai senasis miestas bus galutinai sutvarkytas, jo teritorija bus paversta parku, palengvinančiu elnių migraciją, o išteklius išnaudojusios kasyklos ateityje taps viena iš turistų traukos vietų. Belieka tikėtis, kad šią unikalią vienatūrio reanimacijos patirtį vainikuos sėkmė ir ji gali būti pritaikyta daugybei mūsų šalies vienalių.
