Žinia apie Fosterio pergalę pasirodė dieną po to, kai valstybinė komisija pareiškė, kad jo projektas dėl naujo 4 juostų oro uosto Londone, esančio Temzės žiotyse (apie tai išsamiai rašėme anksčiau) nebuvo finansiškai ir techniškai realus. Savo ruožtu Fosteris suabejojo komisijos atlikto tyrimo išvadomis (visų pirma jis mano, kad naujasis oro uostas kainuos tik 5 milijardus svarų daugiau, nei naujoji - trečioji - Heathrow juosta bus tiesiama greičiau nei ji, o projektavimo procesas užtruks tiek laiko). Jo nuomone, Hitrou išplėtimas yra pusė priemonės, netrukus ten reikės 4-osios juostos, o oro uostą supa gyvenamieji rajonai ir vertingos natūralios žemės, o tai apsunkina naujų teritorijų naudojimą. Tačiau Fosterio idėja buvo atmesta iš Londono „oro vartų“rekonstrukcijos pasiūlymų sąrašo. Architektas į tai atsakė apkaltindamas pareigūnus, kad jie neturi drąsos net išsamiau ištirti jo pasiūlymą.
Todėl per lordo Fosterio ir Fernando Romero paskelbimo nugalėtojais ceremonijoje dėl naujo tarptautinio oro uosto Meksike projekto britas pažymėjo, kad Meksika „perėmė iniciatyvą“ir dabar gaus tokį oro uostą, kaip niekas kitas pasaulis.
Naujas 555 000 m2 ploto pastatas atsiras šalia esamo Benito Juarezo oro uosto. Jos biudžetas sieks apie 10 milijardų JAV dolerių: statyba bus pradėta 2015 m., O 2018 m. Daugiau nei 70 vartų ir 3 kilimo ir tūpimo takai teiks paslaugas 40 milijonų keleivių per metus. Taip pat yra tolesnės plėtros planas: iki 2062 m. Bus 6 kilimo ir tūpimo takai.
Fosteris, pakeitęs požiūrį į oro uostų projektavimą visame pasaulyje, planuodamas Londono Stanstedo rekonstrukciją, dabar siūlo naują schemą. Jo nuomone, ekologiškesnis ir patogesnis bus gana kompaktiškas vienintelio terminalo pastatas, kuriame atstumas tarp svarbių taškų ir poreikis judėti tarp lygių bus apribotas iki pagrįstų ribų.
Projektą įtakojo sunki seisminė ir geologinė padėtis: Meksikas yra sauso ežero dugne, o regione dažnai vyksta žemės drebėjimai. Todėl pastatas sveria palyginti nedaug dėl stogo ir sienas formuojančios grotelės. Jo patogi surenkama sistema užtikrina greitą statybą. Terminalo ilgiai viršys 100 m, o ilgiausias iš jų bus 170 m.
Siekiant sumažinti svorį, stogas bus atlaisvintas nuo vamzdžių ir vėdinimo įrenginių, tačiau saulės kolektoriai, lietaus vandens surinkimo sistema vis tiek ten bus pastatyta, ir tai suteiks interjerui šešėlį ir natūralią šviesą tuo pačiu metu; taip pat bus laikomasi aukštos izoliacijos ir akustinių standartų. Didžiąją metų dalį pastato nereikės šildyti ar vėsinti, o natūralus vėdinimas užtikrins gryno oro tiekimą. Architektai tikisi už savo darbą gauti „LEED Platinum“sertifikatą.
