„Värtaterminalen“dažniausiai reguliariai skraidina iš Suomijos ir Baltijos šalių. Tikimasi, kad per metus jos paslaugomis naudosis apie 4 milijonai žmonių. Vieno seniausių Skandinavijos architektūros biurų specialistai nesivargino ieškodami ryškaus jų konstrukcijos vaizdo: pagal jų planą jis turėtų būti panašus į burinį lainerį, o apdailai naudojamos medžiagos turėtų būti siunčiamos į sandėlius ir kranus, kurie neseniai apsupo svetainę. Šia idėja jie laimėjo tarptautinį konkursą 2010 m.
Naujas transporto terminalas, kurio plotas 16 000 kv. m (dar 1100 kv. m užima atskira muitinės zona) taps vienu svarbiausių „Norra Djurgårdsstaden“gyvenamojo ir verslo plėtros rajono objektų, susiformavusių aplink uostą, todėl architektai savo pagrindine užduotimi laikė sąveikos būdų paiešką. tarp istorinio miesto ir uosto. Dėl to keleivių terminalo dalis yra viršuje, lygiu su miesto pastatais, o tai padidina jo prieinamumą tiek pėstiesiems, tiek automobiliams. Stogas buvo paverstas kviečiančia viešąja erdve su pakiliu reljefu, žaliomis erdvėmis, kampeliais, suolais ir įspūdingais vandens ir miesto vaizdais.
Pats terminalas turi laisvą išdėstymą ir panoraminį stiklą per visą perimetrą, ištrindamas ribas tarp vidinio ir išorinio pasaulio. Pagrindinės laukimo salės erdvę apibrėžia pailgas sudėtingos geometrinės formos stoglangis. Tai leidžia natūralią šviesą giliai į pastatą ir sukuria svarbius vertikalius ryšius tarp uosto ir keleivių.
Ir, kaip visada su C. F. Møller, didelis dėmesys skiriamas darnaus vystymosi principams. Geoterminė pastato šildymo ir vėsinimo sistema, saulės energijos ir šilumos naudojimas, specialus išteklius taupantis stiklas, vėjo turbinos, žalias stogas ir kitos technikos bei technologijos daro naują terminalą visiškai nepriklausomą nuo išorinių energijos šaltinių ir leidžia jam kvalifikuoti už auksinį aplinkosaugos atitikties sertifikatą.
