Nikolajus Šumakovas: „Aukščiausios Kokybės Architektūra Metro Yra Važiavimas Nuo Stoties Iki Stoties“

Turinys:

Nikolajus Šumakovas: „Aukščiausios Kokybės Architektūra Metro Yra Važiavimas Nuo Stoties Iki Stoties“
Nikolajus Šumakovas: „Aukščiausios Kokybės Architektūra Metro Yra Važiavimas Nuo Stoties Iki Stoties“

Video: Nikolajus Šumakovas: „Aukščiausios Kokybės Architektūra Metro Yra Važiavimas Nuo Stoties Iki Stoties“

Video: Nikolajus Šumakovas: „Aukščiausios Kokybės Architektūra Metro Yra Važiavimas Nuo Stoties Iki Stoties“
Video: Kauno autobusų stoties rekonstrukcijos projektas 2024, Balandis
Anonim
priartinimas
priartinimas

Nikolajus Šumakovas, UAB „Metrogiprotrans“vyriausiasis architektas, SAR ir SMA prezidentas

Po Nikolajaus Šumakovo išrinkimo į šias pareigas, pirmiausia AIA prezidento 2012 m., O paskui BŽŪP 2016 m., Jo profesinė praktika kažkaip išblėso. Turime atsakyti į klausimus apie urbanistiką ir architektūros politiką, profesinės bendruomenės veiklą, pakomentuoti garsius ir kartais skandalingus projektus. Dėl to iš dalies gaila, nes Nikolajus Šumakovas yra talentingas menininkas ir architektas, kurio portfelyje yra daugiau nei dvi dešimtys pastatų, kurių dauguma yra susiję su transporto infrastruktūra. Tai yra metro stotys, oro uostai ir tiltai - sudėtingiausi projektai, kuriems reikia ypatingos atsakomybės ir dėmesio kokybei. Nenuostabu, kad Nikolajus Šumakovas tapo pirmuoju Rusijos architektu, apdovanotu „Auguste Perret“tarptautine premija.

Pateikiame Nikolajaus Šumakovo atsakymus į pagrindinius mūsų specialiojo projekto „Kokybės standartas“klausimus:

- Kas jums yra architektūros kokybė?

- Kokie yra pagrindiniai kriterijai?

- Į ką skiriate ypatingą dėmesį savo projektuose?

- Kaip galima pasiekti architektūros kokybę šiuolaikinėmis Rusijos sąlygomis?

Filmavimas ir montažas: Sergejus Kuzminas

Nikolajus Šumakovas

UAB „Metrogiprotrans“vyriausiasis architektas, BŽŪP ir AIA prezidentas:

„Architektūros kokybė ir architektūros kokybė yra klausimas, neturintis atsakymo. Bent jau Rusijos realijose. Nes jei mes kalbame apie statybos kokybę, tai jos praktiškai nėra visuose objektuose, net jei tai yra superobjektas, kurį stato užsienio kompanijos - ir tada kokybės klaidų galite rasti tiesiogine prasme kiekviename žingsnyje. Situacija čia yra sudėtingesnė, ir tą patį sakau savo darbuotojams: atlikite kokybišką projektą. Įdėkite į savo galvą aukštą kokybę, išduokite aukštos kokybės produktą nuo idėjos iki paskutinio piešinio ir leiskite savo aukštos kokybės projektui tapti šios piramidės galva, kad konstrukcijos kokybė netrukdytų galutinės kokybės. produktas. Kai tik pasirodys aukštos kokybės produktas, kuris iš pradžių tampa aukštesnis už prastą statybų kokybę, tai bus ir architektūros kokybė. Jei kokybė iš pradžių yra galvoje - ir rezultatas bus kokybė. Ir jei mes iš pradžių tikėsimės tobulo jūsų popieriaus atgaminimo gamtoje, tai bus visiškas nusivylimas. O klientui, žiūrovui, vartotojui tai bus visiška katastrofa.

Vargu ar architektūra gali būti detaliai aprašyta. Jis pereina nuo bendro prie konkretaus, bet neveikia nuo konkretaus iki bendro. Todėl nuo pat pradžių visiems sakau: nesikoncentruokite į medžiagas. Ir kiekvieną kartą, deja, aš teisus. Jums nereikia dėlioti nei šio, nei ano - pateikite idėją, kuri imsis visko.

Formos, tarpai - jie galiausiai duoda rezultatą. Neseniai sugalvojau sau tokią idėją - grafika architektūroje, grafinė architektūra. Tai griežta grafika; kompiuteris nubrėžia tiesias linijas, aiškiai suvokiamas, kažkokias geometrines figūras. Ir jei linija ateina iš kitos kūno dalies - iš skrandžio, iš širdies - aš visada matau, kad nebus jokio rezultato. Nes kokybės nebus.

Aš daugiausia užsiimu transporto objektais, ir vienas toks nedidelis komponentas buvo izoliuotas nuo šio transporto - požeminė architektūra, metro. Aukščiausia visko, ką padariau, kokybė buvo bėgimai tarp vienos stoties į kitą. Čia bėgimai visada atliekami kokybiškai. Kad ir kaip juos rinktumėte, jie vis tiek pasirodo kokybiški, nes idėja gera. Visas metro yra ruožas. Tai nėra tos bejėgiškos erdvės, vadinamos platformos zonomis ar vestibiuliais. Ir galiu pasakyti, kad esu sukūręs kokybiškos architektūros kilometrus. Taigi atsakymas yra toks paprastas, aiškus ir, svarbiausia, teisingas. Esu įsitikinęs, kad ten yra kokybė. O kokie bėgiai? Tai būtent architektūra. Visa tai yra tikra, tai yra žmogiška. O visa kita yra iš pikto.

Šalyje nėra architektūros politikos. Ir nežinau, kada tai pasirodys artimiausiu metu. Tikimės, kad kitais metais bus architektūros įstatymas. Bet, kaip ir visi Rusijos įstatymai, jis nebus vykdomas. Nėra jokios architektūros politikos, miesto planavimo, jie tiesiog daug vaidina. Tačiau žala dėl urbanistinės architektūros politikos trūkumo yra didelė. Kai plokštė dominuoja visoje architektūroje, ta, kuri pateko po aštriu renovacijos peiliu, […] skydelis niekada nesuteiks kokybės.

Mes teisinamės politikos nebuvimu. Kas yra galvoje? Iš pradžių galvas turėjo ne tik architektai, bet ir daugybė kitų profesijų. [Bet] nėra galvų, bet aš noriu gyventi. Noriu valgyti, o kokybės problemą šis noras apima kiekvieną dieną.

Pakalbėkime tada apie bendrą kultūros nuosmukį. Tai tikrai nutiko. Kadangi taip, kodėl architektūra staiga turėtų išsiveržti į lyderius su raudona vėliava ant karo žirgo? To negali būti. Nors kai kurie [architektai] įsivaizduoja, kad jie yra visuomenės elitas; tai, ko gero, kažkada buvo, kai buvo Buanarotti ir Da Vinci. Ir neaišku, kaip jie gyveno. Tai platus, gilus ir subtilus klausimas. Manau, kad bendra pozicija yra neryški, pozicijos nėra […], kaip visada: „ką jūs įtinkate“, „mes padėsime bet kuriam klientui“. Mūsų šalyje, visoje Maskvoje, mūsų didžiulėje architektų bendruomenėje yra tik keli žmonės, turintys savo poziciją. Tai gėdinga situacija. Mes mokame gaminti tunelius, čia mes jūsų nenuvilsime. O visa kita yra prieštaringai vertinama ir ne itin kokybiška “.

Rekomenduojamas: