Apšvietimo dizaineris Deanas Skira, „Skira“studijos įkūrėjas, „Delta Light“kvietimu atvyko į Maskvą ir rugsėjo 28 d. Skaitė paskaitą „Betonas, plienas, šviesa ir emocijos“. Paskaitos įrašą galite žiūrėti čia.
Jūs turite didelę patirtį projektuojant apšvietimą įvairiausiose miesto aplinkose. Koks yra pagrindinis šiuolaikinių ir istorinių sričių apšvietimo projektavimo skirtumas?
- Didžioji dalis mano Maskvos paskaitos skirta miestams, daugiausia jų viešajai erdvei, nes manau, kad šiandien viešosiose erdvėse reikia visiškai permąstyti humaniškesnį erdvės naudojimą, sukurti „humaniškesnę“aplinką. Manau, kad šiuolaikinė architektūra galėjo šiek tiek nutolti nuo šios idėjos. Miestai yra netikrumo būsenoje, nes net jei planuotojai ir toliau dirba, jie gali prarasti įtaką, o privatūs investuotojai, priešingai, ją įgijo.
Kalbant apie apšvietimą, nemanau, kad yra skirtumas tarp modernių ir tradicinių pastatų. Geras apšvietimas sukuria vizualų įspūdį žmogui, nepriklausomai nuo architektūros stiliaus. Kitas dalykas yra tai, kad miestuose žmonės gyvena tarp „vizualinio triukšmo“. Daugumą erdvių apšviečiame per ryškiai, o pastaruoju metu atsirado žiniasklaidos fasado fenomenas, kuris yra itin ryškus ir įkyrus.
Dėl biologinės akies struktūros daugumoje miesto zonų, naktį mes negalime suvokti erdvės, horizontalių ir vertikalių paviršių taip pat, kaip ir dieną. Tai nebūtinai turi būti tokia pati patirtis, tačiau bent jau tamsoje ji turėtų būti tokia pat patogi kaip saulėje. Bet dabar turime gatvių apšvietimą, langų šviestuvus, fasadus, laikmenų fasadus - visi šie komponentai painioja žiūrovą. Didžiausias sunkumas yra tas, kad žmonės nežino apie šią problemą, nes daugumoje pasaulio šalių apšvietimo kultūra vis dar yra labai žemo lygio.
Maskva puikiai žino per didelio apšvietimo problemą: mes žinome, kad visas mūsų miestas naktį yra daug šviesesnis nei Niujorko ar Vakarų Europos sostinės. Tačiau yra ir kitų svarbių su tuo susijusių klausimų, tokių kaip saugumas ar saugumo jausmas. Kaip rasti pusiausvyrą tarp funkcionalumo ir vaizdo komforto?
- Aš užduočiau klausimą taip: ar tai utopija, ar patogi galimybė? Nes šiais laikais rasti pusiausvyrą tarp privačios ir viešosios sferų yra labai sunku. Reglamentai nėra pakankamai griežti, kad galėtume kontroliuoti abi šias sritis vienu metu, ir čia prasideda konfliktas. Apšvietimas miestuose pirmiausia yra saugos priemonė ir priemonė orientuotis erdvėje, tačiau mes pridedame tiek daug, kad galų gale mes per daug šviesos.
Tam yra sprendimas. Pavyzdžiui, miesto centre yra parkas, į kurį po saulėlydžio niekas nenori eiti, nes ten nesijaučia saugūs. Parkas visiškai pasinėręs į tamsą, aplinkui - įvairiausias miesto apšvietimas. Kaip galime padaryti šį parką patrauklų motinoms, kad ten vaikštytų su mažais vaikais? Mylintiesiems atsisėsti ant suoliuko? Turistams, kuriems ši atrakcija yra botanikos sodas? Tai yra gera proga sukurti pusiausvyrą naudojant paprastą metodiką: apibrėžiant naujus šviesos ir jų jungiamojo audinio sukurtus architektūrinius tipus (takus, kelius, gatves).
Suprantu, kad tai skamba „filosofiškai“, bet praktiškai tai tikrai veikia. Viename iš Kroatijos projektų mes įgyvendinome visus šiuos elementus - pasiekėme sėkmingą rezultatą. Tai labai sunki problema, tačiau tikiuosi, kad mūsų miestai ne visada atrodys kaip sci-fi filmų dekoracijos - kaip dabar. Ir ateis diena, kai gyventojų patogumas bus svarbesnis nei visą fasadą ar bloką apšviečiančios įmonės pajamos.
Vienas jūsų projektas jau sulaukė dėmesio Rusijoje: tai kranai Kroatijos Pulos miesto uoste, nes mažiau nei prieš metus panašūs kranai buvo išmontuoti Nižnij Novgorode, Strelkoje, kur yra istoriniai upės uosto pastatai. buvo nugriautas prieš 2018 m. pasaulio čempionatą, nepaisant visuomenės protestų. Jūsų projektas rodo, kad tokios pramoninės konstrukcijos gali būti parodytos šviesos pagalba kaip labai įdomūs ir vertingi objektai. Kas buvo Pulos projekto iniciatorius? Kaip tai buvo įgyvendinta?
- Ši idėja man kilo prieš dvidešimt metų. Beveik visą gyvenimą gyvenau Puloje, o vaikystėje užsiėmiau irklavimu. Irklavimo klubas įsikūrė šalia laivų statyklos, ir aš kiekvieną dieną ėjau pro šiuos didžiulius kranus. Prieš kurį laiką politikai ir visuomenė ėmė diskutuoti, ar verta palikti laivų statyklą mūsų miesto centre, ar įmanoma ją perkelti į kitą vietą, o vietoj to statyti prekybos centrus ir t.
Siūliau „naktinio teatro“šioje pramonės srityje idėją miesto tarybai, kitiems žmonėms - bet niekam tai neįdomu. Bet tada mano projektą pamatęs viešbučių tinklo savininkas norėjo investuoti į šią idėją. Tai yra, projektas buvo pradėtas iš privačių pinigų, tačiau Pulos turizmo valdyba savo potencialą įžvelgė, kai miestas nusprendė surengti pirmąjį šviesos festivalį „Visualia“. Prireikė septynių mėnesių, nes laivų statykla veikė ir tebeveikia, tai nėra pramoninė archeologija, šie kranai dirba kiekvieną dieną. Todėl naktį su apšvietimu galime pamatyti, kaip jie laiko laivų dalis.
Mes nenorėjome, kad tai būtų tik „estetinis“apšvietimas, mes stengėmės jį padaryti gyvą. Tai dinamiška, besikeičianti šviesa, kuri buvo įjungiama 15 minučių kas valandą. Tada miestiečiai ėmė prašyti, kad jį paliktume ilgiau - pusvalandžiui. Bet tada prasidėjo prašymai - atsižvelgiant į projekto populiarumą - jį įjungti visai nakčiai. Todėl vasarą, kai yra daug turistų, čiaupai apšviečiami iki dviejų nakties. Ankstyvą žiemą juos išjungiame. Šis projektas iš tikrųjų padarė Pulą patrauklesne turistams: pirmosios parodos vakarą susirinko 15 000 žiūrovų, kurių niekas nesitikėjo. Kiekvienais metais šviesos festivaliui kuriame naują muziką ir sinchronizuojame su ja apšvietimą.
Taigi kranai, kurie buvo „nepageidaujami“pramoniniai objektai, staiga tapo visų mylimi, tapo tikru teatru miestui, nes jie yra pačiame centre, ir kiekvieną vakarą žmonės susirenka jų stebėti. Ši sritis staiga tapo patraukli verslui, man buvo pasakyta, kad butai ir biurai su vaizdu į kranus yra brangesni nei kiti.
Tai yra labai įdomu, nes Pulei yra 3000 metų, yra gražus romėnų amfiteatras, tačiau būtent kranai ten pritraukė daug turistų - iš Austrijos, Italijos, Slovėnijos ir kitų šalių, ypač per šviesos festivalį, kai visi pamatys, kokią muziką ir šviesą sugalvojome šiais metais. Galbūt tai yra mano mėgstamiausias projektas, nes jis yra mano mieste ir žmonėms tai labai patinka. Tai gyvas organizmas, čiaupai ir toliau dirba dieną. Ir jei staiga į juos trenkia žaibas ir nutrūksta šviesa, tada žurnalistai iškart mums paskambina: "Kranai išsijungė, kas vyksta?" - prasideda panika. Man miestiečių meilė šiam projektui yra didžiausias komplimentas.
Tai puiki istorija
- Taip, ir tai tęsiasi, nes kranai visą laiką yra „gyvi“. Laivų statyklos darbuotojai, kurie padėjo jiems įrengti apšvietimo sistemą, ir aš su darbuotojais septynis mėnesius kiekvieną vakarą dirbome nemokamai. Iš pradžių darbuotojai skeptiškai vertino idėją: kam krizės metu leisti pinigus socialiai nereikšmingam projektui? Jie nesuprato tikrosios tokio projekto vertės, tačiau einant jų entuziazmas augo. Ir galų gale aš, mano komanda ir žmonės iš laivų statyklos, padėję įrengti apšvietimą, gavome Pulos miesto apdovanojimą už gyventojų sąmonės kėlimą ir turistų pritraukimą.
Ir viskas, naudojant apšvietimo dizainą! Tai įdomi tema, nes dažnai galvoju apie tai, kiek miestų naktį keičiasi į gerąją pusę - dėl apšvietimo, kuris juos daro įdomesnius. Tai iš tikrųjų -
- Papildomas efektas. Vienas pagrindinių apšvietimo elementų yra emocija. Lyginu šviesą su muzika: muzikoje pagrindinis dalykas yra ne natos, o pauzės, tyla tarp jų. Lygiai taip pat ir su apšvietimu: šešėlis yra toks pat svarbus kaip ir šviesa, o šviesa būna įvairi. Tai yra, mes galime tiesiogiai paveikti žiūrovo emocijas, nes apšvietimas nėra svarbus architektūrai, apšvietimas yra svarbus žmonėms. Plyta ar betonas nesvarbu, ar jis apšviestas, ar ne, žmogus, žiūrintis į pastatą, nėra abejingas jo išvaizdai.
Apšvietimu sukelti tinkamą emociją nėra lengva, nes reikia apšviestą objektą pastatyti jo aplinkos kontekste. Jei Pulos kranai būtų apsupti dangoraižių su apakinančiu apšvietimu, poveikis būtų visiškai kitoks.
Jei saulei leidžiantis norite sukurti pastato, aikštės, gatvės ar kambario „wow efektą“, tik šviesa veikia mūsų emocijas, ir mes galime ją valdyti. Jei nėra šviesos, nieko nematysime, o baimė bus vienintelė emocija.
Dirbate ir prie tokių kompleksinių pastatų kaip dangoraižiai. Pavyzdžiui, virš Maskvos miesto evoliucijos bokšto
- Tiksliai. Tai labai sunkus atvejis, nes šį bokštą supa kiti dangoraižiai, jie visi yra apšviesti: juose yra akinanti vidaus šviesa, matoma iš išorės, taip pat yra išorinis apšvietimas. „Evolution“atžvilgiu noriu pasirinkti visiškai naują požiūrį, kuris apsunkina užduotį; tam man reikia naujausių LED šviestuvų ir apšvietimo technologijų. Bet mes negalime apšviesti interjero, negalvodami apie išorę. Kad ir ką darytume išorėje, vidinė šviesa turės įtakos, ir tai yra
Dvi visumos dalys
„Bet jie turi būti vienas. Interjere naudoju optinę sistemą, kurios dėka patalpos bus apšviestos, tačiau šios šviesos šaltinio nematyti. Mes taip pat siūlome užtemdytą aplinkos šviesos valdymo sistemą, kurią taip pat galime naudoti, kad fasadai naktį būtų visiškai tamsūs, kad išoriniai žibintai būtų aiškiai matomi.
Ir aš „nedeformuoju“bokšto; deformacija, man regis, yra didžiausia apšvietimo projektavimo klaida. Pabrėžiu tikra dangoraižio formą, nes ji yra graži ir unikali. Turėjau mintį, kaip padaryti ją vizualiai aukštesnę, nei yra iš tikrųjų, tačiau tai nepavyko dėl aviacijos skrydžių saugos taisyklių. Tikiuosi, kad iki kitos vasaros pamatysime savo darbo rezultatą tokį, kokio buvome numatę.
Interjere naudojame labai neįprastus šviestuvus, nes projekto sudėtingumas slypi ir tame, kad bokšte nėra stačiakampių patalpų dėl jo formos DNR molekulės pavidalu. Yra tik stačiakampis pagrindas, o tada kiekvienas aukštas pasukamas, palyginti su ankstesniu, dviem laipsniais, todėl visos bokšto erdvės yra skirtingos.
Kas bus lauke?
- Lauke pabrėžiu bokšto tūrį. Kasdienio apšvietimo schema bus visiškai balta, be spalvos: bus parodytos horizontalios fasado linijos ir formos išlinkimas. Per atostogas bokštas taps beveik kaip RGB pikselių ekranas, bet ne žiniasklaidos fasadas: bus visokių „žaismingų“spalvų, ir net balta spalva taps magnetine, o ne statiška.
Ar evoliucija bus prarasta taikant tokią santūrią schemą aplinkui apšviestų dangoraižių fone?
- Evoliucijos bokštą tikrai galėsite pastebėti kitų dangoraižių fone, nes apšvietimas seks jo formą, nuolat akcentuodamas neįprastą spiralės formą.
Skaičiuojame, kad net ir be valdymo sistemos sutaupysime 30% elektros energijos, palyginti su standartiniu Europos biurų pastatu. Naudodami valdymo sistemą ir dienos šviesos valdymo sistemą, manau, kad sunaudosime iki 80% mažiau elektros energijos, nei paprastai reikia apšvietimui. Tai reiškia, kad per penkerius metus sutaupoma maždaug 4–5 milijonai eurų. Šviestuvų nereikės keisti 10–15 metų, o tai reiškia, kad eksploatavimo išlaidos bus nereikšmingos.
Visai neseniai jūs sukūrėte „Polesano“modulinę gatvių apšvietimo sistemą, skirtą „Delta Light“: manau, kad visą savo patirtį panaudojote kurdami tikrai naują miesto apšvietimo sistemą
- Jei pažvelgtumėte į tipišką atvejį, tai 99% jų yra pagrindinė, utilitarinė gatvės lempa, tos ar kitos įmonės gaminiai, pritvirtinti ant paprastos atramos, kurios niekas nežino. Antra tokių objektų problema yra ta, kad negalite valdyti apšvietimo. „Polesano“atveju mano idėja yra ta, kad stulpas ir gatvės šviesa neturi būti bjaurūs, jie gali būti estetiški, bet tuo pačiu ir „nesenstantys“, todėl tai nėra objektas, kuris iš pradžių atrodo puikiai, bet po kelerių metų.kai pasikeitė mada, tai jau atrodo atstumianti.
Todėl jo forma yra labai paprasta: tai yra kvadratinė atrama su stačiakampiu šviestuvu, o prie vienos atramos galima pridėti iki šešių šviestuvų. Kiekvienas iš jų gali turėti savo optinę sistemą, todėl „Polesano“gali būti naudojamas parkuose, aikštėse, gatvėse, greitkeliuose - bet kur. „Delta Light“dabar gamins jį iki šešių metrų aukščio, tačiau mes taip pat suprojektavome kitą versiją, daug didesnę ir galingesnę, tinkančią didesnėms erdvėms. Mes pažvelgėme į skirtingą optiką, taigi, jei pastatysite „Polesano“į aikštę, kurioje norite apšviesti grindinį, fasadą, tada galbūt fontaną, visa tai galite padaryti su viena atrama.
"Taip pat planuojama" Polesano "sistemai pridėti kitų galimybių, išskyrus apšvietimą vėliau?"
- Ateityje kiekviena gatvės lempa gaus „Wi-Fi“kartotuvą, vaizdo kamerą, skirtingus jutiklius ir panašiai, tačiau visi šie įrenginiai turės būti pritvirtinti prie vienos atramos, kuri galų gale atrodys baisiai. „Polesano“atveju visi šie „daiktų interneto“komponentai tilps į vieną kūną, todėl estetiniu požiūriu sistema nenukentės. Kadangi visus šiuos prietaisus ir įtaisus įmanoma pasukti bet kuria kryptimi be matomų jungčių ir varžtų, „Polesano“visada atrodys kaip maža skulptūra.
