Toliau kalbame apie atnaujinamų bandomųjų teritorijų projektų konkurso projektus. „Prospekt Vernadsky“teritorijos, pasodintos kaip mygtukas to paties pavadinimo metro stotyje, ypatumai yra prestižas ir ryšio stoka, būdinga visam Maskvos pietvakariams. Pirmąjį sustiprina parkų, garsių universitetų kaimynystė: į pietus nuo MGIMO, į šiaurę nuo Maskvos valstybinio universiteto, daugybė nuomininkų penkiaaukščiuose pastatuose, studentai, tačiau šeimos ir pensininkai mano, kad ši vieta yra gana gera. Antrąją lemia tai, kad teritoriją kerta judri prospekto magistralė, be to, tikrosios renovacijos teritorijos - čia išsibarstę naujos statybos taškai, o šiaurinėje dalyje yra daug „baltų dėmių“. - neįžengiamos aptvertos teritorijos. Vidaus gatvių ir pėsčiųjų takų tinklas nėra gerai išplėtotas.
Taigi pagrindinė užduotis, kurią „Ostozhenka“architektai išsikėlė bandomajame renovacijos projekte, buvo susieti išsibarsčiusias naujas statybvietes ir atgaivinti vidinį rajono gyvenimą. Gauta koncepcija natūraliai atitinka ideologiją, kurią architektai išpažino nuo pat dirbtuvių gyvavimo pradžios.
„Didžiųjų medžių“rėmuose
Pavadinę savo projektą „Kai medžiai taps dideli“, architektai pabrėžė žaliųjų rėmelių svarbą jų projektui.
Kaip žinote, naujų penkių aukštų rajonų privalumai statybų metu - o čia namai buvo pastatyti 1962 m. Atvirame lauke, pakraštyje šalia Borovskoje greitkelio - buvo galimybė įsigyti savo butą su patogumais vietoj kampo bendrabutyje ar medinėje kareivinėje. Kartu su namais atsirado daigų šakelės - laikui bėgant jie augo ir virto gražia giraite, kurioje nuskendo namai. Laikui bėgant, vertės taip pat pasikeitė: dabar žalioji zona yra neginčijamas pranašumas.
„Mes negriauname esamo apželdinimo, bet jį papildome. Žalios tarp namų erdvės tapo savotišku ženklu: medžiai yra laikrodžio rankos, skaičiuojant laiką, - sako Andrejus Gnezdilovas - nauji namai praktiškai „atsisėda“ant planavimo struktūros, išsaugodami žaliąsias erdves tarp jų. Ir reikia pažymėti, kad 6-ojo dešimtmečio išplanavimas vis dar yra aktualus: namų, kurių kryptis yra šiaurės – pietų kryptis, išdėstymas šiandien yra patogus statybai, nes atitinka šiuolaikinius insoliacijos standartus “.
Bet architektai pakeičia linijos užstatymo principą: rajono gilumoje palyginti žemi - iki 8 aukštų - namai sudaro pusiau uždarus miesto kvartalus, o būsimame TPU šalia metro stoties ir šalia Vernadsky prospekto - nauji kvartalai su bokštu formuojami pastatai. Taigi jie pabrėžia reikšmingus dalykus ir palaiko vizualinį ryšį su esama aplinka - 2000-ųjų gyvenamaisiais kompleksais.
Esamų kiemų želdinių susiejimas su nauju rajono planavimo padaliniu - miesto kvartalu, atitinka pirmąjį projekto principą:
Miestas auga iš patalpųo ne nuo nulio
Žaliosios erdvės tarp namų nėra vienintelis projekto taškas, susijęs su natūraliu teritorijos rėmu. Atsakingi už gyvenimo patogumą miesto kvartaluose, jie yra tik dalis Ostozhenkos siūlomos miesto planavimo sprendimų sistemos, kurią daugiausia diktuoja natūrali aplinka: į schemą įtraukta komercinė ir rekreacinė veikla yra kažkaip su ja susiję.
Į šiaurę nuo Vernadsky prospekto vietinį reljefą formuoja Samorodinka ir Ramenka upių kanalai ir slėniai. Parkai - olimpinis kaimas ir 50 „Let Oktyabrya“- yra žemumoje, renovacijos aikštelės pakraštyje, o gyvenamųjų rajonų teritorijos palaipsniui kyla į kalvą, kuri tarnauja kaip upių baseinas. Trys tvenkiniai: Nižnij, Srednij ir Aukštutiniai, priklausantys Samorodinkos upės baseinui, yra pietinio ruožo gilumoje Vernadskio prospekto 59A namo plote, šalia vieno iš atnaujinimo kvartalų. Semjonovo-Tiano-Šanskogo gatvė ir 6640 numatytas pravažiavimas tarp Samorodinskio ir Udalcovskio tvenkinių eina palei vandens baseiną.
Norėdami susieti esamas rekreacijas į vieną sistemą, mazgų taškuose architektai prideda antžeminių pėsčiųjų perėjų per Vernadsky prospektą, siūlydami su jomis sinchronizuoti esamų šviesoforų veikimą - pervažą bus galima eiti net šiek tiek atstumu nuo šviesoforo, kol automobiliai stovi, eismas prospektu nebus labai sutrikdytas, nes autoriai nesiūlo naujų šviesoforų, pridedant jų perėjimus prie esamų - reikia pripažinti, kad tai gana subtilus sprendimas.
Vienas iš „Ostozhenka“projekto bruožų, kuris sukėlė gyvą diskusiją parodoje, esančioje Brestskaya name, yra pagrindinės rajono gatvės išvaizda, tiesiogine to žodžio prasme dygstanti nuo senosios Borovskoje magistralės ir kitos, jau įvaldytos gyventojų, tačiau jokiu būdu prasmingas miesto planavimas, „liaudies keliai“… Tik bevardė naujos magistralės atkarpa prie MGIMO sutampa su plentu. Tada šalia trikampės aikštės gatvė pasisuka tiesiai į verslo veiklos centrą - metro ir būsimą TPU, kuriame projekte yra biurų bokštai, proporcingai 2000-ųjų pabaigos raidai teritorijos periferijoje.
Gatvė gauna zigzagą ir vingiuotą kontūrą su keliomis šakomis-kvadratais, tačiau akivaizdu, kad pagrindinis posūkis jungia metro ir MGIMO ir sutampa su jau rastu, bet ne gerai prižiūrimu taku. Pakeliui yra kelios mokyklos ir klinikos, jų viešosios zonos, pasak projekto, turėtų būti išplėstos, todėl jos atsiduria ne kvartalų gilumoje tarp tvorų, o ant miesto veiklos ašies. Pagrindinės gatvės tęsinys - už pravažiavimo per prospektą eina dabartine Semenovo-Tiano-Šanskio gatve. Dar įdomiau, kad architektai siūlo sujungti Tyan-Shansky gatvę ir kitoje metro pusėje numatytą 6640 pravažiavimą greitkeliu, kertančiu Vernadsky prospektą, taigi viduje atsiranda pilnavertė rajono reikšmės gatvė, jungianti abu teritorijos dalys. Ši gatvės dalis eina palei vandens baseiną.
Pagrindinė gatvė yra siūlomos sistemos dalis. Antroji jo dalis yra esamų ir, žinoma, sutvarkytų aikščių ir tvenkinių sistema pietryčių dalyje. Jų rekreacinis puslankis susilieja su naująja miesto ašimi per kvartalo vidinius pravažiavimus Semenovo-Tiano-Šanskio gatvės gale ir, kita vertus, naujuoju pravažiavimu per prospektą už tvenkinių virtinės. Diagrama aiškiai parodo, kaip verslo funkcija sklandžiai virsta rekreacine - jos tapo tarpusavyje prasiskverbiančiomis vieno žiedo pusėmis, kurių tikslas yra sujungti abi rajono dalis.
Nuo periferijos į vidų. Aktyvinimas
Gatvės radimas rajone, jos sutvirtinimas ir ryšių, tiek išsišakojusių, tiek kilpinių, radimas tampa pagrindu ketvirčio erdvių aktyvavimui. Dabar teritorijos kontūras yra aktyvus, būtina suaktyvinti jo vidurį - tai antrasis renovacijos principas pagal „Ostozhenka“projektą. Pagrindinį gatvės ir aikščių „medį“papildys kvartalo vidaus magistralės, kurios yra daug daugiau naujojoje plėtroje, taip pat permąstyti takai ir aplinkkeliai, kai kurie iš jų tampa pėsčiaisiais, kai kurie, priešingai, sustiprina savo kelią. automobilių reikšmė. Tačiau tikslinės arterijos turi būti katalizatorius.
„Tai labai panašu į melioraciją. Pelkėje yra vandens, - projektą komentuoja Andrejus Gnezdilovas, - kuriame kanalą, ir prasideda judėjimas. Savo užduotį matome kuriant prielaidas kokybiniams pokyčiams. Bet mes matome potencialą naudoti šią gatvę tiek komercijos, tiek socialinio gyvenimo plėtros variklio prasme “. Šio sprendimo dėka miesto veikla, kuri anksčiau vykdavo daugiausia rajono periferijoje, perkeliama į vidų, atrodo, kad rajonas yra „pasisukęs į vidų“: palei pėsčiojo trasą vystosi socialinė ir komercinė infrastruktūra, skirta prisotinti miestą. maršrutas su įspūdžiais. Bendra prieiga prie mokyklos bibliotekos ir gimnazijų sustiprina vietovės socializaciją skatinant vietos bendruomenių kūrimąsi. Kartu su naująja gatve pagal trečiąjį principą taip pat plėtojamas viso rajono kelių tinklas:
Miestas yra kūnas, gatvės - gyslos
„Yra miesto kūnas, jo rėmas ir gyslos - tai gatvės. Visi tinklai eina palei rėmą - transporto, pėsčiųjų, inžinerijos, - paaiškina Andrejus Gnezdilovas, - kaip ir skirtingi kūno organai, kiekviena iš ląstelių - miesto blokai turi savo funkciją, viešąją, gyvenamąją, komercinę. Jie gali maišytis, tačiau vienaip ar kitaip vyrauja vienas iš jų “.
Šis modelis nėra naujas - jis grindžia naujus Maskvos gyvenamosios aplinkos kokybės standartus, kai minimalus vienetas yra miesto kvartalai, formuojantys kvartalinius pastatus, iš kurių formuojami mikrorajonai. Tačiau pernai Maskvos arkoje, kur „Moskomarkhitektury“pristatė savo standartus, parodė Ostozhenka
principais ir daugeliu atžvilgių jie sutampa. Miesto blokai yra mažiausi miesto hierarchijos elementai ir uždariausias, privatus, jų ypatybė yra kiemas, kuriame nėra automobilių.
Pagal gatvės automobilių stovėjimo aikštelę
Parkavimo problema ypač aktuali Vernadsky prospekto rajonuose. Atsakydami į šį iššūkį, „Ostozhenka“architektai siūlo ne požemines automobilių stovėjimo vietas po namais, o tai dažnai apsunkina butų architektūrinius ir planavimo sprendimus savo kolonų atstumu, pastatydami stovėjimo vietas po gatvėmis ir juostomis.
Šios gatvės žymėjimo pelningumą apskaičiavo Miesto ekonomikos institutas. Plėtros požiūriu nauda yra akivaizdi - šiandien vystytojai priversti pardavinėti automobilių stovėjimo vietas kartu su butais, tačiau net ir esant dabartiniam gyventojų motorizacijos lygiui, ne visi yra pasirengę permokėti už stovėjimo vietą. Šis pasiūlymas dar įdomesnis miestui - transporto arterijų savininkui. Požeminių automobilių stovėjimo aikštelių statybą galima derinti su kolektorių klojimu miesto komunikacijoms, suprantant pažodžiui suprantant „gatvės-arterijos“principą. Šis derinys palengvina komunalinių paslaugų veikimą, o už automobilių stovėjimo aikštelės nuomą surinkti pinigai patenka į miesto biudžetą.
Per daugelį metų Ostozhenka savo projektuose nuosekliai vadovavosi daugeliu čia paminėtų principų, sėkmingai juos įgyvendindamas tiek Maskvoje, tiek užsienyje. Būdinga tai, kad biuro pateiktos vizualizacijos skyrėsi „vaizdinga“tvarka, palyginti su kitais fotorealizmo siekiančiais projektais. Nors tomų fasadai buvo tik nubrėžti, šiose nuotraukose esanti sritis atgijo joje gyvenusių ženklų ir veikėjų dėka. Tai yra pagrindinis biuro principas - renovacijos projekte jie daugiausia susiję su aplinkos, o ne konkrečių objektų, kūrimu. „Gyvenimas yra protingesnis už mus: sunku numatyti tikslų jo scenarijų, mes kuriame tik pagrindą kokybiniams pokyčiams, - šį sprendimą paaiškino Andrejus Gnezdilovas, - todėl mes vaizdavome tuos, kurie turi keisti aplinką, gyventojus - visateisius dalyvius šis procesas “.
