Iki šiol pradėjo veikti pirmasis transporto mazgo etapas: jis skirtas 10 000 keleivių per dieną ir 18 greitaeigių traukinių į abi puses. Iki 2022 m. Keleivių srautas padidės iki 32 700 žmonių per dieną (iš jų 4800 bus kasdien keliautojai, išvykstantys ryte ir grįžtantys vakare), kitaip - 12 milijonų per metus. Be 28 greitųjų traukinių kiekviena kryptimi, kurie per 30–40 minučių sustos Neapolyje – Afragoloje ir paims bei paliks po 700 keleivių, į stotį atvyks dar 200 skirtingų maršruto atstumų traukinių.
Neapolis – Afragola stotis turėtų tapti pagrindine geležinkelio mazgu pietų Italijoje, jungiančia šalies šiaurę ir likusią Europą ne tik su Neapolio ir Kampanijos aglomeracija, bet ir su Kalabrija, Sicilija, Apulija - jas taip pat palaipsniui dengia greitųjų kelių tinklas. Pavyzdžiui, kelionė iš Neapolio į Romą dabar yra 55 minutės.
Stotis yra Afragoloje, 12 kilometrų į šiaurę nuo Neapolio; tai sumažins Neapolio centrinės stoties apkrovą, tačiau jos nepakeis. Kaip sumanė „Zaha Hadid Architects“, Afragolio terminalas taip pat yra tiltas, jungiantis gyvenvietes abipus geležinkelio. Pagrindinė stoties salė yra tik pakelta virš aštuonių galimų takelių; šis erdvus kambarys su kavinėmis ir restoranais turėtų tapti svarbia Afragola viešąja erdve, nes ten niekada nebuvo nieko lygiaverčio. Stotyje, kaip turėtų būti šalia tilto, yra du įėjimai ir du vestibiuliai su parduotuvėmis ir panašiomis įstaigomis. Pastato pagrindas gelžbetoninis, viršutinė dalis pagaminta iš plieninių šonkaulių, padengtų „Corian“ir stiklinimu. Projektą sukūrė Zaha Hadid: ji laimėjo konkursą dar 2003 m., Tačiau statybos buvo pradėtos tik 2015 m.
