Esamos Niuporto traukinių stoties atnaujinimas yra didelio masto projekto, skirto atgaivinti miestą ir paversti jį gyvybingu turizmo centru, dalis. Todėl nenuostabu, kad vienas pagrindinių kliento norų buvo sukurti infrastruktūros objektą ikoniško pastato vieta. Stoties kompleksas taip pat tapo itin atsakingu pastatu architektūros požiūriu, nes Niuportas yra pirmasis didelis miestas kelyje iš Londono į Velso sostinę Kardifą ir, pagal ambicingą vietos valdžios planą, turėtų tapti savotišku visos provincijos „vizitinės kortelės“.
Kitas svarbus iššūkis, su kuriuo susiduria architektai, buvo naujojo komplekso urbanistinis vaidmuo. Faktas yra tas, kad geležinkelio bėgiai visada ėjo per Niuportą: jie supjaustė miestą į du praktiškai autonominius regionus, kurių kiekvienas vystėsi pagal savo scenarijų. Naujoji stotis turėjo ne tik sujungti juos tarpusavyje, bet ir patenkinti visų reikiamų infrastruktūrų poreikius. Štai kodėl Grimshaw sukūrė du vestibiulius - po vieną kiekvienam miesto „bankui“. Išoriškai šios struktūros yra visiškai vienodos: jos turi elipsių formą, yra susidūrusios su gofruotu plienu ir Grimshawo taip pamėgtu ETFE polimeru ir yra sujungtos viena su kita galerija, kuri sklandžiai lenkia kelius. Iš jo organizuojamas nusileidimas į bilietų kasas ir platformas, o architektų sugalvota zonavimo sistema įvairių spalvų ir infografikos pagalba padeda orientuotis stoties erdvėje.
Žvelgiant iš paukščio skrydžio, naujosios stoties kompleksas labiausiai primena akinius, o „lankų“vaidmuo čia yra apsauginės geležinkelio bėgių tvoros. Panašumą su optiniu įtaisu sustiprina vestibiulio kupolų dizainas, kiekvieną iš jų vainikuoja akys. Šios angos, taip pat permatomos sienos, pagamintos iš ETFE, suteikia pakankamai dienos šviesos stoties pastatams. Vakare konstrukcija virsta šviečiančiu „kosminiu laivu“, tarsi pakibusiu virš geležinkelio bėgių.
ESU.
