Architektai šį planą sprendžia nuo 1998 m. jų užduotis apėmė ne tik stoties modernizavimą, bet ir gretimos teritorijos urbanistinį sprendimą. Todėl King's Cross gavo naują aikštę pietinėje pusėje, taip pat nuorodą į statomą Kings Cross Central centrą iš šiaurės.
Pagrindinis atnaujinimo elementas yra naujoji Vakarų salė, kuri yra pagrindinis vestibiulis ir pagrindinė veiklos erdvė. Jis pritvirtintas prie penkių pastatų „Vakarų eilės“; šie istoriniai pastatai buvo kruopščiai restauruoti, o šiaurinis sparnas, sunaikintas bombarduojant Antrąjį pasaulinį karą, atkurtas siekiant pastato įvaizdžio vientisumo. Vakarinė salė yra pusapvalio plano ir yra padengta pusiau kupolu, kurį palaiko 16 plieninių stulpų, išsiveržiančių iš centrinio „piltuvėlio“ir virstančių stogą laikančių „šonkaulių“tinklu. 20 m aukščio ir 150 m ilgio tai yra didžiausia stoties erdvė Europoje su vienu tarpu (jos plotas 7500 m2).
Sniego baltumo interjeras kontrastuoja su istorine senų fasadų plyta, kuri tarnauja kaip išilginė siena. Lauke Vakarų salė yra praktiškai vienas didelis, lengvas stogas, o jo išorinės sienos yra tik siaura juosta pastato apačioje.
Istorinės vakarų ir rytų „eilės“buvo atnaujintos ir pritaikytos šiuolaikiniams poreikiams, o tarp jų esančios platformos po dviem „dėžutės“stogeliais atkurtos. Pagrindinis yra 250 m ilgio, 65 m pločio ir 22 m aukščio (8 platformos). Pirmą kartą priemiestinių ir tolimųjų traukinių zonos keleivių patogumui yra glaudžiai susijusios viena su kita; be to, „King's Cross“dabar yra prijungtas prie metro, autobusų, taksi ir „St Pancras“tarptautinės stoties.
Rekonstrukcijos biudžetas sudarė 547 milijonus svarų; tai ne tik leis geriau aptarnauti 50 milijonų keleivių, kurie kasmet naudojasi King's Cross, bet ir paskatins gretimos pramonės zonos atsinaujinimą.
N. F.
