Sergejaus Estrino dirbtuvėse buvo sukurtas Terekhovo stoties interjero ir įėjimo paviljono projektas atviram architektūriniam konkursui, kurio rezultatai neseniai buvo paskelbti. Projektas nebuvo įtrauktas į finalininkų skaičių, tačiau pasiūlytos idėjos ir sprendimai yra pakankamai žavūs, kad apie juos pasakotų.
Kol kas Mnevnikovskajos potvynis nėra visai Maskvos vieta. Žemai guli, vietomis pelkėta, natūralesnė nei išsivysčiusi, bet vis tiek ne parkas: laukai, pievos ir du kaimai. Terekhovo salos centrinėje dalyje vis dar egzistuoja, Nižni Mnevnikis šiaurėje jau buvo apleistas. Laukiniai, erdvūs ir dabar išmesti sąvartynai, nepaisant ypatingai saugomos teritorijos statuso; bet daug kas nostalgiškai primena, nors ir su pramoniniu rūdžiu, drėgną, miglotą Centrinės Rusijos ganytoją. Tuo tarpu pagal 2014 m. Planavimo projektą 150 iš 350 hektarų teritorijos, be kita ko, planuojama užstatyti aplink dvi metro stotis, kurių vardai paveldėti iš kaimų. Netrukus kraštovaizdis kardinaliai pasikeis ir taps panašesnis į metropoliją, nors planuojama išsaugoti bent pusę natūralių anklavų. Žodžiu, architektai ėmėsi Terekhovo stoties projekto, kartu galvodami apie teritorijos praeitį ir ateitį.
„Norėjome sukurti ne trivialų, įsimintiną šios vietos projektą“, - sako Sergejus Estrinas, „norėdami sugauti gyventojų, kurie anksti ryte nusileidžia į metro, nuotaiką. Norėjome, kad žmogus galėtų pažvelgti į save ir kitus iš šalies. Pamatykite kraštovaizdžio saleles, pagalvokite apie tikrąsias savo gyvenimo vertybes ir trumpam pamiršite apie nesibaigiantį judėjimą “.
Projekto pagrindinis motyvas buvo prisiminti transformuojamos vietos pobūdį. Žemumoje, kurioje yra pora pusamžių kaimų, kurie netrukus ištirps didmiestyje, sunku atpažinti grožio standartą. Panašu, kad vietinės vietos sąmoningai prieštarauja geros nuotaikos pavyzdžiams: rūkas vietoj saulės, pelkė vietoj kalnų, ruduo vietoj pavasario … Tačiau subtili Maskvos srities melancholija yra gana apčiuopiamas dalykas, brangusis; kai kurios vietos geriausiai atsiskleidžia rudenį, tarp tokių yra pelkėtų žemumų. Vykdant projekto projekto dalį, atsirado tema „Ežiukas rūke“. Jurijaus Norshteino animacinio filmo herojus yra „šiltas, atpažįstamas personažas, klaidžiojantis po paslaptingą mišką“, - sako architektas. Karikatūrų analogija padėjo rasti vizualiai aiškias grafines formas. Vis dėlto paties ežio koncepcijoje nepamatysime - tai būtų per daug pažodžiui.
Pagrindinės temos, paimtos tiek iš gamtos, tiek iš animacinių filmų, yra fosforezuojantis rūkas, žolė ir paukščiai. Atpažįstami pelkinės uodegos žiedynų siluetai, kurie Maskvos regione naudojami vadinti nendres, išaugo ant kolonų iki tikrų pietinių nendrių aukščio, o gal net šiek tiek daugiau. Platus kolonų griovelius planuota pagaminti iš grūdinto matinio stiklo, iš vidaus apšviestu baltais diodais. Stiebai yra nerūdijančio plieno lazeriu pjaustyti. Tie patys apšviesti žolės siluetai uždedami ant didelių stoties pavadinimo raidžių, kurių sunku būtų praleisti iš traukinio vežimėlio.
Centre yra tik vienas bėgių kelias, kurį architektai supranta kaip įprastos upės vagą: virš traukinių tamsiu metalu apkarpyta lubų juosta atspindi bėgių atspindžius kaip apverstą vandens paviršių. Centre yra upelis. Jo „kanalo“šonuose yra platformos-bankai, kur ant šviečiančių kolonų „auga“milžiniška uodega. Šiek tiek toliau pastatyti suolai, metalinės jų pagrindo bangos primena vandens nuplautų molio krantinių briaunas. Tamsiai pilkos granito grindys sujungia visas erdves nuo įėjimo į platformą, žyminčios žemės paviršių.
Rūko temą ant sienų iš švytinčių kolonų ir užrašų pakelia šviesus marmuras su pilkų venų migla. Rūkas nėra labai realus, jis, kaip ir žemė, tik nurodomas. Į animacinį filmą panašus hipertrofuotas žolės dydis sustiprina žaidimo jausmą, patenka į fantastiško siužeto siužetą - o tai iš tikrųjų sukelia žvilgsnį į save iš šalies: kodėl žolė taip išaugo? Kas aš esu, jei aš mažiau žolė? Kiekvienas, kuris vaikystėje nesislėpė prinokusių kukurūzų lauke, metro stotyje galėjo pajusti kažką panašaus tarp grafinių „tankmių“.
Paukščiai, priešingai nei lengvai atpažįstamas katilėlis, yra stilizuoti pagal tūrinius siluetus su skirtingomis sparnų konfigūracijomis. Visos lempos, vienokiu ar kitokiu laipsniu, tapo paukščiais, jų prototipas yra ančių pleištas, kaip mums aiškina autoriai. Balti lubų deimantų paukščiai tik šiek tiek kyšo iš lubų, yra įterpti į įstrižą jos plokščių modelį; įvairiaspalviai kabantys paukščių trikampiai, tūrinės plokštės, panašios į sklandytuvus, renkasi į pulkus ir, atkartodamos žmogaus srauto judėjimą, tarnauja kaip papildomi navigacijos elementai, nustato kryptį. Trikampiai žibintai eskalatoriuose yra panašūs į paukščių snapus, nors autoriai siūlo kitokį prototipą: stogų kraigas, primenantis prarastus kaimus.
Dar vienas paukštis yra lauke: didelis, racionalus metalinis sparnas uždengia stiklinį įėjimo paviljoną, kuris šviečia naktį. Priešais duris susidaro didelės apšviestos stoginės, o šonuose tarp sienų stiklo ir sparno taškinių atramų yra erdvūs „sinusai“su suolais ir dviračių stovėjimo aikštelė - viešosios erdvės poilsiui ir pokalbiams.
Architektas ir menininkas Sergejus Estrinas sugebėjo sujungti nendrių grafiką ir sparnų plastiką į vieną nuoseklų siužetą, pagauti rezonansą tarp metro judėjimo ritmo ir migruojančių paukščių pleišto, aukštųjų technologijų ir rudens melancholijos.. Šiuolaikiniai statybininkai intensyviai naudoja gerai žinomą klišę apie požeminius Maskvos metro rūmus. Tame pačiame projekte vietoj rūmų yra požemio nuvažiavęs Kitežo reginys: prisiminus skambančią rudens ryto tylą, tokią netikėtą didmiesčio transporto sraute.
