Olympia Katsi savo paskaitą pradėjo trumpa ekskursija į Urbanistikos ir apskritai miesto dizaino instituto istoriją. Urbanistika kaip disciplina atsirado 1960-aisiais Harvardo universitete. 6-ajame dešimtmetyje atsirado pirmoji mokykla, o po 5 metų - pirmieji specialistai. 1978 m. Žurnale „Urban Design“surengta pirmoji nacionalinė miesto dizaino konferencija, kurioje pirmą kartą susirinko šios srities ekspertai. Konferencijos tikslas buvo suburti ne tik urbanistus, bet ir miesto planuotojus, kraštovaizdžio dizainerius, kūrėjus, politikus. Tai buvo geras sprendimas, žmonės susitiko, keitėsi nuomonėmis, kalbėjo apie miesto dizainą, taip pat susijusius klausimus, tokius kaip viešųjų erdvių ir apleistų teritorijų naudojimas - miesto erdvė, kurią anksčiau užėmė pramonės įmonės ir kurią reikia išvalyti. 1981 m. Denisas Scottas Brownas ir Davidas Lynchas suorganizavo pirmąjį mokomąjį Miesto institutą, kuriame 2007 m. Prisijungė Olimpija Katzi kaip generalinė direktorė.
Miestų planavimas prasidėjo daug anksčiau nei urbanizmas - 1923 m., Taip pat Harvarde. Jau 1927 m. Buvo sukurtas pirmasis Miesto planavimo departamentas, kuris trisdešimt vienerius metus (iki 1968 m.) Parengė pirmąjį Niujorko planą. Šis planas buvo smarkiai sukritikuotas, jame nebuvo praktinių sprendimų tolesnei miesto plėtrai. Todėl buvo daug kalbėta apie kito plano, kuris pasirodė tik 2007 m., Sukūrimą. Tai buvo didelis tūris, surinkęs visus Niujorko miesto planavimo pasiūlymus, suskirstytus į šešias dalis: vanduo, oras, energija, transportas, klimato kaita, žemės naudojimas. Jie bandė padaryti šį planą labai konkretų, jame buvo 127 iniciatyvos. Jam įgyvendinti buvo sukurtas naujas departamentas, vadinamas Miesto perspektyvinės ir darnios plėtros departamentu. Naujojo plano iniciatyvos apėmė 1 milijono medžių pasodinimą, parkų kūrimą 10 minučių pėsčiomis nuo kiekvieno namo, viešųjų erdvių didinimą, automobilių stovėjimo aikštelių pertvarkymą į pėsčiųjų zonas ir dviračių takų sukūrimą visame mieste. Siekiant sumažinti anglies dvideginio išmetimą ir transporto spūstis mieste, buvo nuspręsta įvažiavimo į miestą mokestį - 9 USD. Tokia sistema vadinama „ekologiniu pasu“ir ji jau seniai praktikuojama kitose pasaulio sostinėse. Niujorke tai buvo galima pristatyti tik Manhatane. Ko gero, pagrindinė to priežastis yra nepakankama infrastruktūros ir viešojo transporto plėtra. Kita problema - nepakankamas būsto skaičius sparčiai augančiam miesto gyventojui - turėtų būti išspręsta plėtojant jau minėtas „rudąsias zonas“ir anksčiau nestatytą Manhatano pakrantę.
Prie šio plano prisidėjo ir Niujorko urbanistikos institutas, kuris sukvietė ekspertus sukurti miesto planą. Institutas taip pat išleido knygą, kurioje kaupiami visi instituto narių pasiūlymai. Ji buvo perduota miesto administracijai, kuri šią knygą naudoja kaip veiksmų planą.
Nepaisant krizės, dauguma milijardų dolerių vertės megaprojektų ir toliau įgyvendinami. Niujorkas yra įpratęs prie megaprojektų, tačiau anksčiau jie nebuvo tiksliai garsūs architektai, tačiau dabar tai jau kita era - „žvaigždės“.„Financial Times“kritikas Eddie Hitgotas savo paskutiniame 4 straipsnyje sako, kad Niujorkas kelis šimtmečius stovėjo vienas, o dabar jis tapo mažiau izoliuotas, nes yra „žvaigždžių“, kurios kuria savo ne tik Niujorke, bet ir JAV. visų didžiųjų pasaulio miestų.
Vienas tokių megaprojektų Niujorke yra Hudsonas Yardsas. Jis užima didžiulį plotą, 6,5 arų Manhatano širdyje, o jo įgyvendinimui būtina statyti didžiulius ūkius - sutampančius su visa teritorija. Miestas turėjo suvienyti penkių privačių kūrėjų, taip pat žinomų architektų ir kraštovaizdžio dizainerių jėgas. Projekto programa buvo ribota: iš architektų buvo reikalaujama sukurti didelį kvadratinių metrų plotą biurams, parduotuvėms, būstams, kultūrinei erdvei ir parkui. Nepastebimai neįmanoma viso to pastatyti į miestą. 2008 m. Gegužę pagaliau buvo atrinkti trys projektai: iš architektūros biurų KPF (Cohn Pedersen Fox), „Arcitectonics“ir Roberto A. M. biuro. Sternas. Dabar „Hudson Yard“statyba dėl krizės buvo sustabdyta, o privačių investicijų srautas sustojo. Pasak „Olympia Katsi“, tai net gerai, nes kai kuriuos projekto dalykus galima pakeisti, kurie netinka gyventojams.
Pasaulio prekybos centras (WTC) miesto centre yra dar vienas Manhatano megaprojektas. Po tragiškų rugsėjo 11-osios įvykių dėl šios vietos kilo daug diskusijų. „Twin Towers“išsinuomojo kūrėjas „Silversting“, o po žlugimo bendrovė vis tiek turėjo teisę išsinuomoti žemę. Po tragedijos suformuota didelė tuščia teritorija ir miestui buvo svarbu žinoti, ką tiksliai planuoja statyti kūrėjas, kuris iš pradžių neklausė visuomenės nuomonės, o tai sukėlė neigiamą amerikiečių reakciją.
Dėl to, kaip žinote, buvo surengtas atviras konkursas, kurio nugalėtoju tapo Danielis Libeskindas su Laisvės bokšto projektu. „Libeskind“projektas daugiausia laimėjo dėl simbolikos: du centre esantys pastatai simbolizuoja Dvynius bokštus. Simbolinis memorialas buvo labai svarbus žmonėms, kurie gali ten atvykti ir prisiminti šią baisią tragediją. Praėjo aštuoneri metai ir pagaliau prasidėjo statybos.
Kitą megaprojektą - Kolumbijos universiteto pratęsimą Harleme, viršutiniame Manhatano rajone, padarė kitas žvaigždžių architektas Renzo Piano. Projektas sulaukė didelio vietos gyventojų, daugiausia afroamerikiečių, turinčių žemesnį išsilavinimą ir negalią nei kiti Manheteno gyventojai, pasipriešinimo. Jie bijo tapti autsaideriais naujai pastatytame rajone, kuriame gyvena turtingi žmonės, kurie gauna galimybę priartėti prie centro.
Kitas ambicingas projektas - pasodinti 1 milijoną medžių mieste. Paryžiuje yra parko, įrengto buvusio geležinkelio teritorijoje, pavyzdys. Niujorkas nusprendė pasekti šiuo pavyzdžiu ir panašus parkas turėtų atsidaryti po mėnesio, kuris kelis kilometrus driekiasi nuo miesto centro iki 12-osios gatvės.
Klimato kaita yra svarbus pajūrio miesto, tokio kaip Niujorkas, veiksnys. Net jei kritulių bus kiek daugiau nei įprasta, jau nekalbant apie stichines nelaimes, Niujorkas nuskęs, o anksčiau minėti kelių milijardų vertės projektai bus po vandeniu. Pasak „Olympia Katzi“, nereikia daryti „kvailo planavimo“, tačiau reikia žinoti, kur investuojame pinigus.
Kitas miestui svarbus dalykas yra tarša. Pasak „Olympia Katzi“, paplitęs įsitikinimas, kad tarša yra susijusi su pramone ir automobiliais, nėra visiškai teisinga. Pasirodo, kad statyba labiausiai teršia miesto aplinką. Todėl reikia pagalvoti, kokias medžiagas naudoti statybose, kaip pastatas toliau gyvuos ir kaip jį prižiūrėti.
Didelis automobilių skaičius gatvėse yra normali situacija dideliame mieste. Dabar gyvename „post-car“epochoje, ir jei negalima visiškai atsisakyti automobilių, tada turime sukurti hibridinį transportą. Tada gatvės bus žalesnės, be automobilių, o oras bus švaresnis.
Niujorke yra Bronkso rajonas, kuriame gyvena neturtingi žmonės. Yra daug įmonių, o ekologija palieka daug norimų rezultatų. Bronksas turi 50% daugiau astmos atvejų nei kitose Niujorko vietovėse. Ten gyvenantys žmonės už orą moka savo sveikata, ir tai nėra normalu. Planuodami miestą turite suprasti, kaip paskirstyti gamybą ir kaip ji veiks. Bronkse buvo suformuotas komitetas, kuris apsaugojo jo gyventojus, ir svarbu, kad jis bendradarbiavo su meru Bloombergu kuriant naują Niujorko planą.
Kaip sako „Olympia Katsi“, šiandien labai svarbu suprasti architektūrą kaip daugiadisciplininį mokslą. Jei esate architektas, tada jūsų užduotis yra atsižvelgti į kiekvienos konkrečios žmonių bendruomenės interesus. Pavyzdžiui, San Diege dirbantį architektą Teddy Cruzą „Casa Familiar“labdaros pastatų organizacija įdarbino suprojektuoti mažo biudžeto namus. Tokie namai buvo kuriami lygiagrečiai su mikrokreditų sistema, leidusia labai neturtingiems žmonėms įsigyti namus sau. Be to, teritorijos planas buvo parengtas taip, kad žmonės galėtų ne tik gyventi rajone, bet ir dirbti. Dėl bendradarbiavimo su labdaros organizacija buvo kiek įmanoma atsižvelgta į šios gyventojų grupės interesus.
Apibendrindama „Olympia Katsi“apibendrino viską, kas pasakyta, o tai skambėjo kaip raginimas visiems megapoliuose gyvenantiems žmonėms: ateities planavimas yra svarbus ir sunkus, tačiau mes turime tai padaryti.
Viskas, ką Katsi pasakė savo paskaitoje, buvo labai aišku ir prieinama, nebuvo jokios terminologijos ar mokslinių tyrimų. Kamščiai, prasta ekologija, per didelis gyventojų skaičius, savaiminis miesto augimas - visi tai matome kiekvieną dieną eidami į lauką, kvėpuodami oru, judėdami po miestą. Niujorkas turi tas pačias problemas kaip ir Maskva. Gaila tik, kad niekas apie maskviečius negalvoja taip, kaip apie niujorkiečius.
