Spauda / Ko nori Maskva
Grigorijus Revzinas, specialiai leidyklai „Kommersant“, studijavo „Strelka“žiniasklaidos, dizaino ir architektūros instituto projektą „Ko nori Maskva“. Projektas yra piliečių idėjų apie tai, ko trūksta miestui, rinkinys. Autoriaus nuostabai, idėjos pasirodė ne tik suprantamos ir protingos, bet ir įrodančios, kad Maskvos vyriausybė daro būtent tai, kas domina piliečius (žaliosios ir (arba) viešosios erdvės, dviračių takai, kiemai, viešasis transportas ir kt. net mokamos automobilių stovėjimo aikštelės). Net jei manytume, kad piliečių pasiūlymai yra saikingi, kyla klausimas: iš kur vyriausybė žinojo, kad žmonėms reikia šių dalykų? Grigorijus Revzinas daro paradoksalią išvadą: „Rusijos miestai mėgdžioja Maskvą, Maskva - Europos sostines, o jų miestų planavimo politiką tiesiogiai lemia tai, kaip jie balsuoja“. Kas nėra Europos darbotvarkėje, mes to neturime, nors taip ir turėjo būti.
Net mūsų spaudos apžvalga gali iliustruoti šią idėją. Tik dviračių infrastruktūros plėtros tema praėjusią savaitę buvo keturios informacinės priežastys: Nižnij Novgorode, Rostove prie Dono, Kazanėje ir Sankt Peterburge. Ilgame Karimos Nigmatulinos interviu su „Rossiyskaya Gazeta“taip pat gausu nuorodų į Europos tendencijas, užsienio sostines ir Janą Gale'ą. Pastarasis, beje, pasirodo ir Kazanėje, o jo kolega Vukanas Vuchikas vėl atvyko į Maskvą.
Grįžtant prie Strelkos: kaimas pradėjo leisti šio instituto studentų absolventų darbų ciklą, skirtą maskviečių kasdienybei. Pirmasis yra skirtas automobiliams: diplomai, kaip visada, atskleidžia pažįstamą temą iš neįprastų pusių: Maskvos gynybos sistemos ir automobilių santykiai, Maskvos žiedinis kelias kaip atskiras miestas, autopsichoanalizė, Maskvos garažas „Šanchajus“ir neteisėtas taksi.
Ką turi Maskva
Aleksejus Ščukinas „Expert Online“puslapiuose paaiškina, kodėl Zahos Hadid pastatas Sharikopodshipnikovskaya gatvėje Maskvoje nepasiteisino kaip wow objektas. Nepaisant to, kad „Dominion Tower“yra daug įdomesnis nei dauguma sostinės biurų, palyginti su naujaisiais „Zaha“pastatais, „pastatas praranda tiek daug, kad sukelia nuolatinį pakeitimo jausmą“. Paaiškinimas yra paprastas: projektas senas, užsitęsęs jo įgyvendinimas sutapo su staigiu lūžio tašku Hadido kūryboje - „perėjimu nuo dekonstruktyvizmo prie parametrizmo“.
RBC atidarė laiką po Pjatnickajos gatvės, Pokrovkos ir Maroseykos rekonstrukcijos straipsnio apie pėsčiųjų zonų organizavimą sostinėje. Pagrindinė laikraščio atskleista problema - nuoseklios tokių gatvių plėtros strategijos nebuvimas: „sutvarkęs šaligatvius, merija, matyt, laiko savo pagrindinę misiją įvykdytą, o tada pėsčiųjų zonos vystosi gravitacijos dėka“.
„Gazeta.ru“rašo apie kitos naujovės įgyvendinimą: ženklų pakeitimą „atitinkančiais naujas taisykles ir architektūrines bei menines koncepcijas“. Maskvos architektūros tarybos portalas taip pat praneša, kad patvirtintos 43 Maskvos miesto gatvių, greitkelių ir teritorijų išorinės išvaizdos architektūrinės ir meninės koncepcijos. Su jais galite susipažinti spustelėję nuorodą. „Moskomarkhitektura“pagrindinio architektūros ir planavimo skyriaus vedėjo pavaduotojas Jurijus Kediajevas portalui pasakojo apie pagrindinę savo skyriaus veiklą - apželdinimo standartų ir projektinės dokumentacijos rengimą.
Kas vyksta už Maskvos ribų
Nors Maskva bando modernizuoti skydinius namus ir padaryti juos draugiškesnius ir patogesnius, Maskvos regione viskas jau pavyko: architektūros kritikė Larisa Kopylova „Kommersant“skaitytojams pasakoja apie gyvenamuosius kompleksus, kurie, nepaisant eksperimentinio jų projektų pobūdžio, išliko žemas kainų diapazonas. Mes kalbame apie „Pylimų miestą“, „Mikropasaulį miške“, „Šalies kvartalą“ir kai kuriuos kitus. Pasak „Urban Group“direktorių tarybos pirmininko Aleksandro Dolgino, Maskvos srityje galima sukurti gerą ekonominės klasės architektūrą dėl pigesnės žemės, leidimų sistemos, komunalinių paslaugų ir jungčių, taip pat dėl pakankamo dydžio sklypų prieinamumas.
Žurnalas „Berlogos“rašė apie architektūros dovanas Jekaterinburgo 300 metų jubiliejui: savivaldybė planuoja atidaryti įdomų Pavelo Bazhovo vardu pavadintą kultūros centrą, kurį suprojektavo PTARH dirbtuvės. Keturių aukštų krištolo su raižyta akmens gėle pastatas turėtų būti pastatytas netoli rašytojo memorialinio namo-muziejaus. Miestas taip pat laukia kelių Novo-Tihvinskio moterų vienuolyno pastatų rekonstrukcijos ir buvusio viešbučio „Rusija“komplekso atnaujinimo.
Novosibirske, Severny oro uosto vietoje, atsiras naujas rajonas, kurio mieste nėra. Krasny prospekto pratęsime atidaromos trys naujos metro stotys, o Žukovskio gatvė susilies su kilimo ir tūpimo taku.
Žurnalas „Interview Russia“skelbia Jurijaus Palmino straipsnį apie tai, kaip vietos valdžia pakvietė žymius architektus į nedidelį Austrijos miestą Krumbachą, kuris ten pastatė neįprastas autobusų stoteles, kurios tapo nauja atrakcija.
Tinklaraščiai
Ilja Varlamovas savo tinklaraštyje nurodo trūkumus, kuriuos rado rekonstravus Pokrovką ir Maroseyką, tačiau kurie, tikriausiai, nebuvo parodyti Sergejui Sobyaninui, kai darbas buvo perduotas. Rimta: problemos su drenažo sistema, siaurais šaligatviais ir kai kuriose vietose esančiomis parkavimo kišenėmis, kelkraščiai vietoj aplinkos be kliūčių. Iš juokingų: ilgi žibintai, nupjauti įėjimai ir vejos, kurios skubiai buvo paklotos atvykstant merui. Apskritai tinklaraštininkė atliktą darbą vertina teigiamai: „jie viską darė oriai ir daug geriau nei darė anksčiau“.
Arkadijus Geršmanas rašė apie greitąjį tramvajų Volgograde, kuris leidžia palyginti greitai judėti per šį neįprastą 80 km ilgio miestą, taip pat apie kinų tramvajų, kurio visame maršrute nėra kontaktinių tinklų - jis įkraunamas. stotelėse. Šiuo sprendimu išvengiama papildomo vaizdo triukšmo. Skaitytojams patiko ir veja tarp bėgių.
Sergejus Oreškinas Sankt Peterburge „Live Journal“paskelbia du nesėkmingus Sergejaus Cicino projektus - viešbučio kompleksą Glinka gatvėje, kuris, be kita ko, gadina Šv. Vaizdą į miesto panoramą.
Vladimiras Paperny savo „Facebook“puslapyje paskelbė gražias VDNKh nuotraukas, o Sergejus Estrinas dalijasi įspūdžiais apie imperijos Vienos architektūrą.
