Manoma, kad kompleksas bus pastatytas ant šlaito, sklandžiai leidžiantis nuo kalvos, ant kurios yra miestas, iki Dniepro užliejimo. Viena vertus, tai praktiškai yra Dnepropetrovsko centras, iš čia jis yra mėtomas akmeniu iki pagrindinės magistralės - plati Karlo Marxo alėja, iškirpta palei dvi bulvarų juostas. Kita vertus, viršutiniu šlaito kraštu eina geležinkelis, o tai visada labai apsunkino dviejų rajonų ryšį ir iš tikrųjų nulėmė atskirą pylimo teritorijos plėtrą. Ir nors pastaraisiais metais jis buvo palaipsniui pradėtas kurti (daugiausia gyvenamuosiuose rajonuose), jam vis dar trūksta gerai apgalvotos pėsčiųjų jungčių sistemos, kuri būtų įtraukta į aktyvų didmiesčio gyvenimą. Būtent šią sunkią miesto planavimo užduotį savo projekte bandė išspręsti studijos „Sergejus Kiselevas ir partneriai“architektai.
Žinoma, vieta, esanti vienoje ašyje su pagrindiniu miesto prospektu, ne kartą buvo sutelkta architektų dėmesio. Buvo paskelbti jo plėtros projektų konkursai, kelis kartus Dnepropetrovsko administracija svarstė įvairių investuotojų pasiūlymus, tačiau nei vienas, nei kitas galiausiai nebuvo priimtas įgyvendinti. "Manau, kad esmė ta, kad visų pasiūlymų autoriai siekė išplėsti Karlo Markso prospekto ašį ir nuspręsti, ar ne pompastiškai, bet bent jau iškilmingai, jei ne pompastiškai, bet bent jau iškilmingai", - sako vyriausiasis architektas Andrejus Nikiforovas projekto. - Ši ašis taip dominuoja miesto bendrajame plane, kad atsisakyti tokio sprendimo yra tikrai labai sunku. Tačiau jį įgyvendinti trukdo tiek vyraujantys aplinkiniai pastatai (reikia pripažinti, kad tai labai toli nuo puošnumo idėjos), tiek pačios žemės naudojimo sąlygos pačioje vietoje. Faktas yra tas, kad ši teritorija nepriklauso nei miestui, nei vienam klientui, tačiau yra suskaidyta į daugybę „paskirstymų“, skirtų skirtingiems juridiniams asmenims. Todėl, viena vertus, projektas skirtas suteikti ryšį tarp dviejų miesto rajonų ir įkvėpti naujos gyvybės pylimui, kita vertus, jis tiesiog privalo būti įgyvendinamas žingsnis po žingsnio ir taip, kad kiekvienas jo etapas galėtų egzistuoti visiškai autonomiškai “.
Vadovaudamiesi šiais reikalavimais, architektai sąlyginai padalijo statybvietę į dvi zonas: patį šlaitą ir jo švelniai nuožulnią dalį, nukreiptą į Naberezhnaya Pobedy gatvę. Visi pagrindiniai komplekso tūriai yra šlaite, o nuolydis yra visiškai skirtas kompleksiniam miesto planavimo scenarijui įgyvendinti, kad būtų sukurtas ryšys tarp naujų pastatų ir prospekto. "Mes taip pat atmetėme idėją prasibrauti tęsiant kelią prie pat vandens, nes tai iš esmės iškreiptų esamo reljefo pobūdį", - aiškina Andrejus Nikiforovas. „Be to, prospektas ir pylimas nėra statmeni vienas kitam, o tai reiškia, kad jų sankirta neišvengiamai reikštų ne pačių patogiausių kampų atsiradimą tolesnio vystymo požiūriu“.
Projekto autorių sukurtas pėsčiųjų eismo scenarijus yra toks. Alėja, kaip ir anksčiau, baigiasi stele papuošta aikšte, nuo kurios per geležinkelį išmetamas pėsčiųjų tiltas, kuris priešingame „krante“išsivysto į visą rampų sistemą. Viena jo atšakų sujungs prospektą ir projektuojamą kompleksą su „Prospektnaya“geležinkelio stotimi, o pagrindinė jo dalis bus padėta ant šlaito zigzagu, patogiu pėstiesiems.„Tarpusavyje mes vadiname šią konstrukciją„ serpantino tiltu “ir iš pradžių galvojome apie takus, kurie savo trajektorijoje primena serpantiną, bet tada priėjome išvadą, kad daugybė lygių jos vingių labiau tinka keliui nei pėsčiųjų eismui. “, - sako Andrejus Nikiforovas.
Leisdamiesi rampa žmonės atsiduria įstiklintoje prekybos pasažoje, iš kurios abipus vienas po kito yra du prekybos ir pramogų centrai. Iš galerijos, jei norite, galite eiti į bet kurią iš jų arba nusileisti tiesiai į gatvę ir eiti į pėsčiųjų aikštę priešais kompleksą. Šios paskutinės maršruto dalies kryptis su paliktu prospektu nebėra jokiu būdu sujungta - pravažiavimas ir aikštė priešais ją yra nukreipti į Naberezhnaya Pobedy gatvę ir yra statmeni jai.
Siūloma pastatyti viešbučio pastatą arčiausiai kelio. Jis nukreiptas į aikštę su užapvalintu visiškai įstiklintu fasadu, kuris sukuria savotišką vaizdinį piltuvą, kuris „pritraukia“pėsčiųjų srautus į portalą, žymintį įėjimą į perėją. Kaip jau minėta, patį prekybos kompleksą sudaro du pastatai, išsidėstę priešingose galerijos pusėse vienas po kito. Abiejų tūrių apatiniai aukštai skirti automobilių stovėjimo aikštelėms ir techninėms patalpoms, viršutiniai aukštai skirti mažmeninei prekybai, o architektai esamą reljefą naudoja taip, kad per galerija eskalatoriai ir rampos eitų per kiekvieną iš aukštų. Architektai siūlo pasodinti pastatų stogus - tada, žvelgiant į kompleksą iš viršaus, mažmeninės prekybos apimtys susilies su nuolydžiu.
Į bendrą komplekso sudėtį įeina ir daugiaaukštis gyvenamasis pastatas, tačiau jis nėra susijęs su jokiais kitais jo pastatais, išskyrus tai, kad į upę nukreiptas įstiklintas fasadas turi akivaizdų vizualinį panašumą su viešbučiu. Kaip paaiškina Andrejus Nikiforovas, gyvenamojo bokšto atsiradimas toje vietoje turės ne tik komercinę reikšmę (iš butų langų atsivers nuostabūs Dniepro vaizdai), bet ir strateginę miesto plėtrą. Anksčiau ar vėliau nauji gyvenamieji kvartalai, statomi pietinėje pusėje palei šlaitą palei Pergalės krantinę, priartės prie aikštelės - būtent šiai artėjančiai „bangai“architektai nustatė aukštybinį dominuojantį, savotišką atspirties taškas.
