Uostas yra pirmaujanti įmonė Antverpene: pagal krovinių apyvartą jis yra antras Europoje po Roterdamo, jame dirba 60 000 žmonių (iš jų 8000 iš tikrųjų yra uosto darbuotojai), o iš viso 150 000 piliečių gerovė priklauso nuo uostas. Todėl uosto administracijos efektyvumas turi didelę reikšmę, todėl skubiai reikėjo suburti visus 500 jos darbuotojų po vienu stogu (anksčiau jie buvo išsklaidyti skirtinguose pastatuose).
Naujosios būstinės vieta buvo prieplaukos zona, tiksliau, buvęs gaisrinės pastatas (jo funkciją perėmė modernus pastatas). Jis turėjo būti pritaikytas XXI amžiaus biuro patalpų reikalavimams, atsižvelgiant į galimus pokyčius ateityje. Buvo paskelbtas architektūrinis konkursas, kurio vienintelė ribojanti sąlyga buvo kruopštus elgesys su priešgaisrine tarnyba: jį 1922 m. Pastatė tuometinis Antverpeno vyriausiasis architektas Emilis Van Averbecke'as ir pakartojo renesanso „Hanzos namų“formas („Hansahuis“ar Osterhuis) - Hanzos atstovybė, XIX amžiaus pabaigoje išdegusi sandėliais, administracine ir gyvenamąja dalimi, o 2000 m. Gavusi paminklo statusą.
Visi penki konkurso dalyviai pasiūlė naują dalį pastatyti virš senosios, tačiau Zaha Hadid projektas, pasak klientų, pasirodė ryškiausias iš visų. Įvairiapusis įstiklintas tūris tuo pačiu metu primena laivo lanką ir deimantą, nukreiptą į Scheldto upę (Antverpenas, pasaulinis deimantų pjovimo ir prekybos centras, žinomas kaip „deimantų miestas“). Jį taip pat įkvepia bokštas, buvęs „Hanzos namuose“ir turėjęs užbaigti Van Averbecke gaisrinę, tačiau jis niekada nebuvo pastatytas. Pridėjus priestatą (tiksliau, antstatą) iš viršaus atsiveria visi keturi istorinio pastato fasadai, kurie ypač aiškiai matomi dėl jo vietos šalia vandens.
Naujosios uosto administracijos būstinės autorės atminimui aikštė priešais ją buvo pavadinta jos garbei, todėl pastato adresas yra Zaha Hadidplein 1: „Zaha Hadid aikštė, 1 pastatas“.
Naujosios dalies įstiklinimas susideda ne tik iš skaidrių, bet ir nepralaidžių plokščių, kurios apsaugo interjerą nuo per didelio saulės spindulių ir karščio bei kuria intrigas: uosto ir miesto vaizdai neatsiveria iš visur. Erdvus istorinio pastato kiemas buvo paverstas atriumo fojė su stikliniu stogu. Yra biblioteka ir skaitykla, įrengta buvusiame gaisrinių mašinų garaže. Iš ten patekti į antstatą galima panoraminiais liftais, o naujas ir senas dalis jungia atviras tiltas, kuris taip pat veikia kaip apžvalgos aikštelė.
Pagrindiniai kambariai - auditorija, posėdžių salės ir valgomasis - yra gaisrinės viršuje ir antstato apačioje, tai yra pastato „širdis“. Likę aukštai buvo paversti atviro plano biurais. Uosto darbuotojai savo darbo vietas naudos „lanksčiai“, keisdami jas atsižvelgdami į dabartines užduotis: pokalbius telefonu, reikalaujančius dėmesio sutelkimo ir tylos, verslo susitikimus.
Pastatas pretenduoja į labai gerą BREEAM energijos sertifikatą. Tarp „žaliųjų“projekto komponentų yra geoterminė pastato šildymo ir aušinimo sistema (100 šulinių, 80 m gylio), automatinė apšvietimo valdymo sistema, judesio jutikliai ant maišytuvų, bevandeniai pisuarai ir kt.
