„Geofom“yra didelio stiprio putų polistirolo blokų, naudojamų kelių tiesimui, pavadinimas. „Geofom“technologija sėkmingai taikoma įvairiose šalyse daugiau nei 40 metų. Šiemet efektyvumą įrodžiusi technologija pirmą kartą Rusijoje buvo patvirtinta valstybės lygiu. Vienintelis kelių polistireninio putplasčio gamintojas, turintis prekės ženklą KNAUF Geofoam®), gavusi Rusijos statybos ministerijos valstybinį techninį pažymėjimą, tapo bendrove „KNAUF Penoplast“.
Putplastis polistirenas pirmą kartą buvo naudojamas kelių statyboje Norvegijoje 1972 m. Projektuodami greitkelį, jungiantį Oslą su Bergenu, Norvegijos kelių tiesimo specialistai padarė prielaidą, kad storas putplasčio polistireninis putplastis sugebės atlaikyti dideles apkrovas, nepablogindamas jo charakteristikų, net turėdamas nuolatinį dinaminį poveikį ir po ilgalaikio kontakto su vandeniu. Bandomasis projektas buvo įgyvendintas per rekordiškai trumpą laiką: nuo kelių administracijos patvirtintos idėjos iki jos įgyvendinimo pradžios prireikė tik dviejų mėnesių. Rezultatas taip pat netruko laukti: panašiais atvejais, prieš taikant naują technologiją, dirvožemio nuosėdos kasmet buvo 20–30 centimetrų, o tai padarė didžiulę žalą kelio dangai. Putplastis polistirenas, vėliau pavadintas „Geofoam“, paliko šią problemą praeityje. Per ateinančius 40 metų Norvegijoje naudojant šią technologiją buvo įgyvendinta daugiau nei 500 projektų, įskaitant tokius strategiškai svarbius maršrutus kaip E-18 (Craigavon (Šiaurės Airija) - Sankt Peterburgas) ir E-6 (Trelleborg (Švedija)). - Finnmarkas (Norvegija).
Ilgalaikis objektų, sukurtų naudojant „Geofoam“technologiją, stebėjimas leido Norvegijos specialistams ištirti jo elgseną ilgalaikiu režimu ir esant aktyviai apkrovai. Ir norint įrodyti, kad „Geofoam“technologija supaprastina pačios konstrukcijos technologinį procesą, todėl jis tampa pigesnis ir greitesnis ir garantuoja, kad kraštovaizdis pailgės. Taip pat išbandytas dar vienas svarbus materialus pranašumas - ilgaamžiškumas. Blokai, turėję laiko gulėti pylime 30-35 metus, nepakeitė jų konstrukcinių savybių veikdami dinamiškai ir kontaktuodami su vandeniu.
Dabar „Geofoam“sėkmingai ir aktyviai naudojamas daugelyje šalių, įskaitant Didžiąją Britaniją, Daniją, Suomiją, Japoniją ir JAV. Pavyzdžiui, jis buvo naudojamas statant ambicingiausią projektą Amerikos kelių tiesimo istorijoje - Didįjį Bostono tunelį. Šio objekto statybos sudėtingumą sudarė tai, kad tunelis - aštuonių juostų magistralė, nutiesta 8 metrų gylyje po sąsiauriu - buvo statoma vos pusantro metro virš veikiančio metro tunelių. ten. Esant menkiausiam neatsargumui, Atlanto vandenynas gali užtvindyti metro. Inžinieriams reikėjo medžiagos, kuri galėtų sumažinti dirvožemio apkrovą, neleisti jam nusėsti ir tuo pačiu atlaikyti intensyvų eismą. Šis sprendimas buvo „Geofoam“. Be to, kad putų polistirenas yra lengvas, jis turi išskirtinę apkrovą. Be to, taikant inžinerinę metodiką, palyginti su tradiciniu pylimo metodu, reikalaujančiu gręžti betonines atramines kolonas, statybos laikas ir sąnaudos gerokai sumažėjo.
Nepaisant įrodytų medžiagos savybių, galimybės ją naudoti sudėtingomis klimato sąlygomis, iki amžino įšalo ir sutaupant iki 20% statybų metu, Rusijoje ji praktiškai niekada nebuvo naudojama. Vienintelė putų polistirolo naudojimo kelių tiesimo srityje patirtis yra pylimo tiesimas ant viaduko per Sankt Peterburgo - Maskvos geležinkelį Sofiyskaya gatvės kryptimi. Šio skyriaus statybą ant silpnų tiksotropinių dirvožemių atliko valstybės įmonė „Dorservice“. Techninės sąlygos buvo sukurtos kartu su KNAUF Penoplast įmone. Bendrovės specialistai taip pat sukūrė tipines blokų krovimo schemas, skirtas spręsti įvairias statybų problemas, ypač pylimus iki 16 metrų aukščio ir daugiau.
Remiantis FAU „Federalinio statybų standartizavimo ir techninės atitikties vertinimo centro“techniniu vertinimu, UAB „KNAUF Penoplast“gaminami putplasčio polistireno blokai „KNAUF Geofoam“gali būti naudojami transporto statyboje lengvųjų kelių pylimų statybai. minkšta dirva . Tarp federalinio centro rekomenduojamų naudojimo atvejų: kelių ir geležinkelių pylimai, privažiavimai prie tilto konstrukcijų atramų, pylimo praplatėjimas, pylimai galimų nuošliaužų susidarymo vietose, pylimų nuošliaužų atkarpų remontas, atraminės sienos.
Atkreipkite dėmesį, kad dar 2014 m. Vasario mėn. KNAUF geofoam blokuoja® išlaikė Rusijos ekstremaliųjų situacijų ministerijos Valstybinės priešgaisrinės tarnybos akademijos priešgaisrinius bandymus ir buvo pripažinti saugiais (nurodo degumo grupę „G3“, tai yra, jie yra „paprastai degūs“).
Pasak „KNAUF Penoplast LLC“komercijos direktoriaus Dmitrijaus Serebrjakovo, gautas Rusijos statybos ministerijos sertifikatas iš tikrųjų duoda žalią šviesą „Geofoam“technologijos naudojimui valstybiniu lygiu. „Tai reikšmingas įvykis ne tik mums, bet ir visai Rusijos kelių tiesimo sričiai, nes tai leidžia mums naudoti laiko patikrintą, patikrintą efektyvumą, Europos technologijas. Geoputą galima drąsiai vadinti patikimiausiu įrankiu, palengvinančiu kelių tiesimą. Ir pagaliau jis rado pripažinimą Rusijoje. Žinoma, netrukus pasirodys „KNAUF Geofoam“® taps viena iš labiausiai naudojamų medžiagų tiek tiesiant kelius ir geležinkelius, tiek sprendžiant kraštovaizdžio problemas miesto ribose."
