Virofleto miestas yra netoli Versalio, Didžiojo Paryžiaus ribose, todėl jį taip pat apima regioninio pneumatinių tramvajaus maršrutų tinklo plėtros planas. Dvi jos geležinkelio stotys - „Virofle-Rive-Gauche“ir „Virofle-Rive-Droite“- taip pat yra dvi paskutinės tramvajaus linijos Nr. 6 stotelės šiandien. Kad būtų galima pritaikyti šią naują funkciją, po esamais pastatais 25 m gylyje buvo įrengtos tramvajaus stotys. Abu jie sprendžiami vienodai: tai erdvūs ir lengvi „požemiai“, neatskirti sienų ir lubų, kad keleiviai galėtų lengvai ten naršyti ir jaustis saugūs. Keleiviai laiptais ir eskalatoriais nusileidžia ant 42 m ilgio platformų, aplenkdami du tarpinius aukštus.
Stoties 20 m pločio lubas palaiko plokščių arkų serija: šiems architektai pasirinko baltą betoną su šilkiniu paviršiumi. 450 mm storio jie pasiekia beveik 15 m aukštį nuo žemės lygio iki pilies akmens. Arkos turėtų būti panašios į geležinkelio tiltų atramas, išmestas per Virofle slėnį. Jų medžiaga sąmoningai kontrastuoja su visiškai kitokio tipo betonu, iš kurio padarytos stoties sienos. Šiltos spalvos ir labai grubus paviršius juos įkvėpė Virofle pagamintų girnų akmenų smiltainis. Neapdorotos betoninės „sienos žemėje“be įprastos keraminės dangos taip pat turi praktinę prasmę: pagal architektų sumanymą galimų nuotėkių vietos ant jos bus labiau pastebimos, todėl bus lengviau susitvarkyti juos.
Du „betonus“papildo ąžuolo mediena, iš kurios gaminamos grindys, laiptų pakopos ir pakabinamos lubos. Kiekvienos stoties biudžetas siekė 19 milijonų eurų, kartu su juos jungiančiu 1,6 km tuneliu - 384 milijonai.
