Gyvenamojo komplekso, esančio rytiniame Orenburgo pakraštyje, koncepcija, kurią 2016 m. Sukūrė SK&P architektai, primena bandomuosius atnaujinimo projektus ir naujo standartinio AHML būsto konkurso projektus pagal formatą - pirmieji yra panašūs į aikštelę, daugiau daugiau nei 100 hektarų, pastarieji yra kuklaus aukščio nuo penkių iki septynių aukštų, o tai puikiai tinka „Strelka“dizaino biuro siūlomiems apribojimams. Tačiau projektas pasirodė metais anksčiau ir visai nesusijęs su naujai sukurtais principais, nors laikosi panašaus požiūrio.
„Šiuolaikinei statybai Orenburge atstovauja gana tradiciniai 17–20 aukštų pastatai, primenantys posovietinius ir ankstyvuosius perestroikos mikrorajono pastatus“, - sako Igoris Švartsmanas, SKiP vadovas. - Panašu, kad ši būsto masė visiškai patenkina kiekybinius miesto poreikius. Investicinė bendrovė „Orenburgstroy“taip pat turi keletą tokio pobūdžio projektų. Kūrėjų konkurencija vyksta pagal nustatytas taisykles. Jie varžosi daugiausia dėl smulkių detalių, spalvų - taip, tikriausiai, viskas.
Mūsų klientas sugalvojo pabandyti konkuruoti kitoje srityje, pasiūlyti rinkai kitokį produktą. Taip užduotis gimė mažaaukščiams pastatams su patogia aplinka tiek jūsų kieme, tiek lauke. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas fasadams: jie turėjo būti santūrūs, įvairūs, tačiau tuo pačiu sistemingi ir nebrangūs “.
Teritorija, kurios bendras plotas yra 150 hektarų - pusantro karto daugiau nei bandomieji atnaujinimo projektai - vakarinę sieną ribojasi su Zagorodnoye plentu, kuris yra Orenburgo aplinkkelis. Formaliai miesto teritorija tęsiasi dar 14 kilometrų į rytus, tačiau ji yra visiškai neišsivysčiusi ir ją užima miško stepės pievos (miškų čia mažai) ir vasarnamiai. Tipiški žalieji laukai ir net nedideli keliai dažniausiai vis dar tiesiami; jie atsiras tuo pačiu metu, kai bus statomas gyvenamasis kompleksas.
Pradėję nuo reljefo analizės, autoriai pirmiausia atkreipė dėmesį į daubą, kertančią teritoriją įstrižai iš pietryčių į šiaurės vakarus. Dauba tampa bulvaro-parko ašimi, pagrindine rajono viešąja erdve, griežtai pėsčiąja. Jo pradžioje aukščiausioje vietoje buvo rasta vieta bažnyčiai. Už jo yra sritis, tada dirbtinių tvenkinių grandinė, „tekanti“reljefo šlaitu iš pietų į šiaurę; kai kurios geoplastikos permainoms. "Mes ištyrėme vietovę ir, stovėdami šiaurinėje sankryžoje su Zagorodnoye plentu, pamatėme vamzdį, skirtą vandeniui nutekėti iš daubos", - sako GAP Anastasia Khomyakova. "Čia nėra upės, ir mes nusprendėme, kad dirbtinis rezervuaras galėtų papuošti bulvarą, suteikti jam įvairovės."
Parką kerta dvi magistralės, viena iš jų yra per tiltą. Tai sukuria papildomas erdvines intrigas, leidžiančias automobiliams pereiti bulvarą netrikdant pėsčiųjų zonos. Bulvaras-parkas yra pakankamai toli nuo pagrindinio ir intensyviausio Zagorodnoye greitkelio maršruto, kuris turėtų padaryti jį ramia ir meditacine vieta. Pagrindinį parką papildo skverai, kuriems tarp kvartalų buvo vieta, ir dar vienas bulvaras, mažesnis, iš šiaurės į pietus. Dviračių tako kilpa eina perimetru.
Magistralės pusėje architektai numato parduotuvių „buferinę zoną“, skirtą tiek naujojo rajono gyventojams, tiek šalia greitkelio esantiems šalia esantiems miesto namams. Pagrindinis šios pragmatiškos-viešosios zonos akcentas turėtų būti sporto centras su gretimu stadionu - jo autoriai pasiūlė jį pastatyti šiauriniame rajono kampe, sankryžoje-išvažiavime iš greitkelio. Transporto schema suteikia keletą prieinamumo lygių: magistralė perima pagrindinės miesto arterijos vaidmenį, ją riboja pusiau platus gatves įrėminantis žiedas, jungiantis rajoną, jungiantis dvi sankryžas - pietinę ir šiaurinę. Dvi gatvės atskiria gyvenamuosius pastatus nuo greitkelio prekybos zonos ir suteikia patogų priėjimą prie parduotuvių. Visa teritorija yra persmelkta išilgai kapiliarų prie tas pats: jie supa kvartalus ir sujungia juos vienas su kitu. Visos automobilių stovėjimo aikštelės yra plokščios, palei važiuojamąsias dalis tarp kvartalų, taip pat kelios vietos teritorijos periferijoje. Rajono infrastruktūrą sudaro 7 darželiai, 3 mokyklos, viena „meno mokykla“, 3 sporto zonos su ledo ritulio „dėžutėmis“.
Patys namai yra 29 blokai, kurių aukštis yra 4-7 aukštai. Visi jie turi kiemus be automobilių, uždarytus dėl apsaugos nuo Orenburgo vėjų: todėl siauri tarpai tarp namų niekur nėra priešais vienas kitą. Pagrindiniai įėjimai yra iš išorės, tačiau įėjimai yra per. Pirmųjų aukštų gyventojams kiemai suplanuoti priekiniai sodai - tačiau pirmuose aukštuose nėra parduotuvių, jie surenkami arčiau greitkelio.
Namai yra skirtingo aukščio: arčiau kraštų ir kampų yra septyni aukštai, link centro, jų aukštis mažėja mažais žingsneliais iki keturių - aukštis keičiasi sklandžiai, tačiau nuolat, projekcijos ir atbrailos dažnai kaitaliojasi, priešingai monotonijai. mažo miesto jausmas.
Nėra kelių aukštų ar požeminių automobilių stovėjimo aikštelių: tai buvo kliento sprendimas; plokščios automobilių stovėjimo aikštelės yra paskirstytos palei namų kontūrą, taip pat didelėse vietose, arčiau teritorijos periferijos ir viešųjų teritorijų.
Klientui „Orenburgstroy“priklauso nuosava gelžbetonio gamykla, prie kurios pritvirtintas nedidelis projektavimo institutas. Gamykla gamina plokštes, iš kurių planuojama surinkti gyvenamojo komplekso sekcijų atraminį rėmą, todėl projekte išdėstymai ir proporcijos yra pavaldūs plokščių moduliui ir juose išdėstytai konstrukcijai. Visų pirma, tai yra netipiško 2,86 m aukščio nuo grindų iki grindų ir 3,3 m laikančiųjų sienų atstumo priežastis.
Tuo tarpu, atsižvelgiant į nurodytas proporcijas ir daugiausia į mažus butus, architektams pavyko kūrybiškai dirbti su išdėstymais: visų pirma jie vengė „lango į langą“žvilgsnio kvartalų kampuose, tačiau, nutolę nuo tradicinio priėmimo, „Ryšio mazgo kampe“pietiniuose fasaduose, laiptuose ir svetainėms naudoti saulės šviesą.
Butai gyvenamajame komplekse, atsižvelgiant į rinkos tendencijas, yra nedideli, maždaug pusė vieno kambario butų, tačiau mažiausiai 15% trijų kambarių butų jie turi išplanavimą su dviem vonios kambariais. Visur yra keltuvai, įskaitant keturių aukštų skyrius.
Jei konstrukcines plokštes planuojama gaminti vietinėje gamykloje, tai fasadams architektai pasiūlė „Sembrit“- pluoštu armuotą betoną, dažytą mase. Fasadai buvo išspręsti vienu žingsniu: laiptinė ir lifto mazgai yra tamsiai pilki, likusios sienos yra šviesios su spalvotais „Sembrit“įdėklais, „supjaustytos“plonomis juostelėmis ir persidengiančios kaip spalvotos lentos. Spalva leidžia žymėti namuose ir padeda naršyti, o tai, kad medžiaga yra masės spalvos, turėtų užtikrinti ilgaamžiškumą. „Šias plokštes naudojome vaivorykštės pikselių namuose“
Avangardas „Novocheremushkinskaya gatvėje, - prisimena Anastasia Khomyakova, - ir jie visiškai nepablogėjo nuo 2006 metų“. Visi balkonai įstiklinti, oro kondicionieriams skirtos dėžutės.
Mažaaukščių pastatų galimybės, privalumai ir trūkumai dabar yra aktuali tema Maskvos ir ne tik „skruzdėlynų“fone. Be to, pastaraisiais metais dizaino standartai žymiai išaugo ir tapo vis sudėtingesni, buvo parengtas visas „gruntas“, patogaus būsto būdų rinkinys. Nesunku pastebėti, kad šis projektas, sukurtas 2016 m., Turi daug „džentelmenų rinkinio“. Galbūt jai trūksta modernaus blizgesio ir blizgesio, rinkodarai patrauklių detalių, tokių kaip antgamtiškai unikalios žaidimų aikštelės, šlaitiniai stogai ar terasos ant stogų, dviaukštės butai - brangūs elementai, kurie gali sukelti LCD projektą „wow“būsena, o tada galbūt ir neleiskite jam įsikūnyti.
Šiuo atveju - tai pabrėžia architektai - projektas buvo atliktas griežtai pagal užsakovo specifikacijas, kuris savo ruožtu pirmą kartą eksperimentuoja su mažaaukščių statybomis Orenburge ir, visų pirma, norėtų suprasti kiek butų tokiame komplekse bus parduota rinkoje, o tai reiškia ir kaip greitai pastatyti. Karkasas buvo gana ekonomiškas, rinkodaros žingsniai nebuvo išdėstyti. Prisimename, kad „SK&P“architektai dirbo tik dėl koncepcijos, kurią klientas planuoja įgyvendinti pasitelkdamas savo institutą ir betono gaminius, ir labai palaipsniui, dalimis, galbūt statydamas net ne kas ketvirtį, o po skyrių. Tuo tarpu čia suplanuota daug šiandien aktualių elementų, pavyzdžiui, priekiniai sodai pirmuose aukštuose. Namai nestovi per stipriai, buvo galima išvengti gerai žinomų ketvirčio išplanavimo trūkumų, visų pirma, neefektyvių posūkių, išlaikant jo pranašumus: apsaugą nuo vėjo ir kiemus be automobilių. Jei projekte nėra ryškių inkliuzų, jaučiama architektų ranka, įsigilinus į detales tiek apskritai, tiek konkrečiai.
Tuo pačiu metu pagrindinis projekto žavesys yra jo tikrovėje, esančioje tarp taupymo ir patogumui būtinų dalykų stebėjimo. Projektas yra ramus ir „tikras“, pritaikytas įgyvendinimui - ir būtent tokių pavyzdžių reikia norint įgyvendinti svajonę apie naują miesto erdvių formatą.
