Brandenburgo Kolonados

2024 Autorius: David Durham | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-09 04:28

Berlyno Brandenburgo Willy Brandto oro uoste (BER) yra 27 milijonai keleivių per metus, kuriuos galima išplėsti iki 45 milijonų. Šiuo metu pagal dydį ji užima trečią vietą Vokietijoje - po Frankfurto prie Maino ir Miuncheno. Jo tikslas yra pakeisti visus sostinėje esančius oro uostus - Vakarų Berlyno Tegelį ir Rytų Berlyno Šionefeldą, taip pat prieškarinį oro uostą, esantį Tempelhofo miesto plėtros viduryje, kuris buvo uždarytas 2008 m. pasirinktas netoli Schönefeld, pietrytiniame Berlyno pakraštyje.

Berlynas-Brandenburgas buvo sumanytas dar 1990-aisiais, kai Vokietija ir Berlynas buvo atstatyti pagal naują vienintelį statusą. 1998 m. Konkursą laimėjo „Gmp“, turintis platų visų žanrų, įskaitant aviaciją, rinkinį. Rezultatai buvo panaikinti 2003 m., Tačiau 2005 m. Architektai laimėjo kitą konkursą, surengtą pagal naujus konkurso teisės aktus.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Nepaisant didėjančio naujo oro uosto poreikio - Tegel ir Schönefeld buvo pastatyti visiškai skirtingomis politinėmis, socialinėmis, demografinėmis sąlygomis ir vargu ar galėjo susidoroti su didėjančiu keleivių srautu - 2008 m. Prasidėjusi BER statyba buvo atidėta, o problemos, kaip įprasta, kilo visai ne dėl architektų, o dėl politikų, kurie nusprendė sutaupyti pinigų ir tuo padidinti savo populiarumą tarp rinkėjų. Todėl gatavame pastate atsirado sunkiai išsprendžiamų problemų, jis daugelį metų buvo tuščias, o nuo numatyto 2011 m. Atidarymo iki dabartinės datos praėjo net devyni. Todėl BER 2010 m. Kartu su Elbės filharmonija Hamburge buvo Herzog & de Meuron (

daugiau skaitykite čia) didžiausias ir garsiausias ilgalaikis statybų projektas Vokietijoje, jei ne Europoje (apie oro uosto likimo vingius galite sužinoti čia).

Nepaisant didžiulės profesinės patirties, kurioje taip pat buvo teismas, laimėjęs „Deutsche Bahn“dėl iškreipto Berlyno pagrindinės stoties projekto, „gmp“architektus akivaizdžiai sujaudino toks įvykių posūkis, kuris metė šešėlį jų kompetencijai. Jų suprojektuota paroda 2014 m. Venecijos bienalėje apie Tegelą, BER ir kitus oro uostus komentavo situaciją.

Per daug gerai. Du. Būk tiesa “(apie tai rašėme čia) ir parašė Meinhardas von Gerkanas,„ gmp “įkūrėjas ir vienas iš lyderių, vadovavęs Berlyno-Brandenburgo oro uosto projektui, knyga„ Black Box BER “(„ Black Box BER “, 2013).

Bet tikėkimės, kad ši nelengva istorija pagaliau baigėsi, nepaisant ne itin sėkmingo atidarymo momento dėl pandemijos, o naujas oro uostas pradės veikti be problemų. Tai įvyks spalio 31 d., 14 val., Kai ten nusileis du lėktuvai - bendrovės „Lufthansa“ir „Easyjet“, o lapkričio 1 d. Oro uostas jau pradės siųsti skrydžius.

Stačiakampio plano terminalas įrašytas į „prieplaukų“U formos rėmą su įlaipinimo vartais: gaunama simetriška, beveik klasicistinė kompozicija, palaikoma aiškia ansamblio raidos ašimi. Tai taip pat apima parkavimo pastatus, įvairias technines patalpas ir „Airport City“su biurais ir viešbučiais. Šią netikėtą tradicijos nuorodą, pasak architektų, palaiko įvairiausios „kolonados“- tipinė Berlyno ir Brandenburgo struktūra. Akivaizdu, kad tai reiškia miesto ir kaimo rūmus bei muziejus. Palei pagrindinę išilginę ašį - privažiavimo greitkelį ir juo einantį geležinkelį - įrengtas kraštovaizdžio dizainas, taip pat įkvėptas vietinio skonio: pušys, liepos ir pievos.

Image

priartinimas

1/3 Berlyno-Brandenburgo oro uosto nuotrauka © Marcus Bredt
priartinimas

2/3 Berlyno-Brandenburgo oro uostas Nuotrauka © Marcus Bredt
priartinimas

Berlyno-Brandenburgo oro uosto 3/3 nuotrauka © Marcus Bredt

Pasak autorių, oro uostas gali pasigirti trumpiausiais keleivių maršruto atstumais nuo lėktuvo iki išėjimo ir atvirkščiai Europoje. Tai, be kita ko, pasiekiama naudojant gerai apgalvotą modulinę sistemą. Jo pagrindas yra supermodelis 43,75 m - būtinas plotis norint pastatyti populiariausią „Airbus A320“danguje virš Berlyno. Jei padalysite iš septynių, gausite 6,25 m - tai yra pagrindinis modulis. „Prieplaukų“išdėstyme ir tarpatramyje tarp 30 metrų kolonų buvo naudojamas 43,75 m. Kitais atvejais buvo naudojamas 6,25 m modulis, taip pat tarpiniai variantai, kurie jį sumažino iki žmogaus ir dar mažesnio masto (125 cm ir 32,25 cm) iki Juros stiliaus marmuro plokščių ant grindų modelio.

Be modulinės sistemos, bendrą 326 000 m2 ploto terminalo vaizdą suvienijo GMP sukurtas dizaino vadovas, apimantis viską, pradedant miesto planavimo sprendimais ir baigiant baldais. Tai padės ateityje išplėsti oro uostą: prijuostė tam skirta iš vakarų (pagrindinis įėjimas ir privažiavimo keliai veda į terminalą iš rytų, o du kilimo ir tūpimo takai eina lygiagrečiai išilginei ašiai iš šiaurės ir pietų). Tuo tarpu instrukcija padėjo sukurti nuoseklų projektą, nepaisant daugybės „gmp“partnerių kompanijų (pagrindinis buvo „JSK International Architekten und Ingenieure mbH“).

Keleivių patogumui geležinkelio stotis yra tiesiai požeminėje terminalo pakopoje, o žmonių srautai yra atskirti beveik prie įėjimo. Tam tiltai veda iš pagrindinio pastato į „prieplaukas“su „vartais“- dviejų pakopų Šengeno erdvės skrydžių sektoriuje (atvykstantiems ir išvykstantiems keleiviams) ir trijų pakopų tiltus, keliaujančius už Šengeno erdvės ribų (jiems skirtas aukščiausias lygis).

Lėktuvais galima grožėtis per 20 metrų viso stiklo fasadus: yra tik horizontalūs lynų sistemos profiliai, todėl vaizdas beveik netrukdomas - o interjeras užpildytas saulės šviesa, taupant elektrą. Tuo pačiu metu santykinis pastato stiklo plotas yra palyginti mažas, o tai apsaugo nuo energijos nuostolių.

Elegantiškos kolonos yra siaurėjančios viršuje ir apačioje, kad atkreiptų dėmesį į konstrukcijos „darbą“. Ant jų remiasi stogas, kurio bendras plotas yra 49 000 m2: jo 50 metrų ilgis yra terminalo vaizdo pagrindas. Iš vidaus jis yra padengtas polimerine membrana, už kurios dedamos lempos: dėl to apšvietimas tampa minkštas.

Iš šviesios pagrindinės išvykimo / registracijos salės keleiviai gali patekti į apžvalgos aikštelę su vaizdu į aerodromą, taip pat į Tylos erdvę, krikščionių koplyčią ir tarpreligines maldos erdves. Jo projektas buvo surengtas specialiame konkurse, kurį taip pat 2011 m. Laimėjo gmp (mes

tada apie tai rašiau ir tikiuosi artimiausiu metu pasakyti išsamiau).