UPD: nors teismas nusprendė išardyti požeminės stoties salės pakabinamas lubas ir bent jau prie jų pritvirtinti skliautus, kuriuos iš pradžių sumanė gmp, dėl to „Deutsche Bahn AG“šalių susitarimu sumokėjo baudą už savavališkumą. labdaros organizacijos palankumas.
Pagrindinės stoties kompleksas, kurio vertė 700 milijonų eurų, buvo atidarytas 2006 metų gegužę po 13 metų statybų. Jis įsikūręs miesto centre, buvusioje pasienio zonoje tarp Rytų ir Vakarų Berlyno. Iš šio statinio atsiveria vaizdas į Šprė upę ir Kanclerio biuro pastatą.
Statybos metu užsakovas „Deutsche Bahn AG“sutrumpino viršutinės platformos ilgį beveik trečdaliu, nepaisant Meinhardo von Gerkahno ir jo dirbtuvių architektų protestų. Dėl to, žiūrint iš gatvės, pastatas tapo asimetriškas, į kurį atkreipė dėmesį ir buvęs kancleris Gerhardas Schroederis, kurio biuro langai žiūrėjo į stotį; jis netgi palygino su „sukandama dešra“. Tačiau požeminė salė buvo labiau apgadinta: ten klientai pakeitė skliautines požeminės platformos salės lubas plokščiomis. Dauguma keleivių, naudojančių stotį (300 tūkst. Per dieną), praeina pro šią salę, o fon Gerkanas XIX – XX a. Sandūroje bandė paversti ją „transporto katedra“pagal didžiulių stočių dvasią. Dabar jo išvaizda kardinaliai pakeista į blogąją pusę, dingo projektui būdingas lengvumas ir elegancija.
Tai buvo paskutinis gmp planų iškraipymas, kurį teismas svarstė. „Deutsche Bahn AG“buvo apkaltinta autorių teisių pažeidimu, tačiau jos atstovai bandė įrodyti, kad visi projekto pakeitimai buvo padaryti dėl pernelyg didelių „gmp“projekto įgyvendinimo išlaidų, kurios esą negalėjo tilpti į architektūros konkurse numatytą biudžetą. Architektai prieštaravo, kad „Deutsche Bahn AG“anksčiau tokių pareiškimų nebuvo dariusi, o jų matytuose finansiniuose dokumentuose buvo klastotės pėdsakų.
Radikalus teismo sprendimas - pagrindinės platformos lubų atstatymas - yra dėl to, kad būtent ši erdvė yra stoties „viešasis veidas“, kurį mato dauguma berlyniečių ir miesto lankytojų. „Deutsche Bahn AG“pateikė apeliaciją, nurodydama, kad dėl darbų stotis turėtų būti uždaryta trejiems metams ir kainuotų 40 milijonų eurų. Savo ruožtu „gmp“architektai teigia, kad visa tai kainuos ne daugiau kaip 20 milijonų eurų, o stoties visiškai uždaryti nereikės.
Šis nuosprendis yra reikšmingas žingsnis pirmyn architektų teisinėje srityje visoje Europoje. Tokių procesų precedentai, ypač besąlygiškai nugalint architektams, kuriuos įžeidžia užsakovai, yra labai reti, o tokiu gigantišku mastu jų iš viso nebuvo. Dabar vokiečių architektai tikisi, kad jų klientai bus atsargesni su savo projektais, bijodami ginčų.
