Didžiulio komplekso, kurio bendras plotas 400 000 kv. M, statyba. m truks iki 2035 m. ir bus padalintas į tris tarpinius etapus. Poreikį plėsti Bao'an tarptautinį oro uostą lemia tai, kad Šendženas yra vienas pagrindinių šiuolaikinės Kinijos ekonominių centrų. Šis miestas yra Perlų upės deltoje, netoli Guangdžou ir Honkongo, yra vienas svarbiausių šalies finansinių centrų, o ten taip pat klesti pramonė. Visa tai daro patrauklų verslininkams iš viso pasaulio. Šendženo oro uostas jau yra ketvirtas pagal dydį Kinijos oro uostas, atliekantis pagrindinį tarptautinių ir vietinių skrydžių jungiamojo taško vaidmenį.
Didžiuliame 3 terminalo komplekse taip pat bus papildomas palydovinis terminalas. Abu pastatai bus pastatyti iš stiklo ir išorėje uždengti plona metaline tinkleliu, taip sukuriant gyvatės odos įspūdį. Simetriški šios pailgos struktūros pratęsimai, iš plano panašūs į sparnus, suteikia jai tam tikrą panašumą į drakoną. Toks paprastas, bet efektyvus sprendimas padės ne tik išsaugoti ansamblio išvaizdos vienybę, kuri bus sukurta per 25 metus, bet ir leis plačiai naudoti dienos šviesą apšvietime, tuo pačiu apsaugant oro uostą nuo perkaitimo.
3 terminalo struktūra bus kuo lankstesnė - kad atitiktų kintančius civilinės aviacijos reikalavimus gana tolimoje ateityje.
Jo centrinė vieta bus didžiulė išvykimo salė. Jo lubose numatoma reikšminga „pertrauka“pastato tinklelio apvalkalui, kuris turėtų sukurti įspūdingus apšvietimo efektus. Tarptautinių ir nacionalinių skrydžių keleiviai bus suskirstyti į dvi atitinkamas zonas viena virš kitos.
Vestibiulis taip pat vaidins svarbų vaidmenį; jo erdvė bus suskirstyta į tris lygius, kurių kiekvienas turi savo funkciją: išvykimas, atvykimas, infrastruktūra. Jie bus suskirstyti į „eismo“ir „sustojimų“skyrius: pastaruosius atstovaus laukiamieji, parduotuvės ir kavinės. Jie bus įtraukti į bendrą „sklandžią“oro uosto interjero struktūrą.
Massimiliano ir Dorianos Fuksų dirbtuvių varžovai šiame architektūriniame konkurse, be kitų, buvo Normano Fosterio biuras, FOA ir gmp.
