Kompleksas sukelia ryškius įspūdžius - oranžinės didžiausio pastato „Legiono“kolonos skiriasi nuo vėsaus stiklo ir metalo blizgesio likusiuose pastatuose, tikra Europos aukštųjų technologijų - rami, prieskoninė, sterili. Patrauklaus ir griežto derinys atkartoja „Zamoskvoretsky“stiliaus įvairovę, taip pat netikėti vidinių trajektorijų posūkiai primena istoriškai susiformavusias kai kurių Maskvos juostų kreives.
Įėjimą iš Ordynkos pusės puošia žemas pastatas: iš gatvės pusės yra du aukštai, kad tilptų į pastatą, viduje yra keturi. Įėjimo pastatą per vidurį perpjauna žema ir plati arka, nuo kurios prasideda nauja gatvė, Andrejevo paklota kvartalo tarp Ordynkos ir Staromonetchikovo juostos viduje. Gatvė prasideda stačiakampio formos plotu, skersine erdve, po kurios eina dviejų pastatų priekis - „Daimler-Chrysler“biurai kairėje, „Rosgosstrakh“biurai dešinėje, tarp jų yra gana siauras praėjimas. Erdvė priešais šiuos pastatus veikia kaip tam tikras priekinis koridorius, leidžiantis lankytojui suprasti, kad jis yra ne įprastame kieme, o verslo parke ir yra šiek tiek panašus į gatvę, lygiagrečią Ordynkai.
Pagal pradinį planą komplekse buvo numatyta organizuoti keturis eismo srautus: viso miesto, automobilių ir dviejų pėsčiųjų. Automobilis turėjo važiuoti išilgai centrinės ašies, pėsčiasis už „Legiono“, patekęs į „Daimler“biurus ir pro miestui atvirą „Legiono“atriumą. Tačiau kompleksas naudojamas kitaip. Atriumas yra padengtas kupolu ir nėra visos miesto erdvės dalis, bet vieta įmonių susitikimams, aikštė už Rosgosstracho virto komunaliniu kiemu, o gatvė už Legiono taip pat naudojama tiems patiems poreikiams. Taigi komplekso miestų planavimo reikšmė veikimo procese pasirodė „paslėpta“. Nepaisant to, pastarasis faktas netrukdo šio komplekso vadinti „idealiu Maskvos miesto planavimo per pastaruosius dešimt metų pavyzdžiu“.