Pagrindinis Antoni Gaudí darbo projektas buvo įgyvendinamas 125 metus ir planuojama jį užbaigti dar po 30 metų. Tačiau visi šie darbai gali būti veltui, jei vyriausybės planai sujungti Madridą ir Barseloną greitkelis realizuojamas.
Tai paskutinė šio maršruto atkarpa, kuri keleivius turi nuvežti į patį Barselonos centrą. Tai svarbu norint, kad naujasis dviejų miestų bendravimo būdas sėkmingai konkuruotų tuo pačiu maršrutu, kuris laikomas populiariausiu pasaulyje. Laiko skirtumas tarp traukinio ir lėktuvo šiuo atveju bus nedidelis: nauji traukiniai per dvi su puse valandos įveiks visą maršrutą tarp dviejų miestų (600 km).
Šalia „Gaudi“šedevro planuojama kasti 12 m skersmens tunelį, o šios atkarpos dirvožemyje yra didelis procentas smėlio ir jis yra prisotintas vandens. Bet net jei bažnyčia nenusiplauna arba dirva nurimsta, dideliu greičiu važiuojančių traukinių vibracija gali sukelti įtrūkimus paminklo sienose arba griūti grindų plokštes, kurios yra 75 m aukštyje virš pastato interjero grindų.
Gyventojai gynė savo miesto simbolį, renkami piketai ir parašai. Statybai priešinosi ir Barselonos arkivyskupas bei Tarptautinė paminklų ir istorinių vietų taryba. Tačiau Ispanijos vyriausybė ir miesto valdžia neketina keisti savo planų, įtikindami projekto kritikus, kad tai yra visiškai nekenksminga Sagrada Familia bažnyčiai.
