Šis projektas yra atsakymas į skubų Maskvos klausimą dėl teritorijų, esančių šalia didžiausių miesto greitkelių, integruoto vystymo. Ne paslaptis, kad tas pats MKAD daugelį metų buvo pastatytas atsitiktinai ir nesijaudinant dėl augančių objektų išvaizdos. Ir tik prieš kelerius metus tapo akivaizdu, kad Maskvos žiedinio kelio žemės yra, pirma, vieni iš paskutinių nemokamų statybų sklypų mieste, ir, antra, jie yra verti įspūdingo architektūrinio sprendimo, ypač sankryžose su reikšmingais radialiniais spinduliais. nurodymai.
Žinoma, ne kiekviena sankryža turėtų būti aiškinama kaip priekiniai įvažiavimo į Maskvą vartai ir papuošti triumfo arka, bet kaip traukos vieta įvairiausiems užsiėmimams - tikrai. Todėl daugiafunkciniai kompleksai tokiuose taškuose yra tinkamiausias sprendimas, ir šios vietos savininkas - 17 hektarų Maskvos žiedo ir „Lykovsky Proezd“sankirtoje - „DS Development LLC“tai puikiai suprato. Praėjusių metų lapkritį kūrėjas surengė uždarą geriausio teritorijos, ribotos vienoje Maskvos žiedinio kelio pusėje, plėtros projekto konkursą - jau minėtą Lykovsky perėją, tramvajaus depą ir neišsakomą miško juostą. Ilgą laiką „Vissarionovo“AMP projektas buvo laikomas konkurso lyderiu ir netgi buvo aptartas su klientu kaip galutinis variantas, tačiau galų gale jis užleido vietą kitai idėjai. Tačiau kaip koncepcija ji ir toliau egzistuoja ir yra verta dėmesio.
Kompozicinį komplekso sprendimą formuoja du pagrindiniai veiksniai: kliento noras kuo glaudžiau susikurti gautą sklypą ir artumas prie greitkelio, kuris nenuslūgsta dieną ar naktį. Viena vertus, tai paskatino sukurti daugiaaukščius pastatus, kita vertus, objektus, kurie yra maksimaliai uždaryti nuo kelio. Ir jei 30 aukštų biurų bokštų, turinčių sudėtingą bangų formą, fasadai turėjo būti pagaminti iš stiklo (jų padorus "augimas" turėjo iš dalies išlyginti greitkeliui būdingą ekologinį disbalansą), tada prekybos ir pramogų kompleksas, esantis tame pačiame lygyje su Maskvos žiediniu keliu, turėjo būti pagamintas iš stiklo. ekranuotas kuo patikimiau. Tose vietose, kur centras yra arti greitkelio, jo burės pavidalo stogas nusileidžia į pačią žemę - tai rodo asociacija su antklode, kurią rūpestinga motina įkiša po kiekviena savo vaiko statine. Komplekse taip pat yra verslo parkas, kurio keturi pastatai supa atvirą daugiaaukštę automobilių stovėjimo aikštelę su eksploatuojamu stogu, ir arkiniai viešbučio bei apartamentų pastatai, tarp kurių yra įstiklintas konferencijų centro tūris.
Apskritai kompleksą architektai aiškina kaip „miestą mieste“, aiškiai suskirstytą į gyvenamuosius, komercinius ir biurų kvartalus. Kadangi nė vienas miestas negali apsieiti be savo inžinerijos ir transporto infrastruktūros, čia kelių tinklo klausimai apgalvojami kruopščiausiu būdu. Tuo pačiu metu architektai sąmoningai neišradė dviračio: komplekso transporto infrastruktūra atkartoja šioje vietoje egzistuojantį kompleksinį Maskvos žiedinio kelio keitimąsi, kuris leido sukurti maršrutus, patogiausius komplekso lankytojams. Įvažiavimai į plėtros zoną numatyti abiejose Maskvos žiedinio kelio pusėse, taip pat iš Zvenigorodsky prospekto pusės - antrosios galingos transporto arterijos, einančios visai šalia šios aikštelės. Tuo pačiu logistiškai kiekviena komplekso funkcinė sritis gali egzistuoti nepriklausomai nuo savo kaimynų: norint išvengti galimų spūsčių, kiekviename „mini miesto“kvartale projektuojami atvykimai ir išvažiavimai.
Be jokios abejonės, planavimo ir infrastruktūros požiūriu šis projektas nusipelno didžiausio pagyrimo. Tuo pačiu metu jo objektai yra tokie įvairūs savo apimtimi ir formomis, kad sukelia stilistikos įvairovės jausmą. Tai gausus idėjų rinkinys, archetipų rinkinys - objektai, kuriuos galima pastatyti šalia greitkelio ir tapti organiškais jo priedais.
