Tiltas driekiasi per TGV geležinkelio bėgius La Roche-sur-Yon mieste, sujungdamas istorinį centrą (pastatytą pagal klasicistinį XIX a. Pradžios planą) ir naujus rajonus.
Naujoji struktūra žymi greitųjų geležinkelių atėjimą į Prancūzijos Atlanto vandenyno pakrantę, kurią miesto valdžia laikė pakankama priežastimi rekonstruoti infrastruktūrą. Kaip suprato architektas, šis tiltas yra pėsčiųjų ir miesto planavimo judėjimo vektorius, svarbus miesto ryšių ženklas. Ryškiai raudona spalva skirta pabrėžti jos „signalo“funkciją.
Tilto konstrukcija pagrįsta įstrižine gardele, kuri suformuoja cilindrinį tūrį. Šis sprendimas sujungia aukštas tvoras ir persidengimus, reikalingus tiltui per geležinkelio bėgius (permatomos plastikinės plokštės apsaugo tiltą nuo oro sąlygų viršuje). Struktūra geometrinėmis formomis taip pat išreiškia tempimo ir gniuždymo jėgas, kurioms veikiamos atskiros 67 metrų konstrukcijos dalys (pavyzdžiui, groteles formuojančių santvarų dažnis svyruoja nuo mažiau iki tankio).
Vizualiai „Chumi“konstrukcija primena „Santiago Calatrava“pėsčiųjų tilto, skirto Kalgariui, projektą, tačiau pastarojo versija turi ne apskritimą, o elipsę pjūvyje; taip pat Kanados tilto konstrukcijos grotelės visur bus vienodo dydžio.
