Daugelis sostinės rajonų eina į Oslofjordą, tačiau ne visi iš jų turi prieigą prie vandens: kaip ir bet kuriame uoste, per šimtmečius mieste susiformavo išsivysčiusi prieplaukų, laivų statyklų ir prieplaukų zona palei nutrūkusią pakrantę. Dabar, kai jūrų transportas funkcionuoja kitaip nei anksčiau (vyrauja konteinerių eismas, automatizavimas vaidina didelį vaidmenį), tokio plataus uosto poreikis išnyko, kilo klausimas dėl šalia esančių teritorijų rekonstrukcijos.
Šių erdvių atgimimas ir grąžinimas miestui prasidėjo dar aštuntajame dešimtmetyje: tuomet dabartiniame Akerbrugge rajone buvo uždaryta didelė laivų statykla, o per dešimtmetį - ketvirtadalis brangių būstų, biurų ir parduotuvių su patogia promenada, kurioje prie jachtų stovi. prieplauka išaugo jos vietoje. 1989 m. Westbahnen stotis, esanti tarp Akerbrugge ir Rotušės, nustojo veikti, o 1994 m. Aikštė priešais Rotušės jūros fasadą tapo pėsčiąja dėl tunelio, pastatyto po krantu. Taip suformuota viešoji erdvė tapo visos pajūrio zonos, kurios bendras plotas yra 225 hektarai, atgaiva.
2000 m. Buvo nuspręsta parengti išsamią programą „Miestas prie fiordo“(dabar kalbame apie pataisytą 2008 m. Versiją): pagal ją palei vandenį atsiras plati promenada, viešasis transportas bus pristatytas aplinką tausojančio tramvajaus forma, o visos transporto priemonės, anksčiau atkirtusios miestą nuo jūros, pateks į požeminius ar net povandeninius tunelius (paskutinis iš jų atidarytas šį rudenį). Vietoje pramoninių pastatų atsiras greitkeliai ir geležinkeliai, būstai, biurai, įvairios kultūros įstaigos ir, ne mažiau svarbu, įvairios poilsio erdvės. Visi nauji pastatai bus efektyviai energiją vartojantys, transporto srautų mažinimas ir kraštovaizdžio planavimas taip pat prisidės prie aplinkos būklės gerinimo, o naujos statybos atgaivins centrinę miesto dalį, kuriai geriau teikti pirmenybę nei klestintiems priemiesčiams; visa tai yra neseniai priimto „Oslo-2025“bendrojo plano nuostatos.
Pažymėtina, kad Oslas, kaip ir bet kuris miestas prie vandens, nuo pat įkūrimo traukėsi link pakrantės, todėl rekonstruotos juostos (10 km ilgio) centre guli Akersneseto pusiasalis su viduramžių Akershus tvirtove, kyšančia į fiordo erdvė: laipsnis, tačiau jis neabejotinai atlieka viso projekto svorio centro vaidmenį; kiti istoriniai paminklai, susiję su rekonstrukcija, bus aptarti toliau.
Į vakarus nuo Akershus yra išsivysčiusi miesto rotušės, Westbahneno ir Akerbrugge teritorija; į rytus yra daug mažiau klestinti Björvika, kur uosto įrenginių ir greitkelių problemą sunkina centrinės stoties buvimas, tiksliau, jos bėgiai. 2000 m. Parlamentas pasirinko vienos iš svarbiausių pastarojo dešimtmečio Europos statinių - „Snohetta“dirbtuvės operos teatro - statybų vietą savo teritorijoje. Šis šlaitinio stogo pastatas pats yra viešoji erdvė, iš karto suteikianti naują akcentą pramonės aplinkai.
Į rytus nuo Operos, teritorijoje, kurią investuotojai įsigijo iš uosto direkcijos ir geležinkelio administracijos, brūkšninių kodų projektas buvo pradėtas iš dešimties lygiagrečių pastatų (tarp architektų - laboratorijos, MVRDV ir „Snohetta“): jo vardą jis gavo ne tik dėl skirtingo pastatų aukščio ir pločio, bet ir dėl vienodų angų tarp jų. Dėl šio sprendimo sukuriamas vizualus ryšys tarp fiordo ir už geležinkelio bėgių esančio užstatymo, kuris liks toje pačioje vietoje (tačiau per juos bus išmesti trys pėsčiųjų tiltai, o pati stotis bus visiškai atstatyta pagal Kosmoso grupės projektas). Nepaisant to, projekto priešininkai iš vietinių gyventojų mano, kad įspūdingi pastatų matmenys paneigia „tarpų“tarp jų poveikį ir veikiau trukdo jūrai, o ne atveria jūrą. Tačiau netrukus situacija paaiškės: dabar pusė brūkšninių kodų yra beveik paruošti (60% ploto užims biurai, kuriuose iš viso bus 10 000 darbo vietų; likusi dalis bus naudojama būstui ir parduotuvėms).
Tačiau statybos dabar vyksta ne tik rytuose: buvusi prieplaukos zona, mažasis Tuvholmeno pusiasalis, esantis greta Akerbrugge, nuo 2005 m. Virsta brangių būstų teritorija (iš viso iki 2013 m. Joje atsiras 1200 butų).; be biurų ir parduotuvių, jis taip pat galės pasigirti Renzo Piano suprojektuotu muziejumi: 2012 m. privatus Astrup-Fearnley šiuolaikinio meno muziejus persikels į savo naująjį pastatą.
Tai visi projektai, kurie jau baigti arba šiuo metu vykdomi; bet kur kas ambicingesni planai dar neišsipildė. Pirmiausia kalbame apie naujus gyvenamuosius rajonus - iš vakarų ir rytų pasirinktos teritorijos „kraštų“. Vietoj Filipstado, Sørengo ir kitų vietų uosto įrenginių bus statomi vidutinio aukščio namai pagal žymių Norvegijos architektų projektus; Iš viso bus tūkstančiai naujų butų, taip pat infrastruktūros objektai, kurie yra svarbūs Oslui, kur gyventojų skaičius (šiandien - apie 590 tūkst. Žmonių) auga 2% per metus.
Tanki nauja plėtra (be to, „senoje“teritorijoje) atitinka vieną iš pagrindinių dabartinio bendrojo plano nuostatų; prieinamos viešosios erdvės, svarbios Fjordo projekto miesto dalies, plėtra taip pat yra „partijos linija“, taip pat energiją taupanti statyba, ekologiškas viešasis transportas ir sumažėję transporto srautai. Be to, miesto centro, ypač palei upių vagas, žalinimas taip pat yra bendra iniciatyva bendram planui ir miestui prie fiordo.
Didelį parką prie vandens planuojama įrengti Filipstade, dar vieną - Vippetangene, Akersneseto pusiasalyje. Bjorvike vienu metu bus sukurtos 7 žaliosios zonos, besitęsiančios nuo vandens gilyn į miestą: tarp jų bus Alna ir Akerselva upių žiotys, zona tarp dviejų iš „Barcode“pastatų ir net purus smėlio paplūdimys Lohavnas. Šis atvirų erdvių išdėstymas ir konfigūravimas padės sukurti ir palaikyti vizualius ryšius: pavyzdžiui, vaizdai iš rytinės pakrantės dalies, kur iki 17 amžiaus buvo Oslas, link Akershus tvirtovės, kur miestas buvo perkeltas po katastrofiško gaisro.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - miestas prie fiordo yra kultūringas; šis planas už Norvegijos ribų yra žinomas pirmiausia dėl jos, nes sprendžiant pagal stulbinamą „kultūrinės statybos“mastą ir ambicijas, tai lengviau įsivaizduoti Viduriniuose ar Tolimuosiuose Rytuose nei Europoje. Tuo pačiu metu, laimei, mes nekalbame apie naujų institucijų kūrimą: jie visi yra seni, jie perkeliami tik iš skirtingų Oslo vietų į fiordą. Tačiau taip pat yra žinoma, kad visuomenėje yra nepasitenkinimas tokiu „muziejų (daugiausia, apie juos kalbame)“išplovimu iš miesto.
Operos teatras, kuris visiškai pateisina jo vietą, ir statomas Šiuolaikinio meno fortepijono muziejus jau buvo minėti aukščiau; be jų uosto rajone yra Nobelio taikos centras, kuriam Davidas Adjaye rekonstravo istorinį Westbahnen stoties pastatą ir Akershus tvirtovę. Tačiau netrukus bus panaikinta tam tikra paminklų ir muziejų dauguma vakarinėje „Miesto prie fiordo“pusėje.
Jei ten, Westbahnen geležinkelio bėgių vietoje, pagal Jan Kleichus projektą bus pastatytas tik nacionalinis meno, architektūros ir dizaino muziejus (nors anksčiau jie norėjo pastatyti OMA biuro ir kosmoso grupės tarptautinį prekybos centrą) šioje vietoje), tada rytuose, Bjorvike, net trys naujos kultūros įstaigos. Už operos teatro bus pastatytas naujas Nacionalinės bibliotekos pastatas (dirbtuvės „Lund Hagem Arkitekter“ir „Atelier Oslo“), o ant kito prieplaukos - naujasis Muncho muziejaus ir Stenerseno Juano Herreroso muziejaus pastatas. Į rytus, už gyvenamųjų pastatų linijos šalia vandens, viduramžių parko teritorijoje (pavadinta senosios Oslo vietos atminimui), bus pastatytas Kultūros istorijos muziejaus pastatas, kuriame trys Bus eksponuojami vikingų laivai.
Reikėtų pažymėti, kad situacija dėl viduramžių parko kelia projekto kritikų susirūpinimą: jų nuomone, vertikalus pastato tūris užblokuos vaizdą iš pradinio miesto centro į dabartinį, o šis vaizdas ryšys turi būti išsaugotas. Radikaliausi šio plano priešininkai pasisako už statinio perkėlimą iš prieplaukos galo, kur jis turėtų būti, į brūkšninių kodų korpusus; bet kol kas miesto valdžia kalba tik apie pastato dydžio mažinimą.
Miestas prie fiordo bus visiškai realizuotas maždaug po 10–15 metų; jos biudžetas siekia apie 8,5 mlrd. Jau dabar, nors kelio vidurys dar nepasiektas, Oslą galima palyginti su kitais Europos miestais, dalyvaujančiais kompleksiniame uosto zonų atgaivinime: Hamburgu, Marseliu, Barselona, Londonu, Kopenhaga - sąrašą galima tęsti. Bet kuris iš jų pasirodys realiausias, protingiausias ar paprasčiausiai pasisekęs, parodys tik laikas.
