Praėjusių metų lapkritį prasidėjęs konkursas sukvietė daugiausia studentus ir neseniai baigusius architektūros universitetus. Dalyviai turėjo suprojektuoti nedidelį paviljoną - saloną, kurį būtų lengva surinkti ir pastatyti gatvėje. Kalbant apie šio pastato architektūrinį sprendimą, jį galėjo gauti bet kas - dalyvius apribojo tik filmuota medžiaga (15x6 m), tačiau jie turėjo „Electra“gaminius pateikti palankiausioje šviesoje.
Iš viso konkursui buvo pateikta apie 50 darbų, 8 iš jų pateko į atrankos sąrašą, būtent šie projektai buvo eksponuojami vasario 2 dieną galerijoje „Bulthaup“. Pažymėtina, kad jaunieji architektai paviljono temą aiškino įvairiai. Kažkas sutelkė dėmesį į funkcionalumą, kažkas į tai, kaip atspindėti dviračių sporto simboliką, o kažkas pirmenybę teikė savo idėjų propagavimui, o ne varžyboms.
Jaroslavlio architektas Aleksandras Lebedevas nusprendė pažodžiui išreikšti jo turinį paviljono formomis. Vitrinos primena dviračio žvaigždutę, o stogas, apgaubtas plonomis faneros juostelėmis, į šoninę sieną vingiuoja taip pat, kaip įprasto dviračio rėmas linksta į galinį ratą.
„Bureau23“, kuriai priklauso Arsenijus Brodachas, Manas Chozhobekovas ir Vadimas Zamula, savo projekte taip pat naudojo medį, idealiu atveju pabrėždamas išskirtinį tokios transporto rūšies kaip dviračio ekologiškumą. Bet dviračio geležinio žirgo dinamika ir siluetas į architektūrinį vaizdą įvedami visiškai kitaip: šiame paviljone pagrindinis dalykas yra stogas, kuris siaura rampa yra sujungtas su gatve, ir a spiraliniai laiptai į vidinę erdvę.
Michailas Deevas ir Glebas Nikanorovas bandė pabrėžti projektuojamos struktūros ekspozicijos funkciją. Tam vitrinos prisukamos prie pagrindinio paviljono tūrio, kur rodomi šešių „Elektra“linijų dviračiai. Šiose dėžėse naudojamos ritininės žaliuzės sukuria laimingą dviračių foną ir taip pat gali būti ekranas reklamoms ir vaizdo įrašams rodyti. Tiesa, per didelis pristatymo teatrališkumas verčia gautą paviljoną palyginti su juvelyrinių dirbinių parduotuve, o ne su madingų dviračių salonu.
Netrivialiausią projektą pasiūlė architektų grupė, pasivadinusi „Hitek“komanda. Čia vitrina prilyginama dviračių stovėjimo aikštelei, virš kurios ištemptas įspūdingas tentas, labiau panašus į skaidrią burę. Patys dviračių laikikliai yra pagaminti iš trijų skirtingų skersmenų apskritų vamzdžių - tokį toli esantį paviljoną galima supainioti ir su informacijos biuru turistams, ir apskritai autobusų stotele, su labai įsimintinu miesto orientyru, kurio negalima nepastebėti. Tačiau vieta pirkėjams čia sumažinta iki erzinančio minimumo - dviračiai užima beveik visą paviljono erdvę.
Konkurso nugalėtoju galėtų tapti studentas iš Kišiniovo Jevgenijus Trifmanas. Tačiau, kaip apgailestaudama pažymėjo žiuri, statybų kultūra Rusijoje dar nėra pasirengusi jo projektui įgyvendinti. Čia stovėjimo lentynos taip pat yra pagrindinis interjero elementas, tačiau visa kita iš jo neišstumia. Be to, paviljono konstrukcinė schema remiasi tais pačiais stelažais, tik labai padidintais - architektas pasiūlė apšiltinti metalinius rėmus ir apklijuoti juos medžiu, o trys sienos yra visiškai įstiklintos.
Žiuri konkurso nugalėtoju įvardijo Sankt Peterburgo architektų Andrejaus Ukolovo ir Jekaterinos Osipovos projektą. Tai pagrįsta paprastos funkcinės užduoties sprendimu - maksimalaus dviračių skaičiaus pastatymas ir atskleidimas ribotoje teritorijoje. Paviljono sienos taip pat yra vitrinos, susideda iš stačiakampio formos langelių, tarsi kokių nors štabelių, sukrautų ant šachmatų lentos. Šiose „kamerose“rodomi dviračiai, o klientams ir parduotuvių darbuotojams atlaisvinama vidinė erdvė. Į dviračius galima žiūrėti tiek iš išorės, tiek iš vidaus. Šis itin paprastas ir suprantamas sprendimas idealiai atitinka mažo konceptualiojo paviljono dvasią ir užduotis, kurios galiausiai nulėmė žiuri pasirinkimą.
„CYCLE HOME“konkurso nugalėtojai įteikė diplomus, nedidelį piniginį prizą (1000 USD), „Electra“dviračius ir teisę įgyvendinti savo projektą Maskvoje ir Sankt Peterburge.
