„RIA Novosti“paskelbė interviu su Maratu Khusnullinu, Maskvos mero pavaduotoju miesto plėtros politikai ir statyboms. Pokalbis pirmiausia buvo skirtas sostinės transporto problemoms spręsti: mero pavaduotojas pagrindė esamų kelių pralaidumo didinimo pranašumą praplečiant juos, palyginti su naujų brangių greitkelių tiesimu, paaiškino, kodėl miestui reikalingi šiaurės vakarų ir šiaurės rytų greitkeliai ir žadėjo, kad netrukus Laikui bėgant atsiras naujos viešajam transportui skirtos juostos, o metro plėtros projektai bus baigti laiku - iki 2020 m. Rekonstrukcija taip pat laukia Maskvos žiedinio mazgo.
Maratas Khusnullinas taip pat sakė, kad Maskvos žiede planuojama rekonstruoti senus kvartalus ir pertvarkyti pramonines zonas. Visų pirma, jau priimtas sprendimas plėtoti Verkhniye Kotly pramoninę zoną šalia Nagatinskaya metro stoties ir Didžiojo miesto teritorijos, kurios plėtra eis link Moskvos upės ir iki Maskvos žiedinio kelio. Be to, Maratas Khusnullinas įvardijo naujų sostinės teritorijų vystymosi taškus, suderintus su Maskvos srities vadovybe: šiandien tai yra Molžaninovo, Rublevo-Archangelsko, Skolkovo, Vnukovo oro uostas su visomis gretimomis teritorijomis, Nekrasovka, Troitskas, Ostafyevo oro uostas ir Kommunarka.
Pastarųjų likimas aptariamas puslapiuose NEWSru.com. Priminsime, kad anksčiau „Kommunarka“buvo pasirinkta pagrindine federalinio centro statybų vieta. Tačiau pareigūnų perkėlimas į naujas didmiesčių zonas buvo atšauktas. Šaltinis praneša, kad tas pats Maratas Khusnullinas forume MREF-2012 pažadėjo, kad Kommunarkos teritorija vystysis nepriklausomai nuo parlamentinio centro projekto. Pavyzdžiui, dabar gyvenvietė laikoma administracinio ir verslo centro vieta.
RBC kasdien supažindina savo skaitytojus su 255 transporto mainų mazgų (TPU) kūrimo Maskvoje programa. Investuotojai skatinami plėtoti teritorijas šalia metro ir geležinkelio stočių. Jau planuota, kad 162 mazgai virs kapitalo daugiafunkciais kompleksais. Instituto „Metrogiprotrans“vyriausiasis architektas Nikolajus Šumakovas kalbėjo apie naują Maskvos metro plėtros schemą. "Buvo nuspręsta atsisakyti" trečiosios sankryžos kilpos "statybos, - cituoja Šumakovą" Kommersant ". - Vietoj to planuojama per visą miestą nutiesti keturias milžiniškas stygų linijas, einančias už Maskvos žiedinio kelio, kurių pagalba bus galima patekti tiesiai iš Chimkų į Nekrasovką, o iš Trekhgorkos - į Kaširskają arba į Vidnojės sritį.
Prieš kelias dienas Maskvoje įvyko VIII Architektų sąjungos suvažiavimas, kurio metu profesionalų bendruomenė aptarė šiuolaikinės architektūros problemas - nuo švietimo iki ekonominės ir politinės, pavyzdžiui, Rusijos įstojimo į PPO. Po ten vykusių balsavimo rezultatų Andrejus Bokovas buvo perrinktas į Rusijos architektų sąjungos prezidento postą. Apie tai galite daugiau sužinoti „Nezavisimaya Gazeta“.
O „Rossiyskaya Gazeta“praneša apie planuojamą Šukovo bokšto restauravimą Šabolovkoje. Bokštas bus išardytas į tūkstančius komponentų, išvalytas nuo rūdžių ir sumontuotas, po to jis bus uždengtas stikliniu dangčiu ir liftas bus paleistas į viršų.
Portalas „Village“rašo apie Gorkio parko ateitį. Britų studija „LDA Design“, kurianti parko plėtros koncepciją, kalbėjo apie tai, kaip ji planuoja pakeisti pylimų ir automobilių stovėjimo aikštelių išvaizdą. Pagal britų projektą pylimas taps pagrindiniu parko traukos centru: visų pirma bus nuolatinės upių tramvajaus trasos. Automobilių trūkumą siūloma išspręsti ne radikaliais didelio masto požeminių automobilių stovėjimo aikštelių statybos metodais (nors taip pat svarstoma ši galimybė), bet ieškant alternatyvos automobiliui. „Yra ekologiškas transportas, dviračiai, viešasis transportas, pagaliau galite ateiti pėsčiomis“, - sako vienas iš projekto architektų Andrew Harlandas.
Grigorijus Revzinas apmąsto parką Zaryadye „kurio greičiausiai niekada nebus“Ogonyok puslapiuose. Anksčiau vyriausiasis miesto architektas Sergejus Kuznecovas žadėjo, kad statybų Zaryadye planas bus parengtas iki 2013 m., Tačiau net ir tolimiausios projekto detalės lieka neaiškios. Idėja ten įkurti parką tampa vis rečiau tikėtina, tačiau kas ją gali pakeisti? Atsakymas į šį klausimą yra tai, ko Revzinas ieško.
„Izvestija“rašo apie kitą parką - Rossija parką Domodedovo miesto rajone. Kraštovaizdžio ir poilsio komplekso „Rusija“projektas yra miniatiūrinė šalis, kažkuo panaši į modelį, kuri užims plotą nuo 300 iki 1 tūkstančio hektarų. Neseniai Rusijos vyriausybė patvirtino parko infrastruktūros objektų (daugiausia kelių ir inžinerinės infrastruktūros), kurių didžioji dalis turėtų būti pastatyta Maskvos srities biudžeto sąskaita, sąrašą, o departamentas savo ruožtu pripažino, kad jie tai padarė neturi pinigų grandiozinio projekto įgyvendinimui.
Peterburgo žiniasklaida diskutuoja apie administracijos sprendimą atsisakyti Valentinos Matvienko programos atsisakyti didelių įmonių už miesto ribų. Departamento vadovė Julija Kiseleva Fontanka.ru atstovams paaiškino, kad viena pagrindinių pareigūnų užduočių šiandien yra koreguoti Sankt Peterburgo plėtros planus. Pagrindinio plano pakeitimais siekiama išlaikyti gyvenamųjų ir pramoninių zonų pusiausvyrą.
Tarp žymiausių Sankt Peterburgo kultūros naujienų yra parodos, skirtos Haraldo Bosse kūrybai, atidarymas. „Novye Izvestia“praneša, kad iškilaus architekto dvidešimtmečio garbei Dailės akademijos muziejus pristatė išsamią jo darbų ekspoziciją - architektūrinę grafiką, piešinius, akvareles.
Tris šimtąjį gimtadienį šią savaitę šventė grafų Šeremetevų dvaras - Fontanų namai Sankt Peterburge. Pasak „Sankt Peterburgo vedomosti“, rūmų tvora buvo atkurta iki sukakties, vyksta fasadų restauravimo darbai. Restauraciją planuojama baigti iki Naujųjų metų švenčių.
O Maskvoje dar tik planuojama restauruoti garsųjį Ostankino dvarą. Antradienį sostinės meras Sergejus Sobyaninas „RIA Novosti“korespondentui sakė, kad darbai bus pradėti šiais metais ir užtruks ne ilgiau kaip trejus metus.
