Naujieji architektūros metai prasidėjo Maskvoje įkūrus Miesto planavimo institutą. Architektai naujoves sutiko dviprasmiškai: pavyzdžiui, Aleksandras Ložkinas „Miesto planavimo dokumentacijos kūrėjų asociacijos“„Facebook“puslapyje pažymėjo, kad pagrindinis sostinės valdžios tikslas buvo tokiu būdu išsisukti nuo 94-ojo federalinio įstatymo “. sukurti spoilerį autonominės valstybės institucijos pavidalu, kurį būtų galima užsisakyti be konkurencijos “. Jei iki šiol visus Maskvos miesto dizaino konkursus laimėjo Bendrojo plano tyrimų ir plėtros institutas, tai dabar „tas pats veiks“, - apibendrina kritikas. Kai kurie mano, kad bent jau stabili profesionalų komanda, dalyvaujanti miesto erdvinėje plėtroje, nepakenks Maskvai. Ir jei jis taip pat paruoš dirvą rengiant miesto planavimo varžybas, tada apskritai bus puiku. Tiesa, gera iniciatyva gali pasirodyti tuščia, pažymi Aleksandras Antonovas: „Žinoma, didelė stabili įstaiga yra patogesnė visiems. Ir valdžia, ir instituto direktorius, ir darbuotojai. „Sukauptų žinių ir patirties bazės“svarbos iliuzija yra labai stipri…. Bet iš tikrųjų paaiškėja, kas pasirodo “, - pažymi architektas.
Kartu su miesto planuotojais apie Maskvos plėtrą naujose sienose ir toliau diskutuoja patys miestiečiai. Iljos Varlamovo žurnale tinklaraštininkai pradėjo diskusijas apie sostinės metro išplėtimo schemą ir naujų stočių atsiradimą. Ir toks, primena Varlamovas, 2012 m. Iš karto atsidarė trys - „Alma-Atinskaya“, „Novokosino“ir „Pyatnitskoye shosse“. Tinklaraštininkai, kaip visada, kategoriškai paskelbė nuosprendį: pirmasis yra „tipiškas dizainerio„ slapstickas “,„ absurdiškas ir pigus “, tačiau Pyatnitskoye Shosse yra„ tradicinė “,„ pažįstama “,„ gana padori ir net graži “stotis, ypač su savo akmens apvalkalu. Tačiau tinklo vartotojams daug labiau rūpi pats metro išdėstymas, kuriam, pasak daugelio, trūksta akordų linijų ar naujų žiedų. „Kaip galima pastatyti naujas stotis nesusitvarkant su žiedais“, - sako tinklaraštininkė govorikrasivo. "Kol kas nėra nustatytos jungčių sistemos ir ne tik žiedų principu, bet, pavyzdžiui, kaip ir Londone, nėra ko atidaryti ir pailginti metro".
Peterburgo tinklaraštininkai taip pat rašo apie šiuolaikinių metro stočių architektūrą. Priežastis buvo Bukharestskaya stoties atidarymas, kuris, kaip pastebi vartotojas minakovas savo žurnale, „Purple“filialą pagaliau pavertė visaverčiu - „dabar jis jungia du megamiegimo rajonus: Commandanto aerodromą šiaurėje ir Kupchino pietuose “. Įdomu tai, kad Peterburgo gyventojai labiau mėgsta Maskvos stočių dizainą, o ne savo stotis, kuriose, kaip, pavyzdžiui, rašo vartotojas, rašo: „Nors kilnaus akmens yra mažiau, dizainas yra daug griežtesnis ir modernesnis“. Šiaurinės sostinės gyventojai pavydi didmiesčio metro plėtros tempo - Sankt Peterburge per ateinančius dvejus ar trejus metus naujos stotys nebus eksploatuojamos, kitos - tik „Teatralnaja“, 2015–2016 m. tinklaraščio užrašų autorius.
Tuo tarpu maskvėnus vis dar labai jaudina kampanija, kuria siekiama išplėsti pėsčiųjų zonas miesto centre kartu su plačiu asfalto pakeitimu grindinio plokštėmis. Labiausiai nelaimingi yra vairuotojai, kuriems buvo užblokuotos ištisos gatvės. Kartu su jais panikuoja vietos gyventojai, kuriems, matyt, teks atsisakyti įpročio naudotis asmeninėmis transporto priemonėmis. Jau minėtas Ilja Varlamovas, kurio tinklaraštyje neseniai buvo paskelbtas išsamus 2013 m. Pėsčiųjų maršrutų žemėlapis, patvirtino, kad Transporto departamento planai yra gana radikalūs: pavyzdžiui, visiškai uždaryti eismą Krymskaya pylimu ar Nikolskaya gatve. Tuo tarpu daugelis maskviečių sutiktų net ištisus rajonus laikyti pėsčiaisiais, pavyzdžiui, Kitay-Gorod. Vartotojas „hitrovka“siūlo atkurti „Kitaygorod“sieną, pašalinti biurus ir administraciją, o pastatus naudoti kaip viešbučius su kavinėmis ir parodų salėmis pirmame aukšte. Tinklaraštininkai pataria padaryti Kadashi ir Povarskaya gatves pėsčiaisiais, svarbiausia yra sistemingai kreiptis į šį klausimą, rašo „canaris“. - "Pėsčiųjų zonos turėtų suformuoti tam tikrą maršrutų sistemą: maršrutas yra kilpinis arba baigiasi metro".
Tai, beje, buvo galima sužinoti iš Toronto, kur yra didžiausias pasaulyje pėsčiųjų tunelių tinklas PATH, apie kurį rašoma ru-architektų bendruomenėje. Ši 28 kilometrų ilgio sistema sujungia dešimtis verslo pastatų, metro stočių, traukinių stočių, atrakcionų ir automobilių stovėjimo aikštelių po žeme ir leidžia nusipirkti maisto produktų, važiuoti į darbą ar eiti į kiną nepaliekant šalčio ir vėjo. Beje, daugelis tų, kurie kasdien atvyksta į Maskvos centrą ar gyvena jame, norėtų būtent tokio patogumo, o ne dabartinių pėsčiųjų maršrutų, skirtų, kaip galvoja tinklaraštininkai, turistams ir net tada tik šiltuoju metų laiku.
Tuo tarpu ne visi paprastai tiki, kad tokiu būdu Maskva gali būti patrauklesnė turistams - pasak kai kurių tinklaraštininkų, dabartinis pėsčiųjų zonų išdėstymas yra daug labiau linkęs perskirstyti nekilnojamąjį turtą masinio administracinių ir prekybos patalpų perkėlimo fone. ir sutartis dėl plytelių gamybos ir klojimo. Beje, vartotojas chistoprudovas pastarajam skyrė visą tyrimą, kuriame palygino, kaip klojimo mašinos veikia mūsų šalyje ir Vokietijoje.
Plytelės Maskvoje, kaip paaiškėjo, klojamos neįtikėtinu greičiu, palyginti su vokiečiais, nors kartais tiesiai ant ledo. Tuo tarpu lygiai taip pat greitai griaunami seni pastatai, ypač tie, aplink kuriuos kyla ginčų su miesto gynėjais. Taigi, „Arkhnadzor“svetainė švenčių dienomis pranešė, kad ankstų sausio 1 dienos rytą Strasnojaus bulvare netikėtai buvo nugriauti du Novo-Kotrynos ligoninės ūkiniai pastatai. Vietoj jų miesto valdžia planuoja pastatyti naują Maskvos miesto dūmos pastatą. Tuo tarpu kai kurie tinklaraštininkai bandė mesti iššūkį neišvaizdžių pastatų vertei. Tačiau miesto gynėjai šioje istorijoje ne tiek jaudinasi dėl to, kad pastatai buvo nugriauti neištirti, kad vietoj rekonstrukcijos dabar čia bus pastatyta kažkas, kas neturi nieko bendro su istorine aplinka, ir, galiausiai, kad rotušę šįkart jie pasielgė ne mažiau klastingai nei pastarieji pirmtakai.
Kalbant apie istorinę vertę, tinklaraštininkų, kurie nėra miesto gynėjų gretose, koncepcija yra labai miglota. Pavyzdžiui, to paties Iljos Varlamovo tinklaraštyje auditorija neseniai ilgai ginčijosi, ar griauti, ar palikti mauzoliejų Raudonojoje aikštėje. Todėl tarp šimtų komentarų buvo keli sveiko proto žmonės, kurie matė A. V. Ščusevas yra ne tik mirusio lyderio sarkofagas, bet ir pagrindinė šalies vadovybės tribūna bei architektūros paminklas, kuris jau seniai tapo nepriklausoma kultūros vertybe.
O paskui apie lyderių atminimą. Vakar Jurijus Avvakumovas savo tinklaraštyje „Snob.ru“su liūdesiu pakomentavo faktą, kad Davido Sargsiano biuro apstatymas buvo perkeltas iš administracinio sparno į „Griuvėsių“sparno erdvę. Garsus architektas ir kuratorius subtiliai skundžiasi, kad naujasis direktorius nespėjo susitvarkyti su atminimo biuru, ir pateikia poetinę analogiją kūrybiniam Sargsiano biuro chaosui - Joaquíno Machado de Castro gimimo scenai iš Lisabonos Estrelos bazilikos. Reikia pripažinti, kad panašumai iš tiesų pasireiškia. Tačiau Jurijui Avvakumovui ypač pasisekė įrašo pavadinimas: „biuro-gimimo scena“, jame tikrai yra kažkas.
