Šių metų pabaigoje 2020 m. EXPO vieta bus nustatyta Paryžiuje. Be Rusijos Jekaterinburgo, į šį vaidmenį pretenduoja dar keturi miestai - Dubajus, San Paulas, Ajutaja, Izmiras. Svarbiausia paraiškų knygos, su kuria mūsų šalis dalyvavo šiame garbingame konkurse, dalis buvo ABD architektų biuro sukurta „Expo“teritorijos Jekaterinburge architektūrinė ir urbanistinė koncepcija.
Paroda yra ne tik didelis tarptautinis renginys, bet ir labai efektyvus būdas skatinti miesto ir regiono, kuriame ji vyksta, plėtrą. Štai kodėl ABD architektų projekte numatyta ne tik suteikti „EXPO“visas būtinas patalpas, bet ir jų panaudojimo po renginio strategiją. Didžiausi pokyčiai pasibaigus parodai laukia paties ekspozicinio parko: kai kurie paviljonai bus išardyti ir utilizuoti, kai kurie virs biurų ar kultūros erdvėmis, tačiau būstai ir visuomeniniai pastatai bus įtraukti į miesto gyvenamąjį fondą.
Jekaterinburgas, norėdamas pastatyti „Expo-Park“, pasiūlė architektams rinktis iš dviejų vietų: vieną šalia pat oro uosto, kitą netoli miesto centro, ant didelio natūralaus tvenkinio kranto. Pirmenybė buvo teikiama Verkh-Isetsky tvenkinio krantui ne tik todėl, kad ši vieta yra potencialiai patrauklesnė, bet daugiausia todėl, kad mieste, o ne už jo reikia naujų būstų, kelių, viešųjų pastatų ir sutvarkytų sutvarkytų erdvių. Ši vieta turi ir kitų privalumų. Pavyzdžiui, simbolinė Europos ir Azijos siena nėra toli, ir šį orientyrą galima paversti parodos po atviru dangumi dalimi. Netoliese taip pat yra aukšta kalva, kurios viršuje galite pastatyti apžvalgos aikštelę, iš kurios žvilgsniu pasirodys būsimasis ekspozicijos parkas.
Būsimos parodos teritorijos transporto schema buvo sukurta atsižvelgiant į jau patvirtintą greitkelių plėtros Rusijoje projektą. Architektai pasiūlė pastatyti tiltą per tvenkinį ir taip uždaryti mažą Jekaterinburgo transporto žiedą. Tuo pačiu tai užtikrins geriausią prieigą prie parodos zonos tiek iš šiaurės, tiek iš pietų. Tiltas bus dviejų lygių, be greitkelio, planuojama palei jį nutiesti geležinkelio liniją, kuri parodą sujungs su oro uostu. Greitkelis nuo tilto savo ruožtu vyks prie transporto mazgo, kuris sujungs jį su Maskvos plentu, einančiu iš vakarų, ir gatve, vedančia iš miesto centro. Netoli kelio sankryžos bus įrengta didelė automobilių stovėjimo aikštelė ir transporto mainų terminalas, pastarasis jungiantis po stogu metro ir geležinkelio stotimis, autobusų stotis, prekybos zonos ir konferencijų salė su viešbučiu.
Pagrindinis „Expo“parko įėjimas yra netoli transporto terminalo. Be to, į parodos zoną galima patekti iš miesto autobusų stotelių pusės, tiesiai iš miesto centro ir iš „Expo Village“. Be savo metro stoties, planuojama, kad EXPO tramvajų linija bus sujungta su Jekaterinburgo širdimi, o netoliese bus pastatyta VIP žmonėms skirta helikopterio aikštelė. „Expo“parko viduje bus naudojamas tik aplinkai nekenksmingas transportas - elektrinis autobusas, kurio maršrutas apima visą parodos plotą perimetru, ir vandens tramvajus. Tramvajui autoriai siūlo iškasti žiedinį kanalą, kuris natūraliai prisipildys vandens iš tvenkinio.
Esamos Jekaterinburgo gatvės nustato pagrindines naujai suprojektuotos „Expo-Park“teritorijos ir jo gyvenamųjų kvartalų ašis, kurios, pasak architektų, užtikrins kuo organiškesnį išsivysčiusios teritorijos įtraukimą į esamą miesto struktūrą. Tačiau tai tik viena iš užduočių, su kuriomis susiduria koncepcijos autoriai. Parodos zonos išdėstyme buvo atsižvelgta į įvairius veiksnius. Tai yra lankytojų traukos taškų ir paslaugų paskirstymo vienodumas, lengvas orientavimasis parodos erdvėje ir kiekvieno paviljono prieinamumas. Parodoje bus 103 paviljonai, jie suformuos kvadratus, o šie skverai, savo ruožtu, kaip karoliukai ant virvelės, bus „suverti“pagrindinėje pėsčiųjų ašyje, einančioje iš vakarų į rytus.
Kaip įprasta parodoje, didelės dalyvaujančios šalys savarankiškai statys paviljonus, o kuklesnės valstybės dalyvaus vadinamuosiuose sąnariuose, kuriuos pastatys priimančioji pusė. Be to, parodoje pasirodys daugybė įmonių ir teminių paviljonų, taip pat Rusijos federalinių rajonų paviljonai. Pastaruosius planuojama pastatyti palei pagrindinę alėją - iškilmingą esplanadą, kuri kyla iš pagrindinio įėjimo. Jo perspektyvą uždarys Rusijos paviljonas, kuris turėtų būti pagamintas tilto pavidalu, simboliškai jungiančiu Europą ir Aziją.
Už Rusijos paviljono esplanados ašį pratęs išvystyta prieplauka, kuri sumanyta kaip šviesos šou ir fejerverkų platforma. Visa parodos teritorija suskirstyta į dienos ir vakaro zonas. Pasibaigus paviljonų darbui, lankytojai persikelia į krantinę. Sukurtas kaip didelis gamtos parkas, jame gausu vietų vakariniams renginiams: ekspozicijos arena, amfiteatras, kino teatras, daugialypės terpės ir kelios daugiafunkcinės vietos.
Tema „EXPO-2020“jau žinoma - „Pasaulinis protas“- ir, be abejo, pirmiausia ji atsispindės teminių ir nacionalinių paviljonų ekspozicijose, tačiau koncepcijos autoriai bandė tai parodyti ir parodos komplekso išorinė išvaizda. Šiuo tikslu kaip pagrindinis architektūrinis vaizdas buvo pasirinktas krištolas - nulūžę paviljonų kraštai ir balta jų fasadų spalva, pasak ABD architektų, sukurs ne tik norimą asociacinį masyvą, bet ir pabrėš šio uralo kilmę “. mineralas “. Tačiau konkrečių parodos objektų dizainas vis dar yra ateityje, sako ABD architektų architektai, labai tikėdamiesi tai pradėti po teigiamo Tarptautinių parodų biuro sprendimo.
