Mes jau kalbėjome apie Maskvos miesto aikštelės, esančios šalia 60 aukštų „Empire Tower“, Krasnopresnenskajos krantinėje, plėtros konkursą. Ši svetainė turi gana ilgą istoriją: jai buvo sukurti įvairių funkcijų projektai. Ir tai primena ne tik eskizai - kažkada sutartų šiai vandens parko vietai požeminis ir dalis žemės lygių jau seniai iškilo betone. Kadangi dabar investuotojas priėmė sprendimą įrengti miesto ir daugiafunkcines patalpas, taip pat automobilių stovėjimo aikštelę, antžeminė dalis bus išmontuota, o esama požeminė dalis išliks nepakitusi ir artimiausiu metu turėtų būti eksploatuojama kaip automobilių stovėjimo aikštelė.. Todėl viena iš konkurso sąlygų buvo užduotis požeminę dalį su išėjimais į paviršių integruoti į naują pastatą.
DNR grupės architektai nepadarė savo sprendimo ant patrauklios kreivinės formos, bet pasirinko iš esmės kitokią, labai griežtą geometriją. „Mes ėjome iš to, kad Miestas jau yra perpildytas neįprastos formos pastatais, todėl kitas toks tūris ten vargu ar yra tinkamas, juolab kad pastatas yra mažesnis nei kaimynų ir jo santūrus pobūdis leis jį palyginti su jo aplinka., pridėkite reikšmės “, - paaiškina komandos poziciją, viena iš DNR įkūrėjų, architektė Natalija Sidorova. Be to, įgyvendinimo biudžetas buvo gana griežtai ribotas, todėl pagal apibrėžimą jis nebuvo skirtas jokiems didelio masto eksperimentams su forma.
Pastato vietos, kuri yra beveik 90 mx 75 m kvadrato, matmenys ir optimalaus pastato gylio sumetimai diktavo įprastų gretasienių padalijimą į du blokus, tarp kurių buvo lengvas tarpas. Pastarąjį architektai pastatė statmenai pylimui - būtent šis išdėstymas suteikia galimybę visoms pastato vidaus erdvėms atsiverti vaizdas į upę. Abu blokai buvo uždaryti į vieną apvalkalą, kad atitiktų aplinkinių dangoraižių mastą. Taigi tarp dviejų pastatų atsirado erdvus atriumas, savotiškas vaizdinis koridorius, jungiantis pylimą ir „Imperijos bokštą“, kuris stovi ant antrosios pastato linijos. Architektai sąmoningai kompleksą sutelkė griežtai ties ašimi su 60 aukštų bokšto pastatu, taip sujungdami abi „Imperijos bokšto“dalis ir pabrėždami jų ryšį tarpusavyje. Naujasis tomas tapo propilėjos, griežto įėjimo portalo priešais daugiaaukštį, panašumu. Kita vertus, atriumo planas, kuris siaurėja link centro ir platėja lizdais link įėjimų - kaip įgaubtas objektyvas, konceptualiai atkartoja „parašo“ovalo formos nišą pagrindiniame „Empire Tower“dangoraižio fasade ir leidžia geriau matyti. nuo patalpos iki upės.
Vienas pagrindinių konkurso tikslų buvo sukurti naują viešąją miesto erdvę, įtrauktą į vieną pėsčiųjų struktūrą „Maskvos miestas“ir jungiančią pylimą, kurio aukštis skiriasi beveik 5 metrais, ir įėjimą į aukštybinį pastatą. „Imperijos bokštas“. Architektūrinėse diskusijose jau ne kartą buvo pastebėta, kad mūsų miesto upė mažai naudojama viešajai erdvei formuoti ir pilnaverčio krantinės-promenados Maskvoje beveik niekada nėra. Miesto kompleksas turėjo puikią galimybę ištaisyti šią situaciją, tačiau negalima teigti, kad jau pastatyti pastatai pavyko. Todėl DNR architektai krantinę pavertė pagrindiniu savo projekto prioritetu, iškeldami sau užduotį užpildyti ją gyvybe. Jų projekto vidinė gatvė nėra uždara pastato viduje, bet išlenda ant krantinės su didelėmis 2 lygių terasomis su kavinėmis ir restoranais. Ta pati DNR gatvė buvo pasvirusi, natūralaus miesto kraštovaizdžio forma tiesiogiai sujungusi pylimą ir miestą be eskalatorių. Plati terasinė promenada orientuota išilgai „Empire Tower“dangoraižio ašies ir veda nuo krantinės iki pagrindinio įėjimo ir toliau į miesto centrą. Ant vidinių „laiptelių“, sujungtų rampų gyvatė, pateikiami įvairūs kraštovaizdžio ir kraštovaizdžio elementai. Gatvėje yra parduotuvių ir kavinių, čia taip pat atidaromi daugiafunkcinių viršutinės pakopos „bokštų“vestibiuliai, iš jo lengva patekti į esamų požeminių miesto pėsčiųjų perėjų tinklą.
Naujojo tomo apranga, nepaisant to, kad tai yra antrasis „Empire Tower“dangoraižio etapas, iš esmės skiriasi nuo jo. Mažiausiai „matomi“šiauriniai ir vakariniai fasadai yra pagaminti beveik plokšti, tačiau rytinis turi laiptuotą struktūrą, pabrėžiančią kampinę komplekso vietą: pylimo vidurio aukštų pastatų eilėje, pradedant nuo Bagration tilto, naujas pastatas bus pirmasis. Pagrindinė pietinio fasado, nukreipto į upę, tema yra vertikalios pertvaros, skirtos įvesti tarpinę skalę tarp gatvės ir bokštų šiuo gana išplėstu paviršiumi. Tiesą sakant, architektai jį verbuoja iš grotelių fragmentų, kurių plotis lygus prieširdžio pločiui, o tai leidžia aiškiai suformuluoti bendrą pastato struktūrą. Svarbu, kad kiekvienas toks DNR fragmentas būtų dedamas nedideliu kampu, o ši paprasta technika padeda pastatui suteikti intymesnį pėsčiųjų mastą ir suteikia dinamikos išilgai pylimo: judant iš vienos pusės labiau pastebimas asimetrinis plastikas, o kai judant iš priešingos pusės, jis yra mažiau aktyvus.
Pasak projekto autorių, jie fasadą aiškino greičiau kaip „sieną su langais“, manydami, kad pylimui, kuris tarnauja kaip savotiškas buferis tarp miesto ir dangoraižių salos, sukurtų pilonų plastikas detalės, reikalingos suvokimui nuo pėsčiųjų lygio, priešingai nei lygūs daugiausia pastatų „Maskva-miestas“paviršiai. Iš pradžių jie net galvojo įdėti šią DNR „sieną“į akmenį, bet paskui vis tiek apsigyveno subtilesniame sprendime - matinis struktūrizuotas stiklas, įrėmintas plačiais šlifuoto nerūdijančio plieno šlaitais su „langais“iš stiklo su šiek tiek žalsvu atspalviu..
Autoriai didelį dėmesį skyrė optimalios funkcinės pastato struktūros parengimui: automobilių stovėjimo aikštelės kompaktiškai išdėstytos 4 aukštuose galinėje pastato dalyje nuo upės, kad būtų užimti fasadai su geriausiu upės vaizdu visuose aukštuose. pagal biuro patalpas; pastato kampe esanti automobilių stovėjimo rampa yra nešildoma, o tai turėtų žymiai sutaupyti energijos sąnaudas; dėl vertikalių ryšio branduolių vietos lengva judėti aplink pastatą, visų pirma, iš automobilių stovėjimo aikštelės, į kurią pateksite į bet kurį aukštą; dviejuose blokuose optimalus gylis išlaikomas nuo šviesos priekio iki komunikacijos šerdies, o grindų plotas yra didesnis nei 2000 kv. m. su laisvu planavimu; dauguma techninių patalpų yra centrinėje tamsioje rūsio lygio dalyje; Parduotuvių ir restoranų technologinis pakrovimas yra suprojektuotas taip, kad jie neperžengtų pagrindinių viešųjų erdvių.
Projektas taip pat atitinka visas naujojo pastato integravimo su esamais požeminiais lygiais sąlygas. Taigi buvo išsaugoti visi daugybė evakuacijai skirtų laiptų iš požeminių aukštų, einančių į pylimo lygį. Beje, ne visi dalyviai griežtai laikėsi šios sąlygos. Pagal konstruktyvią perėjimo iš vieno kolonos laiptelio į kitą schemą projekte buvo pasiūlyta terasinė briaunota iškrovimo plokštė, kuri dėl savo mažo storio leido maksimaliai išnaudoti po ja esančią erdvę ir paskirstytą sutvarkius pastato šerdis ir kolonas, išliko požeminės automobilių stovėjimo aikštelės struktūra, neprarandant stovėjimo vietų.
Tačiau viešųjų erdvių tema neapsiriboja teritorijos tarp pastato ir krantinės gerinimu ir dengtos miesto gatvės sukūrimu. DNR nusprendė, kad naujausiam kompleksui jų reikia ne mažiau nei miestui, todėl „Empire Tower“antrojo etapo nuomininkai taip pat turės savo oazę su žaluma. Atriumas yra pakopinės struktūros ir interpretuojamas kaip įspūdingas kiemas, atviras upės panoramai. „Pats komplekso aplinkos kokybė mums atrodo ne mažiau svarbi nei erdvės, kuri atsiranda mieste atsiradus naujam pastatui, kokybė“, - sako Natalija Sidorova. „Tik formuodami holistinę aplinką viduje ir aplinkui, mes pasiekiame miesto ir investuotojų interesų pusiausvyrą, kuri, mūsų nuomone, yra raktas į sėkmingą projekto įgyvendinimą“.
