Skonis Ir Spalva: Aliuminis Maskvos Metro

2024 Autorius: David Durham | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 02:39

Šiuolaikinės technologijos leidžia tai pasiekti

daug spalvų aliuminio SEVALCON

ir realizuoti bet kokias architekto fantazijas

Aliuminis, elemento numeris 13 periodinėje sistemoje D. I. Mendelejevas, beveik nepakeičiamas šiuolaikinėje statyboje, Maskvos metro interjero dekoravimui pradėtas naudoti palyginti vėlai. Iš pradžių sovietų žemės metro, iškart sumanytame kaip rūmai, jie naudojo tradicinę bronzą - pavyzdžiui, Revoliucijos aikštėje arba aviacijos plieną ties Majakovskaja.

Pažangus ir greitai įgaunantis įspūdingos ir ekonomiškos medžiagos savybes aliuminis Maskvos metro pasirodė „atlydžio“metu - 1960–1970 m. Vienas ryškiausių sprendimų - auksinis anoduotas stoties skliautas Aviamotornaya ant „geltonos“eilutės 8 numerio.

Šiais laikais aliuminis, nebrangi, įvairi ir patvari medžiaga, dažnai naudojamas naujose Maskvos metro stotyse

Po keturiasdešimties metų pasirodė kaimyninė sovietinė stotis su auksinėmis lubomis, naujoji „Aviamotornaya“- jo vestibiulis buvo atidarytas dalyvaujant Maskvos merui visai neseniai, 2020 m. kovo mėn., dieną prieš karantiną. Dabar stotis veikia kaip „rožinės“Nekrasovskajos linijos dalis, tačiau vėliau ji turėtų tapti Didžiojo rato linijos - BKL - dalimi. Vestibiulio ir įėjimo paviljono projekto autoriai yra architektai UAB "Metrogiprotrans", vadovaujama Leonido Borzenkovo - vaizdiniame sprendime jie prasidėjo nuo stoties „aviacijos“pavadinimo, todėl bendrą tonalumą formuoja pilkas metalas: plienas ir aliuminis. Briaunotos kolonos primena „plieninius ginklų sparnus“, o įvairių pilkų atspalvių juostos ant sienų rodo oro sroves, nors jos taip pat derinamos su traukinių judėjimu. Kiek griežtą tamsiai pilką toną pabrėžia ryškiai baltas apšvietimas: virš kolonų jis sugrupuotas dėmėmis, o tarp jų, taip pat virš laiptų ir virš eskalatorių, jis sulankstomas į lanksčias juostas, ryškiai primenančias Zaha Hadid. Neseniai projektas buvo apdovanotas „Auksinės„ Trezzini 2020 “apdovanojimu.

• 

  

  1/7 „Aviamotornaya“metro stoties interjeras, atidarytas 2020 m. Nuotrauka - „SEVALCON“

• 

  2/7 „Aviamotornaya“metro stoties interjeras, atidarytas 2020 m. Nuotrauka - „SEVALCON“

• 

  3/7 „Aviamotornaya“metro stoties interjeras, atidarytas 2020 m. Nuotrauka - „SEVALCON“

• 

  4/7 „Aviamotornaya“metro stoties interjeras, atidarytas 2020 m. Nuotrauka - „SEVALCON“

• 

  5/7 „Aviamotornaya“metro stoties interjeras, atidarytas 2020 m. Nuotrauka - „SEVALCON“

• 

  Aviamotornaya metro stoties 6/7 įėjimo paviljonas, atidarytas 2020 m. Nuotrauka iš SEVALCON

• 

  „7/7 Collection Joy“(„Shagreen“) | STARDUST, STARDUST DARK SILVER ≈ RAL 9007, pilka spalva © SEVALСON

Toliau „rožine“Nekrasovskaja linija Nr. 15 po Aviamotornaya - stotis Nizhegorodskaya. Tai yra dalis TPU Ryazanskaya (žr. schemą), pavadintą čia praeinančio Riazanio prospekto vardu. Projekto autorius, Maskvos centrinio rato vyriausiasis architektas Timuras Baškajevas, pabrėžia, kad dabar tai vienintelis TPU Maskvoje, į kurį buvo galima tikrai integruoti prekybos centrą. Savo ruožtu norėtume pabrėžti, kad kompleksas, vertinant tiek jau užbaigtas dalis, tiek visą projektą, turi gražią autorinę architektūrą. Tuo pačiu metu, 2020 m. Pavasarį, atidarytas įėjimo vestibiulis yra ypač geras: su toli esančiu baldakimu, baltomis kolonomis lauke ir viduje, su gigantiška ir lengva vidine erdve, išraiškinga lubų dėka su didele banga perforuotos metalinės juostos.

• 

  1/7 stotis Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Nuotrauka sutikta su SEVALCON

• 

  2/7 stotis Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Nuotrauka padovanota SEVALCON

• 

  3/7 stotis Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Nuotrauka padovanota SEVALCON

• 

  4/7 stotis Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Nuotrauka padovanota SEVALCON

• 

  5/7 stotis Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Nuotrauka padovanota SEVALCON

• 

  6/7 stotis Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Nuotrauka mandagiai SEVALCON

• 

  7/7 kolekcija RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON

Viena stotis po TPU Ryazanskaya randame stotį Okskaja, taip pat kovo mėnesį atidarė Maskvos meras. Pradinis projektas buvo parengtas 2006 m įmonės „Mosinzhproekt“dirbtuvės Nr. 15 vadovaujant Aleksandra Vigdorova, kaip ir jau minėta naujoji Aviamotornaya stotis, ją užbaigė Ispanijos bendrovė „Bustren“. (Užsakovai ir architektai: UAB „Mosinzhproekt“, įmonės „Mosinzhproekt“dirbtuvė Nr. 15, vadovaujama Aleksandro Vigdorovo (tiek senus, tiek naujus architektūrinius projektus sukūrė autorių komanda, vadovaujama S. V. Karetnikovo); LENMETROGIPROTRANS, vyriausiasis architektas Potechinas Artemas)

Sekli stotis su viena kolonų eilute ir dviem platformomis šonuose yra išspręsta didelėmis dėmėmis ir ženklais. Pagrindinės ir labiausiai pastebimos iš jų yra lubos, padengtos ryškiai mėlynu aliuminiu su nedideliu juostelių atspaudu. Tai gali būti suprantama kaip vanduo ir kaip dangus, arba kaip „dangiškoji upė“virš galvos, kuri yra suderinama su Okskajos stoties pavadinimu.

Ryškiai mėlynas aliuminis yra „SEVALCON“pasididžiavimas: nauja spalva „Oka Blue“buvo sukurta ir gaminta specialiai Okskaya metro stočiai … Padengtas aliuminio atspalviais nuo žydros mėlynos iki giliai mėlynos spalvos papuošė stoties kasos zoną, vestibiulius ir platformą.

• 

  1/4 stotis "Okskaya" Nuotrauka mandagiai SEVALCON

• 

  2/4 stotis "Okskaya" Nuotrauka padovanota SEVALCON

• 

  3/4 stotis "Okskaya" Nuotrauka sutikta su SEVALCON

• 

  4/4 kolekcija „Ocean“. Nefeli, OKA BLUE, mėlynas atspalvis © SEVALСON

Bet grįžkime prie „geltonos“linijos. Solntsevskajos 8A linija buvo sumanyta kaip antroji, vakarinė 8-osios linijos dalis: pagal planą rytinė ir vakarinė dalys turėjo prisišvartuoti miesto centre prie Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya stočių ir ne vėliau kaip 2020 m. Tačiau idėja buvo atidėta neribotam laikui, Solncevskajos geltona linija 8A pasuko į šiaurę, kur ji susijungė su „turkio“BCL žiedo segmentu, kuris per Maskvos miestą ėjo su Delovoy Tsentr stotimi, Khodynka su CSKA stotimi į Savelovskaya. Diagramose šią dalį dabar nurodo skaičius 11, paskui - skaičius 13, pasiskolintas iš vieno geležinkelio, kuris sustabdė savo darbą. O tai sutampa su tuo, kad Maskvos metro projektuose 8A linija buvo pradėta statyti trylikta iš eilės.

Tačiau įdomu tai, kad pirmoje geltonoje linijoje „Kalininskaja“1979 m. Buvo atidaryta aukščiau minėta stotis. Aviamotornaya, pirmasis plataus masto Maskvos metro eksperimentas su aliuminio apdaila

(aliuminis iš STARDUST kolekcijos, spalva DARK SILVER) … Tad nenuostabu, kad populiarėjant aliuminiui šiuolaikinių metro stočių apdailoje ši medžiaga tapo pagrindine stočių projektavimo medžiaga. Solntsevskajos linija, visiškai pastatyta 2010 m. Daugiau nei pusė jų dekoruota SEVALCON aliuminiu.

Dviejų įdomiausių linijos stočių - „Novoperedelkino“ir „Solntsevo“- dizainas buvo nustatytas dėl 2014 m. Surengto konkurso, kurį įgyvendino laimėjusios komandos: Novoperedelkino - Rygos biuro URA architektai Jevgenijus Leonovas ir Aleksandra Dembo, Solncevas - Maskvos „Nefa“architektai Dmitrijus Ovčarovas. Mes jau išsamiai kalbėjome apie projektus ir apie jų įgyvendinimą.

Solntsevo stoties vestibiulio lubų ir kolonų apdailai buvo naudojamas SEVALCON aliuminis iš „Joy“kolekcijos FROSTING ICE spalvos.pagaminta Impol Seval gamykloje Serbijoje. Šio pavadinimo, kurį galima išversti kaip „šalnos“ar „šalčio rašto“, tokio tipo aliuminio apdaila priklauso nuo paviršiaus panašumo su sniego pluta. Kaip tik šis - ryškus, snieguotas ir tuo pačiu matinis, be blizgesio - buvo reikalingas baltumas, norint realizuoti „saulėtą“„Nefa“architektų idėją: atrodo, kad lubos ir kolonos sugeria ir skleidžia vienodą šviesą.

• 

  1/8 Solntsevo metro stotis © „Nefa Architects“

• 

  2/8 Solntsevo metro stotis © „Nefa Architects“

• 

  3/8 metro stotis „Solntsevo“© Architektai „Nefa“

• 

  4/8 metro stotis „Solntsevo“© Architektai „Nefa“

• 

  5/8 metro stotis „Solntsevo“© Architektai „Nefa“

• 

  6/8 Solntsevo metro stotis © „Nefa Architects“

• 

  7/8 metro stotis „Solntsevo“© Architektai „Nefa“

• 

  8/8 kolekcijos džiaugsmas („Shagreen“), ŠALDYMAS Ledas © SEVALСON

Plokštės dengia apvalias kolonas ir suapvalintus stulpus, kaip ir lubos, išpjautos pieno baltųjų šviestuvų „sūrio skylutėmis“. Jie sukuria tolygų foną, padėdami autoriams sukurti vientisą ir harmoningą „saulės“vaizdą, kuris vengia tiesioginių žymėjimų - „spindulių“, tačiau per baltą šviesą perteikia saulės idėją, kuri, kaip žinote, yra visų optikai žinomų spindulių suma. Tačiau čia yra vienas reikšmingas elementas - didelis geltonas „saulės“apskritimas, įleistas į baltumą, pagamintas iš dažyto SEVALCON aliuminio.

• 

  1/4 metro stotis „Solntsevo“© Architektai „Nefa“

• 

  2/4 metro stotis "Solntsevo" © Architektai Nefa

• 

  3/4 Solntsevo metro stotis © „Nefa Architects“

• 

  4/4 metro stotis „Solntsevo“© Architektai „Nefa“

Tam tikra prasme šie žaidimai su dirbtine ir natūralia šviesa, spinduliais ir dėmėmis, kurie taip gerai atskleidžia pavadinimą „Solntsevo“, buvo atsakymas į putojančias „Aviamotornaya“lubas rytinėje „geltonos“linijos dalyje. Vardinis skambutis yra puikiai sugautas, architektai, kurių darbai yra apie 40 metų, mums pabrėžia, kad vienoje miesto pusėje yra aušra, kitoje - saulėlydis, užfiksuodamas „saulėtą“šio skersai kertančio komponento komponentą. miesto, tačiau iki šiol nesujungta metro linija.

Jau kalbėjome apie Choroševskajos stotį BKL / 8A linija: koncepciją sukūrė bendrovės „Metrogiprotrans“architektai, ją įgyvendinant kaip menininkai dalyvavo Nikita ir Vsevolodas Medvedevai; ryški įvairiaspalvė stotis, skirta tik avangardo prisiminimams.

Tuo jai antrina stotis „CSKA“, esanti Khodynskoye lauke, kurią sukūrė „Metrogiprotrans“komanda, vadovaujama Nikolajaus Šumakovo. CSKA stotis taip pat turi kažką bendro su „Revolution Square“- yra keturios bronzinės Michailo Pereyaslaveco skulptūros: slidininkas, krepšininkas, ledo ritulio žaidėjas ir futbolininkas, o kiekviena iš figūrų turi tikrus sportininkus-prototipus.

• 

  1/5 CSKA metro stoties leidimas iš SEVALCON

• 

  2/5 CSKA metro stoties leidimas iš SEVALCON

• 

  3/5 CSKA metro stoties leidimas iš SEVALCON

• 

  4/5 CSKA metro stoties leidimas iš SEVALCON

• 

  5/5 CSKA metro stoties leidimas iš SEVALCON

Daugiaspalviai spaudiniai su skraidančiais sportininkais, balionai ir sklandytuvai ant lubų gali priminti Aleksandro Deinekos mozaikas „Mayakovskaya“. Jie buvo pagaminti pagal monumentalių dailininkų Jekaterinos Bubnovos ir Jevgenijaus Ščeglovo eskizus m. sublimacijos technika arba UV spauda ant iš anksto dažytų aliuminio paviršių. Dažytas SEVALCON aliuminio paviršius iš kolekcijos

RAL pasižymėjo geromis lipniomis savybėmis ir buvo tvirtas skaitmeninio spausdinimo pagrindas.

„Geltonosios“linijos Solncevskajos atšakos stočių „Ramenki“, „Lomonosovskiy prospect“ir „Minskaya“projektai buvo pastatyti pagal standartinį „Metrogiprotrans“projektą. Vyriausiasis įmonės architektas Leonidas Borzenkovas kalba apie projektą:

Kelioms seklioms stotims būdingą erdvinę kompoziciją vienija metalinės pilkos spalvos SEVALCON, sukuriant labai santūrią ir ramią, techninę foną ryškiaspalviams skaitmeniniu būdu atspausdintiems apšviestiems stiklo intarpams ant besiplečiančių kolonų, išsirikiavusių vienoje eilėje vestibiulio centre. Taigi kiekviena stotis įgavo vyraujančią spalvą, lengvai atskiriamą net nuo akies kampo nuo vežimo lango, o tai leidžia keleiviams lengvai orientuotis, nepaisant tipiškos stočių prigimties.

Lomonosovsky prospektas paryškintas skaidriai mėlyna spalva su baltais skaičiais, kurie sudaro Fibonači seką. Matematiniai simboliai rodo, kad iš stoties per kelias minutes galite patekti į pagrindinį Maskvos valstybinio universiteto pastatą.

Ramenkio stotyje džiugūs šviesiai žali paviršiai, vaizduojantys stilizuotus medžius, skirti priminti kadaise tankius šios vietovės miškus.

Stotis „Minskaya“skirta karinei įrangai - dėl Didžiojo Tėvynės karo muziejaus ir karinių transporto priemonių ekspozicijos Poklonnaya Gora arti.

Ta pačia ryškių spaudinių ant neutralaus metalinio fono tema išspręsta Michurinsky prospekto stotis, pirmoji pusiau požeminio tipo stotis Maskvoje. Skirtingai nei trys aukščiau, jis apšviečia natūralia šviesa, jo vestibiulis yra erdvesnis ir padalytas iš dviejų kolonų eilių. Spaudos ant stiklo - ryškiai raudonai oranžinės spalvos, dekoruotos žydinčių ir vaisinių obelų piešiniais garsiojo biologo atminimui - čia žaiskite b apie svarbiausias vaidmuo.

• 

  

  1/5 Michurinsky prospect metro stotis. Nuotrauka © UAB "Metrogiprotrans"

• 

  2/5 Michurinsky prospect metro stotis. Nuotrauka © UAB "Metrogiprotrans"

• 

  3/5 Kolekcija RAL, RED LUX ≈ RAL 3001, tamsiai raudona © SEVALСON

• 

  4/5 Kolekcija RAL, JUODA PILKA P02G 7021 S © SEVALСON

• 

  5/5 Kolekcija RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON

Svarbus stoties bruožas yra išvystyta ir įspūdinga įėjimo grupė, susidedanti iš dviejų paviljonų ir apimanti pravažiavimą prospektu. Čia, kaip ir stoties vestibiulyje, matome piešinius, pritaikytus ant stiklo, taip pat dažnas „SEVALCON LUX“kolekcijos lamelių atspalvis RED LUX spalvos - blizgus blizgus jų paviršius yra panašus į spalvotą stiklą ir atkartoja jo atspindžius, tačiau sveria daug mažiau, todėl lamelės fasadui suteikia „spalvingą blizgesį“, neaukojant konstrukcijos lengvumo ir nereikalaujant masyvių tvirtinimo elementų.

Kurdamas stoties „Michurinsky Prospekt“dizainą, SEVALCON aliuminis buvo naudojamas įvairių spalvų ir kolekcijų: raudonas

RED LUX iš LUX kolekcijos, juoda - RAL 9005 PVDF ir tamsiai pilka - BLACK GREY PVDF iš RAL kolekcijos.

***

Aliuminis SEVALCON, leidęs realizuoti autoriaus idėjas dėl naujų Maskvos metro stočių dekoravimo, gaminamas Serbijos gamykloje Impol sevaldažyti metalą technologijomis ričių dengimas (CCL).

Pagrindinė jų savybė yra ta, kad dažai labai tolygiai pasiskirsto po aliuminio juostos tinklą dėl didelio slėgio tarp volų. Todėl paviršius dažomas tolygiai, išskyrus atspalvių svyravimus, o dangos storis neviršija 40 mikronų, kaip apibrėžta priešgaisrinės saugos standartuose.

Aliuminis SEVALCON turi įvairias paviršiaus faktūras, nuo stiklo-blizgios iki matinės. Tokiu būdu nudažytas paviršius gali sukibti su skaitmenine spauda, pritaikyta gamyklos tapybai, todėl raštų gama tampa beveik begalinė.

Kaip žinote, galima aliuminiu užklijuoti tiesius ir išlenktus paviršius, tai gali būti tiek minimalistinis, tiek futuristinis, jis gali būti neutralus fonas arba, priešingai, prisiimti pagrindinę vizualinę apkrovą. Jis yra nebrangus, lengvas, patvarus ir lankstus - žymiai sumažina norimų apdailos plokščių pagaminimo ir montavimo vietoje išlaidas.