Sukurtas pėstiesiems ir dviratininkams, tiltas sukurtas taip, kad žymiai pagerintų šios tvirtos miesto dalies vidinius ryšius. Projektas prasidėjo dar 2009 m. Ir iš pradžių numatė statyti du tiltus vienu metu. Realizuota tik dalis to, kas buvo sumanyta, bet įdomiausia. Techniniu požiūriu nelengvas projektas miesto biudžetui kainavo 4,7 milijono eurų.
Aptempta Y formos struktūra jungia Christianshaun ir Tragraun kanalų krantus Danijos sostinės širdyje. Trumpesnė „koja“(apie 20 m) yra nejudanti, ir abu „sparnus“galima pakelti - kartu ir atskirai - užtikrinant laisvą laivų judėjimą palei kanalus. Iš tiesų tai atrodo milžiniškas drugelis. Sprendžiant pagal kaimynystėje prisišvartavusių jachtų ir valčių skaičių, jai teks gana dažnai „plaukioti sparnais“.
Tilto atvartus, kurių kiekvienas yra apie 23 m ilgio, valdo du hidrauliniai cilindrai, sumontuoti ant centrinės platformos. Gana plonas (apie 50 cm) ir platus (šiek tiek mažiau nei 8 m) tilto denis yra pagrįstas stačiakampe struktūra, pagaminta iš anizotropinių plokščių. Bet standumo jiems suteikia specialūs „šonkauliai“, kurių viduje paslėpta santvaros. Jie taip pat atskiria pėsčiųjų dalį ir dviračių takus. Sprendimas paslėpti atramines konstrukcijas leido jas papildomai apsaugoti nuo korozijos. Šių „šonkaulių“plotis yra tik 40 cm, o aukštis svyruoja nuo 50 cm kraštuose iki 170 cm hidraulinių pavarų tvirtinimo vietoje. Dėl to precedento neturintis plonas ir lengvas tilto profilis nepažeidžia miesto kraštovaizdžio vientisumo, dar labiau sustiprindamas ryšį su trapiu, trumpalaikiu drugeliu.
Fiksuotos tilto dalys dėl specialių elastingų įdėklų ir alyvos amortizatorių švelniai „priima“varčią. Paprastas konstrukcijas galima lengvai išmontuoti arba pakeisti, jei įmanoma rekonstruoti pylimą ar būtinai išplėsti važiuojamąją kelio dalį.
