Ateities šiltnamis

Ateities šiltnamis
Ateities šiltnamis

Video: Ateities šiltnamis

Video: Ateities šiltnamis
Video: VGTU „Ateities inžinerija“ - Išmanusis Šiltnamis (Gargždai) 2024, Gegužė
Anonim

Milžiniškas „laineris“, kurio ilgis 310 m, 32 m pločio ir 24 m aukščio virš vandens, arba dokavo, arba nuskendo vadinamuosiuose šiauriniuose Šunų salos dokuose (Šunų saloje - būtent jame yra garsusis Londono Kanarų verslo rajonas Prieplauka yra). Objektas taps „Crossrail“geležinkelio linijos dalimi: 136 km jo bėgių atkirs metropoliją iš vakarų į rytus. Sudėtingiausias projektas, kurį planuojama įgyvendinti iki 2019 m., Kainuos 14,8 mlrd. Svarų. Puikiai suprojektuota požeminių tunelių sistema po istoriniu centru, kurio bendras ilgis sieks 42 km, sujungs 30 esamų ir 10 naujų stočių ir visiškai pakeis visą kompleksinę Didžiosios Britanijos sostinės transporto sistemą.

priartinimas
priartinimas
Станция Crossrail «Кэнери-Уорф». ТЦ и сад на крыше © Nigel Young / Foster + Partners
Станция Crossrail «Кэнери-Уорф». ТЦ и сад на крыше © Nigel Young / Foster + Partners
priartinimas
priartinimas

Kuriant „Foster + Partners“iš tikrųjų yra kažkas fantastiško, pavyzdžiui, iš Juleso Verne'o romanų, tai visiškai atitinka viso „Crossrail“projekto ambicijas. Bet tik pakoreguotas pagal absoliutų realizmą ir nuostabų praktiškumą. Povandeninę požeminę dalį - pačią geležinkelio stotį - planuojama baigti 2018 m., Tačiau kol kas viršutiniai 4 aukštai yra atviri visuomenei, vienijantys parduotuves, kavines, restoranus ir uždarą miesto parką su poilsio zonomis, kurių bendras plotas 3000 m2. Į visiškai vandens apsuptą turtą, kuris oficialiai vadinamas „Crossrail Place“mažmeninės prekybos ir stogo sodu, galima patekti tik per du pėsčiųjų tiltus.

Станция Crossrail «Кэнери-Уорф». ТЦ и сад на крыше © Nigel Young / Foster + Partners
Станция Crossrail «Кэнери-Уорф». ТЦ и сад на крыше © Nigel Young / Foster + Partners
priartinimas
priartinimas

Kaip įprasta, Fosteris kuria projektą architektūros ir inžinerijos sankirtoje. Pagrindinis veikėjas - cilindro formos stogas, pagamintas iš sukryžiuotų medinių sijų. Jų yra 1418 (4 iš jų yra išlenktos) ir yra pagamintos iš Kanados eglės (iš dalies naudojama klijuota laminuota mediena). Natūrali „šilta“medžiaga, kurią sumanė architektai, turėtų sukurti kontrastingą derinį su biurų centrų fasadais, pagamintais iš stiklo ir metalo, bei su savo pačių betoninėmis konstrukcijomis ir stoties fasadiniais stiklais. Galuose stogas suformuoja 22 metrų suapvalintas stogines, kurios apsunkina siluetą ir tuo pačiu apsaugo apžvalgos terasas.

Станция Crossrail «Кэнери-Уорф». ТЦ и сад на крыше © Nigel Young / Foster + Partners
Станция Crossrail «Кэнери-Уорф». ТЦ и сад на крыше © Nigel Young / Foster + Partners
priartinimas
priartinimas

Kompleksinės stogo konstrukcijos jungtys sutvirtintos plieniniais elementais, kurių didžioji dauguma yra unikalios savo formos ir leidžia sijas sujungti skirtingais kampais. Dėl to susidaro 1042 trikampės skylės, iš kurių 75% padengtos dvigubomis fluoroplastinėmis pagalvėlėmis. Oras tarp medžiagos sluoksnių padeda sukurti reikiamą mikroklimatą sodo viduje. Likę 25% trikampių yra atviri. Iš esmės jie yra susitelkę centre, virš sodo, ir prasiskverbia per augalams reikalingą lietaus vandenį ir saulės šviesą. Pats parkas yra apsodintas paparčiais, bambukais, hortenzijomis, pachisandromis, taip pat rūšimis, kurios yra kaprizingesnės ir retos Londono klimatui: manoma, kad Paslaptingoji sala.

Rekomenduojamas: