Simferopolio oro uostas jau aktyviai modernizuojamas, o iki 2018 m. Planuojama pastatyti naują oro uosto kompleksą nuo nulio, kuris užims apie 60 000 m plotą.2 ir leis per metus priimti iki 8,5 mln. Norėdami išspręsti šią problemą, buvo surengtas uždaras geriausio komplekso projekto konkursas, kuriame, pasak oro uosto generalinio direktoriaus Evgenijaus Plaksino, buvo pakviesti dalyvauti „devyni pagrindiniai pasaulio architektai“. Tarp jų yra ir Maskvos biuro UNK projektas.
Per penkiolika gyvavimo metų ši dirbtuvė sugebėjo pasiekti didelių architektūrinių projektų, tokių kaip gyvenamieji rajonai, prekybos centrai, sporto objektai ir „Moscow City“dangoraižiai, lygį. Prieš kelis mėnesius UNK projektas laimėjo naujo tarptautinio oro uosto „Bolshoe Savino“terminalo Permės mieste interjero dizaino konkursą - tai yra, oro uostas jau buvo jų kūrybinėje biografijoje, bet tik interjero forma; UNK projekte dar nebuvo sugalvotas visas oro terminalo kompleksas, ir, pasak Julijaus Borisovo, jie šią užduotį suvokė kaip tam tikrą iššūkį.
UNK projektas laikosi biuro „vadovaudamasis vakarietiškais darbo principais“. Bene pagrindinis šių principų yra programinis funkcijos paplitimas prieš formą, tai yra, pirmiausia išsprendžiamas klausimas „kodėl“ir tik tada - „kaip“. Šiuo atveju architektai pradėjo nuo esmės. Kas yra oro terminalas? Tai vieta, kur keleivis eina iškart palikęs lėktuvą, patyręs keletą įtampų vienu metu: patį skrydį, klimato, laiko juostos pasikeitimą, perjungimą iš darbo režimo į atostogas …
Kaip daug keliaujantys žmonės, UNK projekto architektai puikiai žino šiuos jausmus; Turėdami tvirtą objektų, susijusių su dideliu srautu, projektavimo patirtį, jie gali optimizuoti žmonių srautų judėjimą taip, kad dalyviai nesukeltų streso, o priešingai, jei įmanoma, pašalintų stresą. Kaip sako Julijus Borisovas, jiems buvo svarbu „padaryti tokį ne miesto oro uostą, oro uostą-sodą, kad iškart būtų aišku: jis įsikūręs ne didmiestyje, o visos Rusijos sanatorijos zonoje. Todėl užtikrinant sklandų ir psichologiškai patogų žmogaus perėjimą „į atostogų režimą“ir atgal. Perėjimas yra pažodžiui: nusileidęs nuo antrojo oro uosto lygio, kuriame yra atvykimo zona, iki išėjimo iš terminalo pastato, keleivis nepatiria šoko, kurį patyrė kaitinanti saulė iš kambario su oro kondicionieriumi.. Tai tapo įmanoma dėka pagrindinės projekto idėjos - bendro stogo suapvalintos trapecijos pavidalu, sujungiančio plane esantį pusapvalį pastatą, pro privažiavimo kelią, su stoties aikšte.
Taigi aikštė pasirodė uždengta, tačiau šviesos ir oro gausa: oro srautai laisvai vaikšto erdvėje, kurioje nėra sienų, viršutiniai žibintai suteikia pakankamai natūralios šviesos, purkštukų dėka palaikomas patogus drėgmės lygis. fontano, esančio centre. Terminalo fasadai yra visiškai įstiklinti, todėl vizualiai riba tarp interjero ir išorinės erdvės taip pat beveik nejaučiama. Na, o pati aikštė su kavinėmis, parduotuvėmis, gėlių lovomis ir stebuklingu fontanu, iš kurio lašų vandens spausdintuvas pagal architektų planą gali sukurti bet kokius užrašus ir vaizdus, turėtų tapti traukos centru ne tik keleiviams, bet ir netolimų rajonų gyventojams.
Pagrindinės teminės asociacijos, susijusios su pusiasaliu, projekte buvo parengtos taip pat sąžiningai, kaip ir išradingai. Kas yra Krymas? Tai jūra - jos bangos atsispindėjo stogo vingyje virš platformos. Tai žuvėdros - o viršutinėse plaučių dalyse, tarsi pakilus į dangų, sniego baltumo Y formos stulpai, palaikantys stogą pastato viduje ir išorėje, galima atspėti paukščio sparnų tarpatramį. Tai yra vanduo - ir stoties aikštės centras tampa apvaliu fontano dubeniu, kurio srovės aplink aikštės perimetrą formuoja skaidrią uždangą. Tai saulė - ir stogo stoglangių šviesos srautai pridedami prie natūralios šviesos, prasiskverbiančios per visiškai įstiklintus fasadus (Borisovas paprastai labai vertina natūralią šviesą, laiko tai pagrindine architektūros koncepcija ir sumaniai naudoja ją). Pagaliau tai yra garsieji Krymo vynai - o kaip ir Rafaelio Vignoli Montevideo oro uoste (Urugvajus taip pat yra garsus vynuogių auginimo regionas) spinduliuojantys parkavimo eilių spinduliai yra supinti lygių žalumos eilių, panašių į eilučių eilutes. kalvomis bėgantys vynuogynai. Beje, grįžtant prie funkcijos: taip gausiai sutvarkius stovėjimo vietą, karštyje esantys automobiliai neturėtų perkaisti, o vairuotojas, eidamas iš automobilio, nerizikuoja išdegti saulėje.
