Šviesa Rusišku Stiliumi

2024 Autorius: David Durham | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 02:39

„Novoperedelkino“metro stotis, viena judriausių dabar geltonojoje linijoje - 16 500 keleivių per dieną, atidaryta 2018 m. Rugpjūčio mėn. Jo interjerą sukūrė Rygos architektai URA / „United Riga Architects“, Jevgenijus Leonovas ir Aleksandras Dembo. Projektas laimėjo 2014 m. Konkursą kartu su Solntsevo stoties projektu ir abu buvo įgyvendinti beveik be nukrypimų. Vienintelis skirtumas yra tas, kad Novoperedelkinas neturi dizaino žemės paviljono, o tai, žinoma, gaila.

Novoperedelkino projektas nebuvo konkurso žiuri mėgstamiausias, tačiau žiuri nesutarė dėl šios stoties, o nugalėtoją paskyrė mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas, atsižvelgdamas į savo paties pageidavimus ir populiaraus balsavimo rezultatą, kur projektas surinko 35 proc. Po pirmojo rato architektai patikslino projektą: „skliautai“su lengvais ornamentais, kurie iš pradžių buvo visur, liko tik įėjimo vestibiuliuose ir šiek tiek sumažėjo aukščio, o pagrindinės platformos salė tapo tylesnė ir apsiribojo viena stulpų eilute. palei platformos ašį.

Дизайн станции метро «Новопеределкино», 2014, 1 этап конкурса © United Riga Architects

Интерьер публично доступной части станции метро «Новопеределкино» Фотография © Илья Иванов

Žinoma, ryškiausias šio projekto sprendimas yra „skliautai“, pagaminti iš plyšinių metalinių kasečių su diodų apšvietimu. Sulankstomos kasetės lempoms keisti ir dulkėms valyti. Augalo ornamento piešinys yra apibendrintas augalas ir labiausiai primena tikriausiai Khokhloma. Foninis apšvietimas gali būti ne tik baltas, bet ir spalvotas, pasirenkami šaltų spalvų atspalviai: pavyzdžiui, viršutinėje dalyje dabar yra purpurinis arba žalsvas „dangus“, kurį galima laikyti bandymu šiek tiek sušvelninti sukeltą įtampą. prie didelio ir grafiško ornamento.

vestibiulio brėžiniai:

priartinimas

1/4 „Novoperedelkino“metro stoties viešai prieinamos dalies interjeras © „United Riga architects“(URA)
priartinimas

2/4 „Novoperedelkino“metro stoties viešai prieinamos dalies interjeras © „United Riga architects“(URA)
priartinimas

3/4 „Novoperedelkino“metro stoties viešai prieinamos dalies interjeras © „United Riga architects“(URA)
priartinimas

4/4 Viešai prieinamos „Novoperedelkino“metro stoties dalies interjeras © „United Riga architects“(URA)

Žinoma, tai nėra skliautai: konstrukcija nėra sujungta ir spyna nelaiko. apie su akmeniu. Šeši stulpai, išsidėstę trijose eilėse, yra pavaldūs paraboliniams - ar net lancetiniams - kontūrams, tačiau jų viršutinė dalis yra veikiau tūrinis atspalvis, nėriniuota šviesos struktūra, žydinti ant juodų pagrindų „kojų“, tačiau tik primenanti skliautuotos salės. Tačiau ji gerai atlieka savo simbolinę užduotį: atrodo, kad esame „Faceted“rūmuose, pakartoti kelis kartus. Skliautai ir papuošalai yra „neorusiška“tema - nepasakysiu, ką galima atskleisti, bet tai aiškiai nurodyta.

Reikia pripažinti, kad stulpas su didžiuliu skliautu yra ne tik viduramžių architektūros kaip tokios ir ypač rusų motyvas, bet ir vienas mėgstamiausių Maskvos metro architektūros motyvų, ypač giliai esančios stotys su dviem eilėmis. stulpai. Tai yra vienas iš plastinių skirtumų tarp Maskvos metro ir užsienio - su storais stulpais ir skliautuotomis konstrukcijomis architektai tarsi nuolat pabrėžia, kad tai ne tik transporto sistemos dalis, bet ir skliautinės požeminių rūmų salės. Tačiau kita stalinizmo architektūros laikų tradicija yra ta, kad metro stočių architektūra yra tiesiogiai ar latentiškai klasikinė, net kai, kaip ir Novoslobodskajoje, ji naudoja „gotikinius“vitražus arba, kaip ir Kijevskajoje, bando plėtoti nacionalinę temą.. „Novoperedelkino“vestibiulis yra pirmasis šioje eilėje, aiškiai pseudo - (arba neo -?) - rusų.

Kita vertus, tai atkartoja gerai žinomą prieangio stulpą Kurskajoje, taip pat daugelio XVI – XIX amžių Italijos rūmų hipostilo vestibiuliuose arba Menšikovo rūmuose prie Nevos. Iš esmės URA architektų pasiūlyta tūrinė struktūra yra klasikinio ir labai efektyvaus Renesanso rūmų įėjimo erdvės sprendimo variantas, „apverstas“į „rusų stilių“.

Tuo tarpu, jei XIX amžiaus pseudorusiškas stilius išsivystė kaip istorizmo dalis, o XX a. Pradžios neorusiškas stilius buvo Art Nouveau ar Art Nouveau dalis, tai Rygos architektų versija priklauso aukštosioms. tech. Tai rodo daugybė - nuo poliruoto metalo iki sulankstomų šviesos kasečių, kurios čia sulaukė tiek daug dėmesio. Aukštųjų technologijų ir šiuolaikinės tendencijos stipriau juntamos platformos salėje, kur stulpai yra padengti poliruotu metalu ir apsupti, kaip grybų „sijonai“, reguliariai besikeičiantys suolai ir „liesos tos“. Pakaita suteikia lygioms stulpų eilėms savotišką „aikštės ritmą“ir įneša siužeto intrigos į stoties erdvę, kuri šiaip yra labai rami ir be nereikalingų dalykų. Rusų stilius išsaugotas ant lubų, čia visiškai plokščios, kasetės su tuo pačiu ornamentu, kurios, lūždamos stulpų metalais, ant jų paviršiaus sukuria neryškių sūkurių modelį, panašų į taką iš praeinančio kelio vaiduoklis.

platformos brėžiniai:

Darbas su rusišku stiliumi šiais laikais reikalauja daug drąsos ir stiliaus jausmo, nors bandoma reguliariai. Kažkas pasakys, kad paaiškėjo tiesmukai ir teisingai, kad bus įmanoma pasiimti įdomesnį ir plonesnį piešinį. Arba jis nuspręs, kad rusų stilių čia patvirtina Stalino VDNKh patosas: šis džiaugsmas, kuriuo baltos (arba juodos, kaip žiūrite) gėlės auga iš pagrindų, yra panašus į fontano „Tautų draugystė“emocijas. Kai kurie, atvirkščiai, džiaugsis išplėtotomis Maskvos metro tradicijomis ir nauju bandymu rasti naujausias aukštųjų technologijų ir dekoratyvinės architektūros tendencijas, kurios buvo populiarios pastaruosius penkiolika metų. Vienaip ar kitaip, ir paprašius, stotis pateko į „Google“viršų, Maskvos metro architektūra - ir tai reiškia, kad jau tapo mūsų idėjų apie „požeminius rūmus“dalimi.