Teritorija, kuriai skirtas projektas, daugiausia yra įrengta 1920–1930 m. Pramonės pastatais gamyklai, kurią dabar žinome kaip ZIL. Kreipimasis į Rusijos avangardo paveldą tokioje kaimynystėje yra gana natūralus, tačiau naujasis namas visiškai nesuklastoja aplinkos - priešingai, atrodo, kad jis siekia ištaisyti istorinę neteisybę, papildydamas konstruktyvistinę pramoninę zoną. sudėtingesnių tos pačios epochos architektūrinių paieškų įvairovės elementas ir tuo pačiu siūlantis savo supratimo formų versiją, kuri tvirtai pateko į istoriją, tačiau negavo nei tęsinio, nei galutinio aiškinimo.
1920-aisiais. Ilja Golosovas, klasicisto Žoltovskio mokinys, architektūros teoretikas ir avangardas, išrado, be kita ko, vieną netikėtą formą, pastato kampą pakeisdamas stačiakampio konsolės suimtu stikliniu cilindru. Stebina naujovė iš tikrųjų nėra tokia paprasta, kaip gali atrodyti: kampinė rotonda buvo mėgstamiausia klasicizmo technika. Ir toks formų sugretinimas klasikinei architektūrai yra gerai žinomas mažesniu mastu - panašiai apvalią „duslios“kolonos bagažinę kerta stačiakampiai kaladėlės, vaizduojančios neapdoroto akmens kvadratus, išlaikant skulptūrinį kolonos tobulumą „laukinių“viduje. masyvas. Aiškinantis Golosovą, tema atskleidžia jos stereometrinį pobūdį: tuo pačiu metu apskritimo ir kvadrato, vertikalaus ir horizontalaus priešingumas - „mazgas“išauga iki namo masto ir visiškai praranda išorinį panašumą su prototipu.
Bavykino projekte šis ryšys su pradine forma vėl pasireiškia, tarsi dygsta. Namas dėl akivaizdžių pajėgumų priežasčių yra daug didesnis nei dauguma avangardinių projektų - 27 aukštai. Padidėjusi skalė verčia dauginti konsolinius „ryšulius“- vietoj vieno jų yra keturi, vienodu atstumu. Keturi aukštai - vienas stačiakampis, tvirtina ir galandžia apvalų milžiniško cilindro stiklą. Dėl pasikartojimo pultai atgauna tolimą panašumą į „movas“ant labai didelės kolonos.
Tai būtų ne visiems aišku, tačiau Bavykinas įtvirtina rezultatą, paversdamas 27 aukštų cilindro stiklą Dorijos ordino fleitomis-fleitomis. Briaunotas paviršius atrodo toks nepaprastas, kad priverčia susimąstyti, anksčiau ar vėliau sukeldamas mintį, kad susiduriame su 10-15 kartų taip išaugusios kolonos palikuoniu, tiksliau, jos stereometriniu reinkarnacija padidintu mastu.
Čia galite prisiminti, kad ankstyvasis ir vėlyvasis Golosovas turi projektų su perdėtomis, plačiomis ir trumpomis dorėniškomis kolonomis, kurių didelės fleitos yra panašios į tas, kurios buvo naudojamos naujajame „Bavykin“projekte.
Ir dar - tai penkeri metai, kol Golosovas pastatė jiems klubą. Pasirodė garsusis Adolfo Looso projektas „Zuev“, kolonos formos dangoraižis, pagaliau iš „mažųjų“kategorijos pašalinantis pagrindinį klasikinės tvarkos elementą. Ir tai, kad būtent ši skiltis puikuojasi Bavykino dirbtuvės logotipe, patekusi ten kartu su lojančiu šunimi iš jo „popieriaus“laikotarpio piešinių.
Apskritai požiūris, kuris jaučiamas Avtozavodskaya namo architektūroje, atrodo, priklauso „popierinei architektūrai“. Čia nėra nieko madingo, panašaus į žurnalą; jokių įstrižų, klosčių, įdomybių. Labai nuosekliai atkartota 1920-ųjų kalba, išprovokuojanti tipologines naujoves - pavyzdžiui, dešimt apatinių pastato aukštų atiduodami automobilių stovėjimo aikštelei, kurios pakopose nėra išorinių sienų, o tai radikaliai išsprendžia vėdinimo problemą. Architekto darbai čia vyksta kažkokiu kitu, gilesniu lygmeniu, ne dekoratyviniu ir ne konstruktyviu, o tipologiniu ir semantiniu. Bavykinas tyrinėja avangardą beveik taip pat kruopščiai ir kruopščiai, kaip klasikai tyrinėjo senovę. O išvažiuojant paaiškėja, kad jie nėra taip toli vienas nuo kito.
