Naujojo Lježo ir Guillemino geležinkelio terminalo, pakeitusio 1958 m. Pastatą, statybai prireikė maždaug 10 metų; reikėjo derinti statybas su visišku stoties veikimu, per dieną aptarnaujant apie 36 000 žmonių. Dabar šis skaičius turėtų didėti, nes stotis pateko į TGV greitųjų geležinkelių tinklą (dėl jo techninių reikalavimų prireikė statyti naują pastatą).
Statyba taip pat skirta skatinti Guillemino miesto teritorijos plėtrą: rekonstruoti stoties aikštę, pastatyti naują prospektą nuo stoties iki Meuse ir Boveri salą šioje upėje paversti upe. „muziejų sala“yra tiesiogiai su ja susijusi.
Stotis, esanti tarp miškingų kalvų, yra „pastatas be fasado“. Jo dizainas apsiriboja elegantišku banguotu stogu iš 39 plieninių arkų, esančių ne kaip įprasta skersai bėgių, o palei traukinių judėjimą. Pastato ilgis siekia 200 m, o aukščiausioje jo plieninių ir stiklinių lubų vietoje pakyla iki 50 m. Tačiau penkios platformos yra beveik visiškai atviros galimam blogam orui, tačiau tai taip pat leidžia sutaupyti apšvietimo dienos šviesos metu. Stiklo kaladėlės sudaro keleivių platformų grindinio dalį, kurios dėka saulės spinduliai prasiskverbia į požeminę stoties dalį: į perėjas tarp platformų ir garažą 800 automobilių.
