Primename, kad vieningos Rusijos ir Europos architektų komandos buvo būtina šio konkurso sąlyga. Konkurso organizatorius VTB bankas, vienas pirmųjų, kartu su Maskvos institutu pakvietė labai garsų architektą Ericą van Egeraatą, veikiantį kaip savotišką galutinio projekto ne trivialumo ir ryškumo garantą. „Mosproekt-2“. Jos vadovas Michailas Posochinas pritraukė Aleksandro Asadovo dirbtuves Nr. 19 dirbti prie projekto.
„Pirmiausia buvo išspręsta senojo stadiono išsaugojimo užduotis. Radome galimybę visiškai išsaugoti jo perimetrą: nors čia nebuvo atstatytas tik pagrindinis fasadas, manėme, kad miesto istorijai, jo kronikai bus įdomiau viską išsaugoti visą “, - sako Michailas Posohinas., „Mosproekt-2“generalinis direktorius. „Leiskite jums priminti, kad tuo metu nuolat vyko diskusijos, kurios„ Dynamo “dalys gali būti sulaužytos ar išardytos, ir mes radikaliai išsprendėme šią problemą, ir ne mažiau tai padėjo Rusijos Federacijos kultūros ministras p. Avdejevas, palaikė mūsų projektą “.
Andrejus Asadovas primena, kad pirmosios poros savaičių iš dviejų mėnesių, skirtų konkurso projektui sukurti, kiekvienas biuras dirbo savarankiškai. Rusijos architektai, vadovaujami Michailo Posochino ir Aleksandro Asadovo, padarė pirmuosius eskizus, kuriuose tuoj pat išdėstė pagrindinę kompozicijos idėją. Visų pirma, naujasis stadionas turėjo būti istoriniame „Dynamo“perimetre ir jį uždengti aukštųjų technologijų stogu. Tuo pačiu metu iš Leningradskoye Shosse pusės architektai nupjovė dalį stogo taip, kad naujasis stadionas žiūrėjo į greitkelį milžiniška žiniasklaidos fasado „akimi“. O parko zona (atminkite, kad dizainas buvo ne tik garsus sporto objektas, bet ir nedidelė Petrovskio parko dalis - pailgas ir siauras žemės pleištas palei Petrovsko-Razumovskaya alėją) Posohinas ir Asadovas virto kelių lygių ir daugiafunkcinė žalia struktūra. Apskritai stadiono rekonstrukcijos projektas buvo paremtas taikaus istorijos, gamtos ir aukštųjų technologijų sambūvio idėja, ir būtent šiuo pasiūlymu Asadovo tėvas ir sūnus vyko į susitikimą su Eriku van Egeraatu. Roterdamas praėjusių metų kovo pabaigoje.
„Pačiame pirmajame susitikime akivaizdus skirtumas tarp Rusijos ir Olandijos požiūrio į tokio pobūdžio projektų plėtrą tapo akivaizdus“, - sako Andrejus Asadovas. „Kol mes dirbome su forma ir jos santykiais su esamu kontekstu, mūsų Olandijos kolegos sprendė rinkodaros klausimus. Visų pirma, Erikas van Egeraatas, žinodamas, kad vienas iš konkurso TK prioritetų yra esamo parko išsaugojimas, prieš savo kolegas iškėlė užduotį išsiaiškinti, ar yra galimybė apskritai nestatyti gretimos teritorijos “. Kitaip tariant, olandai pirmiausia bandė išspręsti sunkiausią matematinę problemą, vadinamą „kaip prisikimšti ką nors, kas nėra prispausta“, tai yra, kad tilptų į istorinę stadiono perimetrą ir naujos klientui reikalingos arenos, ir 20 tūkstančių kvadratinių metrų prekybos ir komercinių patalpų. Esmė ne tiek tame, kad Erikas van Egeraatas bet kokia kaina stengėsi išsaugoti kelis papildomus hektarus žaliosios erdvės. Pagrindinis pragmatiškas europietis laikėsi fakto, kad futbolo stadionas pagal apibrėžimą negali veikti miestui ištisus metus, ir tik papildomos funkcijos, būtent prekyba, laisvalaikio įrenginiai ir antroji sporto arena, gali jį nuolat paklausti ir kaip rezultatas, savarankiškas. Iš pradžių Rusijos architektams buvo labai gėda dėl tokio radikalaus požiūrio, tačiau paskui jie pripažino, kad būtent tokia rizika gali tapti pagrindiniu projekto sėkmės veiksniu. "Mes supratome: arba keptuvę, arba dingimą", - pripažįsta Andrejus Asadovas. „Žiuri arba nedelsdama pašalins tokį projektą iš neatitikimo, kuris neatitinka konkurso programos, arba iškart paskirs jį vadovu kaip drąsiausiu ir numatančiu miesto poreikius“.
Kalbant apie daugiafunkcio komplekso architektūrinę išvaizdą, tada olandų dizaineriai visiškai sutarė su Rusijos kolegomis: turi būti išsaugotas visas istorinis perimetras, o stogui turi būti suteikta ryški ir įsimintina forma. Taip pat buvo priimtas Posochino-Asadovo pasiūlymas sukurti žiniasklaidos fasadą „viską matančios akies“pavidalu. Ir architektai buvo vieningi ketindami pakeisti pagrindinės futbolo aikštės ašį. Faktas yra tas, kad šiuolaikiniai stadionai būtinai orientuoti išilgai šiaurės – pietų ašies (besileidžianti saulė neturėtų trukdyti nė vienai komandai), tačiau „Dynamo“, pastatytas daugiau nei prieš 80 metų, yra orientuotas į rytus - vakarus. Stadionams ir paminklams UEFA iš esmės leidžia daryti išimtis, tačiau architektai teisingai nusprendė, kad šiuo atveju žaidėjų patogumas yra svarbesnis. Norint rasti kompromisą tarp paveldo objekto ir futbolininkų interesų, aikštę reikėjo iškelti aukščiau istorinio perimetro, ir tai galiausiai padarė projekto autoriai.
Esamoje „Dynamo“struktūroje jie įrengia kelių lygių prekybos ir pramogų kompleksą, o jo stogas pertvarkomas į centrinį abiejų arenų fojė. Natūralu, kad konstruktyvistinės sienos neatlaiko dviejų dubenėlių svorio vienu metu, todėl prekybos rajone architektai (autoritetinga Vokietijos įmonė „Bollinger + Grohmann“dalyvavo projekte kaip konsultantai) siūlo pastatyti naujas laikančias sienas, palei buvusio lauko kraštus sumontuokite galingas laikančias sienas.fermos su atramomis eskalatorių pavidalu. Santvaros ir sienos yra sujungtos sijomis, o skersinės sienos palaiko ant jų jau esančių abiejų arenų stendus ir stogus. Kompleksinę struktūrą vainikuoja šešiakampis tinklinis apvalkalas su ištraukiamu stogu virš pagrindinės futbolo aikštės. Metalinės stogo ląstelės yra užpildytos teflonu, kuris šiandien yra toks populiarus sporto statybose, o išoriškai - tiek forma, tiek dėl jos susidariusios struktūros - ji primena gyvatės galvą. Tačiau patys architektai sako, kad šešiakampė ląstelių forma yra futbolo kamuolio užuomina.
Sporto arenų išdėstymas virš prekybos ir pramogų komplekso, be abejo, radikaliai pertvarkė rekonstruojamo stadiono pėsčiųjų ir automobilių jungtis. Išilgai vakarinio ir rytinio istorinio pastato fasadų auga visa įvairių rampų sistema: švelniai nuožulni pėstiesiems, spiralė automobiliams, viena skirta VIP, kita - gaisro gesinimo įrangai. Po stadionu ir metro išėjimais, esančiais arčiau Leningradkos, yra erdvi perimama automobilių stovėjimo aikštelė - šį naują transporto mazgą architektai pavadino „Transferum“.
Požeminė erdvė virš giliosios stoties, griežtai tariant, nebuvo konkurencingo projekto objektas - kaip ir parko teritorijos atveju, autoriai čia parodė didelę laisvę. Tačiau toks sprendimas leidžia būsimam VTB arenos parkui gauti didžiulį kiekį papildomos erdvės, ir tai „Egeraat-Posokhin“projektui suteikė tvirtą „palankumą“iš investuotojo pusės.
