Kai 2004 m. Britų dirbtuvės laimėjo šį architektūrinį konkursą, tai buvo apie „Maserati“muziejų, prekės ženklą, kuris tada priklausė „Ferrari“, tačiau tada buvo nuspręsta skirti muziejų Enzo Ferrari, sujungiant naują pastatą ir jo gimtinę į parodą. kompleksas. 2009 m. „Future Systems“biuras subyrėjo, o jo vadovas Jan Kaplicki mirė, todėl įgyvendinimą atliko GAP Andrea Morgante, dalyvaujant jo naujojoje dirbtuvėje „Shiro Studio“. Jis taip pat veikė kaip ekspozicijos dizaineris.
Pagrindinė pastato dalis yra ryškiai geltonos spalvos išlenktas aliuminio stogas; kurio plotas yra 3300 m2, tai yra didžiausias šios medžiagos sutapimas, todėl statybų metu prireikė laivų statybos inžinierių konsultacijų, kurie gerai žinojo, kaip iš metalo sukurti didelius kompleksinių profilių kiekius. Jo paviršių perpjauna 10 skersinių langų - „oro įleidimo angos“, primenančios „Ferrari“kėbulo dizainą. Pro juos į vidų patenka saulės šviesa, o karštomis dienomis - grynas oras. Geltona „Modena“yra firminė „Ferrari“spalva (šiame fone išryškėja juodas jos prekės ženklo arklys), taip pat oficiali „Modena“spalva.
Įgaubtas pagrindinis įstiklintas pastato fasadas, atrodo, apima netoliese esantį „Enzo Ferrari“namą. Šiame pastate, kurį jo tėvas pastatė 1830-aisiais, buvusiose gyvenamosiose patalpose yra biografinė paroda, didelė dirbtuvė ir administracinės įstaigos.
Kad muziejus neviršytų kaimyninio namo aukščio, jis iš dalies įleidžiamas į žemę. Naujojo pastato interjeras yra viena parodų salė, kurioje baltos grindys ir sienos sklandžiai teka viena į kitą. Lubos yra padengtos lengva membrana, primenančia automobilio salono stogo dangą. Čia vienu metu galima eksponuoti 21 transporto priemonę, kurių kiekviena yra pakelta 45 cm virš grindų, kad pabrėžtų jos dizaino grožį.
Knygynas, kavinė, bilietų kasa ir tualetai yra uždaryti dviejuose geltonuose „moduliuose“, palengvinančiuose įėjimą iš vidaus. Pastate taip pat yra konferencijų salė ir švietimo centras.
Tarp naudojamų ekologinių technologijų yra natūralus vėdinimas (langai atsidaro automatiškai, atsižvelgiant į termo jutiklio indikacijas), geoterminė sistema patalpų vėsinimui ir šildymui, „pilkojo“vandens ir saulės energijos naudojimas.
Pažymėtina, kad tai ne pirmas kartas, kai „Ferrari“dirba su žymiais architektais:
vėjo tunelio korpusą, suprojektuotą Renzo Piano ir „Massimiliano Fuksas“tyrimų centro.
N. F.
