Maskvos pramoninių zonų reorganizavimo ir pertvarkymo tema pastaruoju metu skamba vis aštriau, ypač aktyviai plėtojant projektą pertvarkyti milžinišką pramoninę zoną Maskvos ZiL centre. Akivaizdu, kad Maskvos miesto forumas negalėjo ignoruoti tokios sostinei aktualios problemos. Antrąją forumo dieną jam buvo skirtas atskiras užsiėmimas „Pramoninės zonos postindustriniame mieste“.
Pagal sesijos moderatoriaus pateiktus duomenis Aleksejus Komissarovas, Maskvos mokslo, pramonės politikos ir verslumo departamento vadovas, Maskvoje šiandien yra daugiau nei 200 pramonės ir gamybos teritorijų, kurios iš viso užima apie 150 kvadratinių kilometrų plotą. Ir tai yra didžiulis tolesnės miesto plėtros potencialas. Kartu planuojamas šių teritorijų pertvarkymas, ilgą laiką dažniausiai nenaudojamas pagal paskirtį ar net visiškai apleistas, nereiškia visiško gamybos nutraukimo iš Maskvos. „Vyriausybė tokios užduoties sau nekelia“, - diskusijos metu pakartotinai pabrėžė Aleksejus Komissarovas. Kitas dalykas yra tai, kad mieste likusios pramonės įmonės turėtų įgyti civilizuotų bruožų, orientuotųsi į novatoriškas technologijas ir kuo labiau sumažinti žalą aplinkai.
Daugelis pasaulio miestų, įskaitant Berlyną, susiduria su problema, kai į gyvenamą miesto struktūrą įtraukiamos izoliuotos ir apleistos gamyklų teritorijos. Daniela Bram, menininkas ir vienas iš ne pelno organizacijos „ExRotaprint“įkūrėjų kalbėjo apie spaustuvių „Rotaprint“gamyklos Rytų Berlyne, Vestuvių rajone, reorganizavimo projektą. Gamyklos pastatai iš 1950-ųjų pabaigos buvo pastatyti pagal architekto Klauso Kirsteno projektą. Šiandien visas kompleksas yra pripažintas architektūros paminklu.
Po devintojo dešimtmečio pabaigos. įmonė bankrutavo, o fabrikas pamažu ėmė nykti, menininkai ir dizaineriai padėjo jai išlikti reikšmingu miesto objektu, čia organizuodami kūrybines dirbtuves ir vietinius amatus. Gamyklos teritorijoje atsirado socialinės įstaigos ir mažos organizacijos, kurias traukė prieinamos patalpų nuomos kainos. 2000-aisiais. Buvo pradėtas „ExRotaprint“projektas, kurį inicijavo Daniela Bram ir grupė menininkų bei architektų, kurie pasisakė už būtinybę išsaugoti gamyklą nepakitusia istorine išvaizda, neleidžiant jai tapti elito anklavu, prie kurio nepasiektų miestiečiai ir vargingų vestuvių zonos gyventojai. Todėl menininkams pavyko savarankiškai sukurti naują kultūrinę erdvę, kurioje atsirado muzikos ir tapybos studijos, mokyklos ir mokymo centrai, gamybos dirbtuvės ir parodų galerijos. Tuo pačiu metu pats kompleksas sugebėjo išgelbėti savo veidą, o šiandien, pasak Danielos Bram, jis veikia išskirtinai gyventojų interesams.
Sergejus Gordejevas kalbėjo apie sėkmingą pramoninės teritorijos pertvarką Rusijos realybės sąlygomis. Prieš kelerius metus, būdamas projekto investuotoju, jis rekonstravo Alekseevo gamyklą - XIX amžiaus pastatą, esantį Stanislavsky gatvėje. Iš pradžių tai buvo teatras, sovietiniais laikais pastatą užėmė „Elektroprovod“gamyklos darbuotojų biurai. Po rimtos, bet kruopščios rekonstrukcijos, kuri beveik visiškai atkurė buvusio teatro įvaizdį, pastatui buvo grąžinta istorinė funkcija - dabar teatro studija vėl ten repetuoja. Be to, buvusios gamyklos teritorijoje atsirado komerciniai objektai - viešbutis, restoranas, biurai ir gyvenamasis kompleksas. Kadaise pramoninis, tačiau dabar daugiafunkcis ir savarankiškas kvartalas tapo visiškai pralaidus ir atviras miestui, siūlantis sostinei naujas viešąsias erdves su sodais ir žaluma.
Markus Appenzeller, vienas iš MLA + įkūrėjų iš Nyderlandų, savo pranešime pasiūlė išplėsti loftų kultūrą Maskvoje. Teisingas pramoninių zonų naudojimas, privalomai akcentuojant transporto ir socialinės infrastruktūros plėtrą, jo nuomone, padės pakeisti viso miesto įvaizdį. Daugelis pramoninių pastatų yra pramoninės architektūros paminklai. Viena vertus, tai sukelia tam tikrų sunkumų plėtojant pramonines zonas, tačiau, kita vertus, naujas esamų pastatų naudojimas yra atskira ir labai įdomi tema, kuri gali pritraukti jaunus kūrybinius dizainerius ir dizainerius.
Markus Appenzeller dalyvavo kuriant Šanchajaus pramonės objektų rekonstrukcijos pagrindinį planą. Ten esantys pramoniniai objektai įgijo naujų funkcijų, darbai buvo atliekami pagal išsaugojimo ir rekreacijos principą. Ir tik nedidelė dalis infrastruktūros objektų buvo pastatyti nuo nulio. Kitas uždarų gamybos vietų plėtros pavyzdys yra olimpinis parkas Londone. Pasak pranešėjo, ši sritis buvo „įspūdingiausia aklaviečių ir uždarų erdvių kolekcija“. Vykdant darbą, visi jie turėjo būti atidaryti, erdvė išlaisvinta ir suponuojama sėkmingai panaudoti ateityje, po olimpinių žaidynių.
Jurijus Grigorjanas savo kalboje pabrėžė būtinybę sukurti vieningą visų Maskvos pramoninių zonų koncepciją. Yra keli pagrindiniai įmonių rekonstrukcijos principai, kuriuos architektas yra apibrėžęs pats. Parkai juose turi būti rodomi kaip „žalioji kompensacija“. Pastatai, kaip erdvės tapatybės dalis, turi būti išsaugoti, kai tik įmanoma. Tarpai tarp pastatų turėtų būti atviri, vieši, jungiantys buvusią pramoninę zoną su kaimyniniais miesto rajonais. Manoma, kad pastatas daugiausia yra mišrus ir be didelių anklavų. Tokių projektų įgyvendinimas ir plėtra nėra tik architekto ir investuotojo užduotis, tai yra tarpdisciplininis darbas, kuriame dalyvauja sociologai, ekonomistai, kultūrologai ir kt.
Jurijus Grigoryanas taip pat kalbėjo apie savo „žaliosios upės“projektą - daugiau nei 200 m ilgio linijinį parką, kuris sujungtų Bitsevsky parką ir Losiny Ostrov. Apskritai, anot architekto, vietoje mažojo Maskvos geležinkelio žiedo galėtų būti parko žiedas. Kitas maršruto traukinys kiekvieną kartą sustotų ne tik pramoninėje zonoje, bet ir nedidelio parko ar aikštės viduje.
ZiL teritorija, kurios plėtros projektas Jurijus Grigorianas kartu su Aleksejumi Komisarovu ir Sergejumi Kuznecovu buvo pristatytas forume dieną anksčiau, atsidūrė dviejų upių - mėlynos (Moskva upė) ir žalios (linijinis parkas) - sankryžoje.
Pagal „Project Meganom“biuro, laimėjusio „ZiL“išdėstymo projekto kūrimo konkursą, koncepciją, pramoninėje zonoje centrinė vieta turėtų būti skirta dideliam parkui, kuris, tikėtina, atsiras Nagatinskaya potvynio zonoje. Pagrindinė linija bus žalias bulvaras, išprovokuojantis socialinės funkcijos plėtrą palei ją. Jei pramonės objektai bus pašalinti iš ZiL teritorijos, salos lanke šalia Nagatinsky užutėkio bus pastatyti gyvenamieji kvartalai, šalia upės atsiras biurų klasteris, o viršutinėje dalyje išliks nedidelis inovatyvios pramonės kiekis. svetainė. Autoriai siūlo specialų gamybos integravimo į besiformuojančią miesto aplinką scenarijų - „gamyba kaip spektaklis“, kai gyventojai galės stebėti, kaip nauji automobiliai rieda nuo surinkimo linijos per specialiai numatytą stiklą.
Platus žalias pylimas sujungs naują miesto teritoriją su ZIL poilsio centru, kuris iš pradžių buvo pastatytas kartu su įmone. Pėsčiųjų tiltai per Maskvos upę sujungs ZiLa salą su miestu. Viešasis transportas dažniausiai važiuos po žeme.
Manoma, kad projektas bus įgyvendinamas etapais: pirmiausia reikia įsisavinti esamus pastatus, po to palaipsniui pridėti naujus - kad „ZiL“netaptų viena pasauline statybų aikštele, o mažų vietinių statybų fone, ji išlaiko vietą gyvenimui ir veiklai.
Aleksejus Komisarovas pristatydamas projektą jis pabrėžė, kad gamyba ZiL teritorijoje bus plėtojama tik su visomis būsimomis pertvarkomis. Dabar sukurta „Mosavtozil“įmonė ir jau pasirašytos sutartys su didelėmis automobilių kompanijomis, kurios garantuoja projekto atsipirkimo laikotarpį iki 2024 m. Projektui įgyvendinti planuojama pritraukti kelis vystytojus, kurie turėtų užtikrinti pastatų įvairovę.
Olegas Pachenkovas, Sankt Peterburgo Europos universiteto Taikomųjų tyrimų centro direktorius ir Nepriklausomų sociologinių tyrimų centro (CISR) direktoriaus pavaduotojas, forumo rėmuose pristatė „pilkojo diržo“pertvarkymo projektą Šv. Sankt Peterburge, kurį vykdo bendrovės „Urbanica“, „Atvira laboratorija“ir „Miestas ir atvira erdvė“, remiant RBC ir portalui „Petersburg 3.0“. Pasak Pachenkovo, apleisti pramoniniai rajonai yra „priklausomi rajonai“, kurie neduoda jokių pajamų miestui. Kaip paversti tokias nepalankias sąlygas turinčias miesto dalis sėkmingomis ir tinkamomis gyventi vietovėmis? Pagrindinis Olego Pachenkovo siūlomo modelio principas yra įtraukti įvairius gyventojų segmentus į procesą. Svarbu suprasti, kieno interesus veikia ši konkreti teritorija, ir kartu su nustatytais suinteresuotaisiais subjektais suformuoti bendrą jos plėtros koncepciją. Tik tada galima pradėti kurti patį projektą. Toks modelis, bendro vystymo projekto prototipas, iniciatyvinė grupė, kuriai vadovauja Olegas Pachenkovas, nelaukdama administracinio nurodymo, nusprendė ją išbandyti konkrečios teritorijos pavyzdžiu. „pilkojo diržo“Sankt Peterburge, netoli Baltijos stoties. Čia, palei Obvodny kanalą, kuris riboja miesto centrą, yra visa eilė vis dar veikiančių ir ilgai griaunamų įmonių.
Buvo paskelbtas konkursas. Apie 20 Sankt Peterburgo profesionalių universitetų studentų, sudariusių keturias tarpdisciplininio projekto komandas, pasiūlė šios teritorijos ateities viziją. Turiu pasakyti, kad jaunieji specialistai stengėsi, kad projektai būtų kuo žemiškesni ir glaudžiau susiję su miesto kontekstu. Visi dalyviai pasirinko požiūrį į tašką, nustatydami nagrinėjamos teritorijos veiklos centrus ir užmezgami pėsčiųjų bei transporto ryšius tarp jų. Pagrindinė problema yra pralaidumo trūkumas. Būtent dėl to pagrindinis dėmesys skiriamas pristatomiems darbams.
Grupė Nr. 1. „Membrana“
Projektas apima paramos traukos centrų, viešųjų erdvių ir parko zonų sukūrimą; išvystyta pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūra; kūrybinė pramonė, ekologinė erdvė ir kultūros klasteriai.
Grupės numeris 2. „Ryšių energija“
Šiame darbe dėmesys skiriamas laipsniškam projekto įgyvendinimui - pradedant pėsčiųjų zonų sutvarkymu ir baigiant didelio masto daugiafunkcio komplekso statybomis - siekiant parodyti jo įgyvendinamumą.
3 grupės numeris. „Rara Structura“
Siūloma sukurti kitokios kokybės aplinką - įvairią ir daugiafunkcę su parku, sporto centru, pėsčiųjų tiltais ir bulvaru.
4 grupė. „Pralaidumas“
Čia projekto pavadinimas kalba pats už save. Pagrindinė mintis, kaip ir ankstesniuose projektuose, yra padaryti erdvę kuo pralaidesnę, kad pramoninė teritorija nesupjaustytų miesto audinio, o priešingai, taptų jungiamuoju elementu. Dominuojanti projekto grandis yra Baltijos stotis kaip transporto mazgas ir potencialus kūrybinis klasteris, paremtas Raudonuoju trikampiu.
Milžiniški Maskvos ir Sankt Peterburgo pramoninių zonų žemės ir ekonominiai ištekliai atveria ilgalaikės plėtros perspektyvas. Žinoma, daugybė neišspręstų sunkumų trukdo įgyvendinti grandiozinius planus, pavyzdžiui, privačių ir federalinių savininkų buvimas, dažnai po kelis kiekvienai pramonės zonai.
Visi supranta, kad šis procesas yra ilgalaikis, bet perspektyvus.
