„Ostozhenka“biuras „Bely Gorod Project“bendrovės užsakymu 2014 m. Pirmąjį pusmetį atliko Volkhonkos rajonų architektūrinį ir urbanistinį tyrimą kaip kito, didesnio masto projekto, kurį vykdė tiek Rusijos, tiek užsienio ekspertai, dalį ir įtraukė į knyga pavadinimu „Kultūros teritorija: Volkhonkos kvartalai“. Projekto tikslas buvo parengti pasiūlymus dėl vadinamojo „muziejų kvartalo“- miesto erdvės, vienijančios centrinius Maskvos muziejus, ypač Puškino muziejų ir Architektūros muziejų, formavimo.
Vykdydama projektą Danijos Jan Geil studija įvertino viešųjų erdvių būklę šioje srityje, italai iš „Mobility in Chain“analizavo transporto situaciją, profesorė Gabriele Filippini pateikė savo rekomendacijas dėl kraštovaizdžio dizaino, „Philips“studijavo apšvietimo dizainą. plotas. Ostozhenka buvo pakviesta dalyvauti šiek tiek vėliau, o architektai turėjo galimybę pasikliauti kolegų darbo rezultatais. Tačiau architektams daug padėjo ir jų pačių didelė patirtis, susijusi su kaimyninio Ostozhenka rajono urbanistinės koncepcijos kūrimu.
„Kažkada, prieš daugelį metų, mes buvome nuodugniai ištyrę Ostozhenkos srities likimą, - sako Aleksandras Skokanas, - ši sritis nebuvo statoma ilgą laiką, iš tikrųjų, per visą XX a., nes juo turėjo praeiti prospektas, vedantis į sovietų rūmus. … Volkhonka, kaip ir Ostozhenka, atsidūrė „didelių statybų projektų“įtakos sferoje: iš pradžių šventykla, paskui rūmai, paskui vėl šventykla - iš tikrųjų Ostozhenka pasirodo esąs vienas šio centro sparnas, Volchonka - kitas. Mums šios teritorijos sudaro tarpusavyje susijungusią grupę, viena logiškai tęsia kitą “.
Tyrimo procese, kuris vyko prieš rengiant faktinius projektinius pasiūlymus, išryškėjo pagrindinės regiono problemos. Visų pirma, centrinis regionas, turintis didelį potencialą, kurio turtuose yra svarbiausios kultūros ir viešosios įstaigos, yra nepakankamai įvertintas ir nepakankamai patrauklus tiek maskviečiams, tiek turistams. Pirmiausia paaiškėjo, kad viso rajono miesto planavimo modulis, dvarų kiemų sistema, yra visiškai išsaugotas, o senosios Maskvos žavesys kvartalų viduje yra gana pastebimas. Tačiau „lauko tyrimai“- kruopštus pasivaikščiojimas po teritoriją su GPS sekikliu - parodė prastą šios aplinkos pralaidumą: jei retas vaikštynė nuklysta į vartus, jis turės išeiti tuo pačiu būdu, apibūdindamas sudėtingas kilpas, kurios yra aiškiai matomos. takeliuose. Dauguma kiemų yra nepasiekiami, o judėti galima tik palei dideles „arterijas“. Antra, nevykusių didelių statybos projektų planai pažeidė istorinio miesto audinio vientisumą, dalis raudonų linijų buvo prarasta, susidarė tarpai, tokie erdvūs, kad net nelabai aišku, kur yra šios miesto dalies įvažiavimas ir išėjimas. Ir pagaliau „Volkhonka“tapo judria autostrada, ji supjausto teritoriją dalimis, ir apskritai gatvės atiduodamos automobiliams, perėjų nedaug, o pėstiesiems nepatogu.
Dirbdami prie pirmosios iš išvardintų problemų - dėl mažo rajono vidaus erdvių pralaidumo, architektai kruopščiai suskaičiavo visus dvaro kiemus ir aikštes, kurias galima pasiekti pėsčiomis - jų buvo dvidešimt vienas, ir pasiūlė sukurti naujus pėsčiųjų ryšius. tarp jų. Pasirodė du variantai: viename buvo pridėta keturiolika jungčių, kituose penkiolika - ir pagal matematinę grafikų teoriją, kurią architektai pritaikė analizuodami maršrutą tarp kiemų kaip diskretišką sistemą, nustatyta, kad pridėjus tik viena papildoma jungtis tarp Golitsyno dvaro kiemo ir kvartalo centro tarp Didžiojo ir Malio Znamenskiy juostų žymiai padidina visus koeficientus vienu metu, todėl pasivaikščiojimai tampa daug įvairesni, o pati teritorija yra pralaidi ir atvira, kaip ir dera muziejiniam miestui.
Kiemų ir aikščių tinklas - ramaus poilsio vietos buvo uždengtas pagrindiniu pėsčiųjų keliu palei gatves, kuris taip pat išsišakojo ir tęsėsi nuo išvažiavimo iš Kropotkinskaya metro stoties kairėje Volkhonkos pusėje pro Puškino muziejų. Starovagankovsky juosta, taip pasiekdama Architektūros muziejų. Trasos šerdis - savotiški vartai, vedantys į muziejaus kvartalą, architektai laiko Prechistensky vartų aikštę ir Volkhonkos fragmentą, nuo metro iki Puškino muziejaus.
Su daugybe kavinių, gėlių parduotuvių ir dengtu taku nuo metro link Ostozhenka (9-ojo dešimtmečio pradžioje Ostozhenka šioje vietoje suprojektavo prekybos centrą, maždaug tokio pat dydžio kaip paviljonas). Paminklas Engelsui, dabar vienas stovintis tuščios aikštės viduryje, lieka apvaliu lubų pjūviu, tarsi medis. Išėjimas iš statomos Kalininskaya (geltonos) linijos Volkhonka metro stoties galėtų būti po paviljono stogu.
Pėsčiųjų maršruto kulminacija - bulvaras, nutiestas palei šaligatvį kairėje Volkhonkos pusėje, link Puškino muziejaus. Jis atkartoja maždaug po penkių metrų gylyje po žeme esančios Kropotkinskaya stoties fojė, kuri iki 1958 m. Buvo vadinama „Sovietų rūmais“ir netgi buvo laikoma jos iškilmingu prieangiu: planuota palikti stotį. tiesiai į pergalingo proletariato šventyklos erdvę. Grindinio raštas atspindi penkiakampių žvaigždžių, kurias neša stoties kolonos, kontūrus, o kiekvieno penkiakampio centre, tęsiant požeminių kolonų ašis, bulvare pastatomas žibinto stulpelis - stotis taip „auga“. aukštyn, apčiuopiamai pasireiškiantis antžeminėje erdvėje. Rytiniame gale jis atsidaro pažodžiui - su nauju ovalo formos pjedestalo pavidalu, nukreiptu į privačių kolekcijų muziejų. Eskizai rodo, kad saulės spinduliai iš lauko pusės gali prasiskverbti į požeminį vestibiulį, taip arti paviršiaus.
Metro stotis, iškilmingas arkos paviljonas, kurį 1935 m. Pastatė Samuilas Kravetsas, taip pat sovietų rūmų pamatų fragmentas, išlikęs po žeme kaip naujos bažnyčios parodų salių dalis ir skveras aplink degalinę. Kremliaus garažas - architektai visus šiuos grandiozinių sovietinių planų prisiminimus susiejo į vieną siužetą, šiek tiek ironiškai pavadindami jo bulvarą - „Šviesiuoju keliu“ir taip, be kitų dalykų, suteikė daug naujų įkalčių būsimiems vadovams. Ir pagalvojus - vaikščioti.
Naujas išėjimas iš rytinio „Kropotkinskaya“galo nukreiptas į kolekcijų muziejaus pastatą, į kurio kiemą autoriai stato stiklinę naujojo atriumo prizmę. Netoliese, Volkhonkos ir Maly Znamenskoye kampe, pasirodo naujas Puškino valstybinio dailės muziejaus pastatas, gana modernios architektūros, tačiau jo tūris vėl pakartoja prarasto namo mastą ir atstato raudoną Volkhonkos liniją. Nuo šio pastato bulvaro žiedo kryptimi, įstrižai kertant „Šviesos kelią“, išilgai istorinės raudonos linijos, yra nemažai parko pavėsinių, žyminčių dingusių senų pastatų mastą, primenant skirtingų laikmečių sluoksniavimą, ties mažiausiai du: sovietinis ir senasis dvaras (todėl pavėsinės), bet iš tikrųjų, žinoma, ne du, o daug. Viskas kartu tampa šiek tiek teatrališka, užkulisiuose panaši instaliacija miesto transformacijoms atminti: „Sovietų rūmų fojė“susitinka su išnykusia senosios gatvės linija, kurią tęsia akmeninio grindinio fragmentas viduryje. transporto srautus aikštės centre ir toliau eina Engelsas, kurio figūra įterpta prieš keturiasdešimt metų nugriauto namo kontūrams paminklui įrengti. Šioje sankryžoje sluoksniavimas, traukimas iš istorinių prasmių, žymių ir priminimų vietos - pagrindinis projekto siužetas.
Architektai pasiūlė atkurti ikisovietinių pastatų tūrį dar dviejose vietose: Prechistenskaja krantinėje už Glazunovo galerijos ir viešojo sodo vietoje Volkhonkos pradžioje, taip pat leidus Nixonui atvykti. Abiem atvejais projekto autoriai apskaičiuoja miesto planavimo potencialą, jis yra palyginti mažas: 8700 m2 vienu atveju ir 5200 m2 kitu, nes tai susiję tik su regeneravimu - miesto audinio spragų atstatymu.. Visi skaičiavimai yra gana hipotetiniai ir neperžengia rekomendacijų, kaip koreguoti taisykles, kurios šiuo metu draudžia bet kokias statybas.
Be transporto situacijos tyrimų, kuriuos atliko Italijos biuro MIC specialistai, kurie, remdamiesi elektroniniais skaičiavimais, pasiūlė susiaurinti Volkhonkos važiuojamąją dalį, numatant jai skiriamąją juostą - visa tai nemažinant pajėgumų - architektai pasiūlė galimas vietas papildomam automobilių ir ekskursijų autobusų parkavimui, ir sukūrė patogesnę pėsčiųjų perėjų schemą Prechistenskiye Vorota aikštėje, kurios centras su „trinkelių muziejumi“tampa pėsčiųjų sala.
Be architektūrinių inkliuzų ir urbanistinių tyrimų, knygai, pristatančiai „Ostozhenka“darbą, pateikiami papildomi skyriai - vienas jų vadinamas „Volkhonka archyvu“, jame yra informacija apie regiono istoriją, kuria architektai rėmėsi apie savo darbą, taip pat informaciją, kurią autoriai laikė įdomia kaip priedą. „Volkhonkos išskirtinumas yra tai, kad praktiškai visos svarbiausios stilistikos ir urbanistikos koncepcijos čia paliko savo pėdsakus“, - sako projekto autoriai, atkreipdami dėmesį ne tik į gerai žinomus, bet ir pusiau pamirštus dalykus. Atskleidžiama daug kuriozų. Pavyzdžiui, ne visi žino, kad Ivano Nikolajevo bendri namai buvo pastatyti ant skliautuotų Rževo Dievo Motinos bažnyčios rūsių, kuriuose dabar įsikūręs restoranas. Siauros plyšinės bibliotekos saugyklos bibliotekos langai yra praktiški, nes jie seka knygų lentynų išdėstymo ritmu viduje. Architekto Kazakovo Kotrynos II medinių rūmų Courdoneris buvo panašus į vėlesnius jo Kremliaus rūmų projektus ir visi kartu į Romos forumą. O konkursas dėl Lenino muziejaus, kuriame dalyvavo Leonidas Pavlovas, Borisas Mezentsevas ir kitos įžymybės, leido patobulinti monumentalius projektus kitiems, vėliau - revoliucijos lyderio muziejams, ypač garsiajam muziejui Gorkiuose. Muziejų planuota pastatyti dešinėje nuo Puškino muziejaus, už Antipijos bažnyčios, visiškai sunaikinant visą kvartalą iki Znamenkos.
Kitas priedas yra trumpa Maskvos ubranizmo istorija, kurios ištakos buvo šeštajame dešimtmetyje
Aleksejus Gutnovas ir jo vadovaujamas Bendrojo plano tyrimų ir plėtros instituto Pažangiųjų tyrimų skyrius, taip pat Andrejus Bokovas ir Aleksandras Skokanas, septintajame dešimtmetyje dirbę projektuose, skirtuose miesto erdvės gerinimui ir miesto erdvės kūrimui. pėsčiųjų takai - viskas, ką dabar taip aktyviai apšviečia Maskvos valdžia ir architektai. Jie šiek tiek skiriasi nuo šiuolaikinio urbanistikos: tada jie mažiau galvojo apie transporto problemas ir daugiau apie išsaugojimą ir regeneraciją, apie pusiau pamirštą Maskvos istoriją. Taip pat apie miesto zonų pralaidumą, apie pėsčiųjų takus, kurių tais socialistiniais laikais, regis, buvo daug - beveik visais kiemais buvo galima praeiti, tai buvo net savotiška atrakcija: rasti trumpiausius takus ir daugiau maršruto galimybės. Gutnovo mokyklos urbanistai pasiūlė patogiai įrengti šiuos takus, priversti juos suoliukais, sodinti medžius, o perėjas dažnai uždengti stikliniais stogais. Turbūt vienas pagrindinių skirtumų tarp Gutnovo mokyklos ir šiuolaikinės urbanistikos yra šiek tiek mažiau techniškas ir didesnis susižavėjimas istorija bei kultūra, bandymas išsaugoti senosios Maskvos likučius, prisiminti pamestą, nubrėžti senas linijas, atkurti užmirštus ryšius, augti senas miestas iš liekanų ir prisiminimų.
Miesto planavimo tyrimas, kurį atliko „Ostozhenka“biuras, kuriam vadovavo Aleksandras Skokanas, vienas iš septintojo dešimtmečio projektų autorių, yra, viena vertus, knygų ir parodos užsakytų idėjų rinkinys, konceptualus tyrimas. Projektas yra šiek tiek atskirai nuošalyje
konkursas dėl Puškino muziejaus rekonstrukcijos, nors ji laiko tą pačią teritoriją, tik platesne, daugiausia dėmesio skiriant teritorijoms, esančioms šiek tiek toliau nuo Puškino muziejaus, ir vienaip ar kitaip siūlanti savo teritorijos viziją. Kaip žinia, Aleksandras Skokanas buvo įtrauktas į Puškino muziejaus rekonstrukcijos konkurso žiuri komisiją, viskas vyko beveik lygiagrečiai: knygos paroda ir pristatymas vyko gegužės pabaigoje, konkurso rezultatai paskelbti birželio pabaigos.
Kita vertus, be momentinių užduočių, architektūros ir urbanistikos tyrimų projektas turi daugiau nei ambicingą tikslą: būdami idėjų generavimo lygmenyje, autoriai bandė sukurti universalius Rusijos miestų istorinių centrų rekonstrukcijos principus., derinant labai techninio, patikrinto europinio požiūrio sėkmingąsias puses - su labiau istoriniu, vietai jautriu miesto kultūros tyrinėjimo metodu, kruopščiu vietos skaitymu ir tam tikru mastu jo istorijos rašymu pasitelkiant urbanistiką. Senieji Rusijos miestai turi per daug prieštaringą ir daugiasluoksnę struktūrą, ant jo yra per daug „randų“, todėl tam reikia skirti daugiau dėmesio, mano autoriai. Nenuostabu, kad paskutiniame brošiūros puslapyje puikuojasi kombinuotas žurnalo „Burda“modelis - matomas daugelio mieste rastų ir pasireiškiančių kontūrų atvaizdas - atminties pėdsakai, kurie daro jo erdvę ne tik patogią, bet ir prasmingą.
Architektai parengė savo projekto leidinį atskiros brošiūros pavidalu, o gruodžio mėnesį tai parodė stende „Zodchestvo“festivalio rėmuose. Sausį planuojama spausdinti knygos tiražą, pristatant architektūros ir urbanistikos tyrimų rezultatus.
